Муфта кондиционера

[AVTX]

Сообщение от volgarik34

нормальный кондейщики попутный газ с краской вкачивают на пробу ,не фреон.жадные у вас кондейщики .баллон фреона у меня стоит 4200р.-13,6 кг хватает на ...мммм...13,6/450г=30 заправок

Мне в кондёр ZJ 5,2 закачали 800 гр. Необходимый объём определили по табличке под капотом. За заправку (с добавлением ультрафиалетового красителя) взяли 2000 руб. В среднем по городу Нижневартовску 2000-2500 руб. Но он-то живёт в Сочи .

[AVTX]

Сообщение от Димок 36

ага значит так, датчик снял покрутил))))))) кондишен теперь работает как надо!!!!! Спасибо за помощь!)

Если ещё раз заглючит, то регулировочный винт выкрути совсем и промой через образовавшеесе отверстие контакты (ВДешкой, например).

[Андрюга]

Тоже проблема на 5.2 с кондеем. Ошибок на панели по нему не выдает НО когда замыкаю датчик он как то секунду крутит потом отключается и тд....
Спустя время...
Выкрутил болтик из датчика и муфту крутануло но хлада нет

[dibasta]

Сообщение от dibasta

а номер муфты у кого есть??)

номерок бы

[Николай Пименов]

Шкив 4740883, катушка 4720836, весь мелкий шмурдяк (метизы) 5264454.
Это на 5,2.

[dibasta]

А вроде должно быть одинаково с 5.9
Кондюки то взаимозаменяемые

[Николай Пименов]

Шкив может быть разный (разного диаметра). Но действительно, каталожный номер один на 5,2 и 5,9 (на 4 - другой).

ПС. При выдаче инфы ориентировался на подпись, 318=5,2.

[dibasta]

А подшипник меняется? Или как там его..?
А то у меня все работает, но шуршит как дохлый ролик

[Николай Пименов]

Если и есть, то он внутри шкива. И НОМИНАЛЬНО отдельно не меняется.

[Михаил1]

Из дружественной конфы!
Не так давно в силу природных катаклизмов и недостатка/переизбытка заднего ума у меня на ГЧ 93 перегрелся компрессор кондея и муфта вместе с ним. Причем учуял я это когда из под капота засвистел приводной ремень, а уже через 2 минуты пошел дым и запахло паленой резиной. Ну как говорится снег вот он рядом, останавливаемся быстренько остужаем и смотрим на последствия. А вроде и ничего, только резиновый демпфер муфты слегка выдавило. Отключил муфту (провод)и решил поездить еще немного, но оказалось недолго. О себе заявил клацающий подшипник шкива из чего явно следовало что шарики в подшипнике бегают не стройными рядами а одной толпой.

Воодушевленный относительной дешевизной запчастей и наличием дисконта нанес визит к официалам (у нас в Самаре) на что мне была выкачена сумма, заставившая вытянуться лицо 12 - 15 тыс руб за шкив с пошипником и окол 3 тыс. за катушку.

После таких "обнадеживающих" цен, сам снял муфту с компрессора, оказалось все не так страшно, чуть подплавилась катушка (ну это легко устранилось при помощи напильника и эпоксидки), оторвался резиновый демпфер (после зачистки посадил его на клей Момент с последующей сушкой при 80 оС - это и сушка и проверка, так как при плохом клеевом контакте резинку может выдавить и оторвать при высокой температуре под капотом летом), но сепаратор подшипника расплавился из чего вытекала его однозначная замена.

Обратился в первую удачно попавшуюся запчастевую фирму, они посмотрели у себя таких подшипников нет и тут же посоветовали: Ты езжай в Лидер "Холодильные системы", там у них есть японские подшипники именно таких типоразмеров. И действительно, ребята сразу спросили: Шкив с собой? И при мне за 3 тыс. р перепрессовали новый оригинальный подшипник NSK.

Короче если у кого что то подобное приключиться, то прямая дорога к холодильщикам.

ЗЫ Как ни странно, а сам компрессор выжил и холодит (трубки инеем покрываются)

Александр (Jeepior)


Вопрос: Как же ты умудрился муфту спалить-то?

Ответ: продолжительная езда на закороченном датчике низкого давления (имеется ввиду без выключения двигла). Как говорится была бы дурная башка, а применение ей всегда найдется.

Александр (Jeepior)