Строим 5.9 в 6,7 (408 строкер) - Страница 30 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Senechkin · 01.04.2014, 11:04

Цитата:

Сообщение от Senechkin

Всем привет, заранее прошу прощения, возможно за глупый вопрос не в читываясь!
Смотрю на ебэй готовые строкеры по 230-300 тысяч рублей!
Как правильно выбрать строкер, готовый двиг под ключ, на гч. 95г. с 46 коробасом?
Или я много не понимаю и вопрос не корректен? Подскажите плизз

В общем прошу объяснить как купить и какой готовый строкер на наш ZJ очень интересно и есть ли у нас умельцы у которых его можно будет обслуживать? Просто по телевизору их почему то так легко втыкивают и ездят ) без заморочки в глубокой и долгой постройки!

Допустим вот вариант mopar 340 360 dodge 408 416 Stroker crate MOTOR LONG BL ( http://www.ebay.com/itm/mopar-340-36...4e47e9&vxp=mtr )

Ну и не много полазив, хочу сказать, что.. Вообщем то хочу надежные кабылков 400 без постоянного просиживания в сервисе, с выдавлеными прокладками или еще чем и с крепким автоматом! На коробас понятно, нужен кит и на переборку. А вот с движкой, хз, Бюджет 300 тысяч рублей примерно. Как быть?

Ильдар_iq · 20.04.2014, 22:01

привет всем!
Продолжу тему.
В общем с машиной все хорошо, пока откатал всего 500 км)))
мало езжу из за того, что постоянно рвет ремень.
на днях буду переделывать ролики и принцип натяжения ремня. нашел в чем причина разрыва ремня нашлась, оказалось, что ролик компрессора на 2 дюйма выточили не правильно, 3 дорожки совпадают, а потом идет их сужение и как итог 7 дорожка уже чем оригинал на 2 мм. т.е. ремень плотно не садиться на ролик, а вторая причина, что обводные ролики не соосно стоят и выдавливают ремень с ролика компрессора. поеду к своему горе-мастеру переделывать все это безобразие.
Недавно боролся с плавающим ХХ, нашел косвенную причину, если аккумулятор разряжен то холлостой плавает, если аккум зарядить дома, то пару дней все с ХХ отлично. грешу на то что когда переносили аккум в салон, сделали не достаточный контакт, пока со стороны аккума, обработал все места соединений проводов контактной пастой, раскинул дополнительный минус на кузов. тоже самое надо проделать под капотом. ну и проверить как генератор заряжает аккум.

2400MHz · 21.04.2014, 09:54

Ильдар_iq, демпфер колена родной оставил или тюненый покупал?

Ильдар_iq · 22.04.2014, 21:38

Цитата:

Сообщение от 2400MHz

Ильдар_iq, демпфер колена родной оставил или тюненый покупал?

Родной стоит!

В общем пока с ХХ проблемы. то нормально все, то глюки и машина глохнет или просто плавают обороты. пока не понял где искать проблему.
Расход пока 30-33 литра на сотню