ЧИП тюнинг

[admin]

вопрос не в том есть или нет а в том сколько ты готов потратить...
к примеру суб мозги 15000р
установка от 5000р
настройка 15000т
выпуск 25000р
впуск 30000р
кит распредвала (вал, толкатели, звезды, цепь и тд) 40000р (просто вал от 10000р)
работы...

[Крайслер]

Сообщение от admin

вопрос не в том есть или нет а в том сколько ты готов потратить...
к примеру суб мозги 15000р
установка от 5000р
настройка 15000т
выпуск 25000р
впуск 30000р
кит распредвала (вал, толкатели, звезды, цепь и тд) 40000р (просто вал от 10000р)
работы...

Наверное дещевле мощный контрактный движок прикупить

[admin]

ну купишь хеми, а дальше что?
тем более работы по magnum можно выполнять поэтапно ;)

[Мих]

Сообщение от ARTEM

Они хитрые,с места рвет через кусты. а перелесок надо успеть еще объехать что-бы родимого встретить с распростертыми объятьями :))) И парняги в зеленой форме шныряют кругом :))))) Адреналин короче сплошной !!!

Попахивает браконьеркой, нехорошо это

[ARTEM]

Сообщение от Мих

Попахивает браконьеркой, нехорошо это

Еще как хорошо,просто охуи..льно!!!!!! А платная загонная охота-ПЕЙНТБОЛ какой-то.

[Windsor]

По поводу Хеми,скажу что очень хороший мотор при мощности в 340 сил жрет меньше чем наши старые моторы!

[Особое Внимание]

Сообщение от Windsor

По поводу Хеми,скажу что очень хороший мотор при мощности в 340 сил жрет меньше чем наши старые моторы!

а 340 там откель?!

[run.away]

Конечно зависит Для начала тебе нада узнать какие у тебя мозги а потом задавать вопросы. У меня вот к примеру мозги вроде "МИАС" я их не прошивал, у меня друг с такимиже мозгами но тока прошитыми, при езда разници вообще не замечал, даже пытались немного погонять понять в чем разница. Оказалось не в чем

[Pavel]

Сообщение от admin

вопрос не в том есть или нет а в том сколько ты готов потратить...
к примеру суб мозги 15000р
установка от 5000р
настройка 15000т
выпуск 25000р
впуск 30000р
кит распредвала (вал, толкатели, звезды, цепь и тд) 40000р (просто вал от 10000р)
работы...

Каковы рамки улучшения показателей для Cherokee 4.0л 1992г.
Можно ли запланировать их улучшение условно разбив на три этапа:
1. минимальный;
2. экономный
3. расширенный
4. +бесконечность (тюнинг ради тюнинга не интересует)

Для начала, если это возможно, прошу рассмотреть первые два этапа в разрезе материалы/работа/улучшение показателей.
Состояние двигателя, скажем, 60%й износ.

[admin]

нельзя так однозначно трактовать...
можно пойти 3 путями, причем комбиноровать их тоже можно...

1. это атмоферный вариант.
2. надувной (турбо или компрессор)
3. установка закиси.

атмо вариант довольно широк. здесь можно сказать что чем выше обороты тем ниже ресурс.
к примеру на стандартном 4.0 дроссельная заслонка на 62мм для 4.0л это просто Очень мало. Впускной коллектор шлак полный.
здесь имеет смысл вести доработки по двум направлениям:
-все что снаружи мотора (условно), впуск, выпуск и рапредвал
-и собственно ШПГ и расковыривание мотора с увеличением СЖ

Без зализания в мотор, это изготовление дросселей/впускного коллектора, выпускного коллектора и распредвал (есть довольно много распредвалов, я уже давал на них ссылки). 250-350лс это вполне гражданский мотор... все что до 100лс с литра объема, это гражданские моторы.
4.0л мотор довольно сильно "зажат"... двигатель "дышать" должен... минимум 76мм заслонка, конусные ранеры, и выпуск 6-1.
Не надо питать иллюзии и думать если вы прикрутите железо, то вы сразу получите результат... любая прикрученная железка к мотору влечет за собой изменение программы управление двигателем, так что прежде чем воять железо надо подумать об электронике, а именно чем вы будите управлять двигателем или искать способы изменять программу в стандартном мозге.
Комбинируя различные железки можно получать довольно интересные результаты.
К примеру если вы возьмете широкие распред, то у вас подымуться середина и верха, но при этом просядет низ... выпрямить низ можно установив дросселя, и варируя длинной выпускного коллектора 6-1 или 6-3-1... тут огромное поле для деятельности.
По бюджету нельзя однозначно сказать что на 1000$ положенных на мотор вы получите 100лс, тк все зависит от железок и их комбинаций...

2. Наддувной путь.
не менее сложен чем атмо. и первое что придется купить это электроника, если в атмо варианте еще можно обмануть мотор, форсунками большей производительности, то здесь этот вариант не прокатит.
В зависимости от размера турбины или турбин, можно легко достигнуть результатов за 400лс и более. 1бар избыточного давления, это если грубо + еще 4.0л... при чем с мотором вплане впуска, выпуска можно ничего не трогать...
Но прочность мотора небезгранична и рано или поздно придется лезть в мотор... и устанавливат более прочный поршня и шатуны.
с компрессором примерно тоже самое.
бюджет тоже зависит от железок, которым будет отдаваться предпочтение... можно уложиться и в 100 000р а можно и в 20 000$.

3. закись.
посути это химический наддув :) до определенного момента не требует вмешательства в мотор (+50-100лс) а потом уже поздно... чуть переборшил и мотор осыпался в поддон.
Требует такой же подготовки мотора ка и наддув.

тюнинг ради тюнинга начинается при цифрах от 250лс с литра.