Вариатор УОЗ для Гранда 4.7

[Baj]

Сообщение от Капс

Эффективность работы двигателя существенно зависит от правильности угла опережения зажигания. Наиболее эффективно бензиновый двигатель работает с углом опережения, граничащим с возникновением детонации, при этом достигается максимальная мощность и топливная экономичность.

При работе на газовом топливе ввиду его высокой антидетонационной стойкости, появляется возможность сделать зажигание более ранним (в разумных пределах, конечно же) и тем самым несколько увеличить кпд двигателя, т.е. снизить расход топлива и, возможно, повысить мощность. Видел своими глазами, как изменение угла опережения на +8 град. в сторону более раннего приводило к уменьшению времени газового впрыска примерно на 10% (на двигателе Лады-Приоры)

Двигатель 4.7 Powertech (который не High Output) не имеет датчиков детонации, т.е. углы опережения зажигания на нем выбраны достаточно консервативными, чтобы избежать возникновения детонации. Т.е. УОЗ сдвинут от оптимального в сторону более позднего зажигания. Лично я, например, ни разу не слышал детонационных стуков при работе двигателя на бензине.

красиво написано,но немного не правильно рассуждаеш,объясню почему.
сжиженный нефтяной газ (это именно то на что ты перешел) имеет более высокие октановые числа(105-110 ед.) чем бензин. а чем выше октановое число, тем медленнее и с меньшей температурой горит топливо.поэтому при переходе на газовое топливо необходимо увеличивать угол опережения зажигания на 5-7 градусов,для правильного и полного сгорания смеси! если не увеличивать угол,то газовое топливо будет догорать во впускном коллекторе ,так как газ горит медленее ,то получается что впускные клапана закрываются а выпускные открываются раньше чем сгорело топливо.именно поэтому на газу в первую очередь больше всего страдают седла клапанов,во всех других деталях ресурс только увеличивается.угол опережения увеличивать нужно, но на инжекторе это сделает мозг,не по датчику детонации а по составу и температуре продукта горения. и еще ,мозг не когда не допустит детонации и не доведет к ее границе, так как это погубит двигатель.
для увиличение мощности и экономичности правильнее всего увеличить степень сжатия под 95-98 бенз(снять с бошек пару мм.), тем более газ позволяет это сделать вот тогда было бы супер.

[WhiteEagle]

Сообщение от Peace

Так называется

Тогда у меня именно такой и стоит. ) Только я там двух каналов не увидел. )

Сообщение от Baj

мозг не когда не допустит детонации и не доведет к ее границе

Например на зетке мозг этого сделать в принципе не сможет. Просто потому что датчика детонации НЕТ. )
Соответственно, и углы изначально щадящие выставлены.

Чем по-твоему мозг меряет "температуру продукта горения"? В стоке в машинах датчиков EGT вообще нету.

[dimanoid]

да, хотел тоже спросить, как этот прибор определяет возникновение детонации без датчика детонации?

[WhiteEagle]

Никак.
Он только смещает зажигание по заданному ВАМИ алгоритму. Без обратной связи о наличии детонации.

[dimanoid]

фуфло значит

[WhiteEagle]

Ну так по этой логике сам джип фуфло. В нем же не запроектировано наличие ДД.

Не сцы, при опережении +9° ничего не детонирует. Газ - штука детоноустойчивая. ОЧ 105-120 как никак.

[yaromir]

Сообщение от dimanoid

фуфло значит

бггг, с чего такой вывод?

[dimanoid]

с того, что для получения максимальной мощности нужно баллансировать на грани детонации, варьируя УОЗ. если этого нет, значит фуфло. газ и бензин бывают разные. тем более в россии

[WhiteEagle]

Сообщение от dimanoid

с того, что для получения максимальной мощности нужно баллансировать на грани детонации, варьируя УОЗ

Ну так я и говорю, что джип изначально создан его конструкторами как фуфло ;) - ибо не умеет балансировать на грани...

Сообщение от dimanoid

газ и бензин бывают разные

Это верно.
Разница только в том, что набодяжить с октановым числом возможно только с бензином.
С газом это не получится. Даже если тебе чистого бутана нальют, то у него ОЧ 105. Ты его еще сдетонируй...
Единственный гемор который ты с этого бутана поимеешь - плохая работа ГБО на морозе, приводящая к частому переключению на бензин.

[yaromir]

Сообщение от dimanoid

с того, что для получения максимальной мощности нужно баллансировать на грани детонации, варьируя УОЗ. если этого нет, значит фуфло. газ и бензин бывают разные. тем более в россии

а то у тебя сейчас мозги подстраиваются, ага у меня вот как на заводе выставили угол зажигания, так его никто и не переделает никогда. А я и 80-м и 92м и 95м заправлялся и ничего не перенастраивал, а тут есть возможность заправиться и выставить угол как надо, а не как сделано. Так что я бы про фуфло 1000 раз поспорил.