рассекречена одна из причин шимми

[limon320]

Сообщение от EBгений

На вжиках панара с рулевой всегда параллельны, при любом лифте, по хорошему нужно к опущенному домику совокупить соответствующую сошку

Ну тогда они и останутся непараллельными

Добавлено через 34 минуты

Сообщение от yaromir

Как сделал балансировку так помогло. лифт тогда был 2" проставками, рычаги штатные. демпфер дохлый, наконечники мертвые.
Демпфер или два убирают только шимми, а вот первоисточник появления надо бы искать.

согласен, но
первоисточником в моем случае могут быть новые рычаги на круглых с.б., 32 резина мт, хотя полноценной мт ханкук назвать нельзя, и лифт
и я больше чем уверен, что если все вернуть в сток то шима не будет

[yaromir]

Сообщение от limon320

Ну тогда они и останутся непараллельными

Добавлено через 34 минуты


согласен, но
первоисточником в моем случае могут быть новые рычаги на круглых с.б., 32 резина мт, хотя полноценной мт ханкук назвать нельзя, и лифт
и я больше чем уверен, что если все вернуть в сток то шима не будет

Так у тебя еще и колеса большие. Ну моё мнение еще больше утвердилось что дело в колесах. я езжу на почти стоковых, Купер СТ МАКС в размере 245\75\16, они отбалансировались замечательно. И поэтому я могу себе позволить ездить и без демпфера. Как то выдергивал крузака и у него крепление оторвалось, садануло мне по тягам и демпферу, срезало часть болта и гайки на тяге и сорвало крепление демпфера. До дома ехал как обычно и специально собирал каналыги и просто ямки. Шимми не было.

[EBгений]

ШС я давно поставил, распорку недавно, колеса 31 - 32

[dimanoid]

распорку с ушами ниже на 5 см не удастся адекватно вместе с растяжкой разместить. либо ниже, либо думать что то типа подрамника. помозгую на выходных. там на праздники куча сварки планируется, может изображу чего. я ещё очкую не саданется ли мост об опущенный кронштейн

[limon320]

Думаю не должен, мост глубже.

[Vrungel]

Все выше прочитанное и собственные муки с передней подвеской подтверждает мои догадки, а именно: шимми - следствие разбитых сайлентов панары или их высокая эластичность. Наличие люфтов в ступицах или шаровых опорах сглаживает этот эффект (после их замены в разных временных рамках шимми существенно усиливалось). У меня шимми началось после замены одного якобы разбитого штатного сайлента тяги панара на ВТР. В штатном сайлентблоке отделилась внутренняя втулка от резины и тяга стала передвигаться относительно оси этой втулки и стучать по домику, но шимми при этом небыло. Когда ставил ВТР, обратил внимание что он какойто мягкий. После замены шимми сразу не бало, но появилось дрыганье руля на кочках. После небольшого пробега - шимми. Нырнул под авто - сайлент в го..мно. Поменял на другой - лучше. Потом опять таже история. На старых жипах с одного конца стоял шарнир как рулевой наконечник и мучались они наверно меньше чем с WJ/

Добавлено через 11 минут
Забыл сказать, последний раз попробовал запресовать сайлент от задней стойки ВАЗа (после полиуретанового Х5). Запресовал. Зашел туго. Ну думаю будет счастье, на вид жесче полиуретана. Дай думаю проверю и нижний штатный сайлент. Зажимаю тягу в тисы осматриваю штатный и вижу что внутренняя железная его втулка проворачивается в резине. Ну думаю пипец, вот где собака зарыта.Дай думаю проверю его. Всавляю крекий стержень во втулку и патаюсь его в разные стороны покачать. Упирается и ход стержня не большой. Переворачиваю тягу и зажимаю в тисы концом где вновь установленный новый сайлентблок от ВАЗа. Вставляю уже специально обученный стержень и качаю его в разные стороны... и он особо не сопротивляется и качается так хорошо... Деваться некуда, ставлю тягу на авто. Лучше чем с полиуретаном, но все равно руль на кочках дрыгается на скорости по кочкам подшиммливает. Мой вывод: надо ставить либо ОРИГИНАЛЬНУЮ НОВУЮ тягу панара (что ооочень дорого), либо ставить на старую тягу СШ. Можете проверить мои выводы.

[limon320]

Сообщение от Vrungel

Все выше прочитанное и собственные муки с передней подвеской подтверждает мои догадки, а именно: шимми - следствие разбитых сайлентов панары или их высокая эластичность. Наличие люфтов в ступицах или шаровых опорах сглаживает этот эффект (после их замены в разных временных рамках шимми существенно усиливалось). У меня шимми началось после замены одного якобы разбитого штатного сайлента тяги панара на ВТР. В штатном сайлентблоке отделилась внутренняя втулка от резины и тяга стала передвигаться относительно оси этой втулки и стучать по домику, но шимми при этом небыло. Когда ставил ВТР, обратил внимание что он какойто мягкий. После замены шимми сразу не бало, но появилось дрыганье руля на кочках. После небольшого пробега - шимми. Нырнул под авто - сайлент в го..мно. Поменял на другой - лучше. Потом опять таже история. На старых жипах с одного конца стоял шарнир как рулевой наконечник и мучались они наверно меньше чем с WJ/

Добавлено через 11 минут
Забыл сказать, последний раз попробовал запресовать сайлент от задней стойки ВАЗа (после полиуретанового Х5). Запресовал. Зашел туго. Ну думаю будет счастье, на вид жесче полиуретана. Дай думаю проверю и нижний штатный сайлент. Зажимаю тягу в тисы осматриваю штатный и вижу что внутренняя железная его втулка проворачивается в резине. Ну думаю пипец, вот где собака зарыта.Дай думаю проверю его. Всавляю крекий стержень во втулку и патаюсь его в разные стороны покачать. Упирается и ход стержня не большой. Переворачиваю тягу и зажимаю в тисы концом где вновь установленный новый сайлентблок от ВАЗа. Вставляю уже специально обученный стержень и качаю его в разные стороны... и он особо не сопротивляется и качается так хорошо... Деваться некуда, ставлю тягу на авто. Лучше чем с полиуретаном, но все равно руль на кочках дрыгается на скорости по кочкам подшиммливает. Мой вывод: надо ставить либо ОРИГИНАЛЬНУЮ НОВУЮ тягу панара (что ооочень дорого), либо ставить на старую тягу СШ. Можете проверить мои выводы.

вот живой пример, позавчера запрессовал новые с.б. от xj шимми стал чуть лояльнее --- но остался, так что на панару все списывать тоже не стоит

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от yaromir

может ты и прав. после замены рычагов на стенд заезжал? развал схождение и кастор смотрел? бытует мнение что кастор тоже играет роль.

не , на стенде не был, схождение выставили, а кастор походу и не проверяли, да и че его проверять, выставить все равно нечем)
по резине попробую еще поколдовать , выбрать самые ровные покрышки и самые ровные диски, поставлю на передок
но сегодня шим опять мне поймать не удалось)

[yaromir]

Сообщение от limon320

вот живой пример, позавчера запрессовал новые с.б. от xj шимми стал чуть лояльнее --- но остался, так что на панару все списывать тоже не стоит

Добавлено через 4 минуты


не , на стенде не был, схождение выставили, а кастор походу и не проверяли, да и че его проверять, выставить все равно нечем)
по резине попробую еще поколдовать , выбрать самые ровные покрышки и самые ровные диски, поставлю на передок
но сегодня шим опять мне поймать не удалось)

сайленты у меня в панаре все в трещинах, полудохлые короче. но всё гуд. Кастор может и не регулируется, зато посмотришь что к чему.

[нервный]

Какой нах рассекречена! был мерс 124 4матик. после покупки на швах-заплатках обнаружилось ШИММИ!!! Моста-то нет, а шимми есть! стояло литьё 16" поменял все рул тяги, рул демпфер, рем компл маятника, втулки стаба, сайленты(все) передних рычагов и Х..Я есть шимми!! поставил родной размер резины и штампы, шимми стало по меньше.

[yaromir]

Сообщение от нервный

Какой нах рассекречена! был мерс 124 4матик. после покупки на швах-заплатках обнаружилось ШИММИ!!! Моста-то нет, а шимми есть! стояло литьё 16" поменял все рул тяги, рул демпфер, рем компл маятника, втулки стаба, сайленты(все) передних рычагов и Х..Я есть шимми!! поставил родной размер резины и штампы, шимми стало по меньше.

и опять всё упирается в резину и размер.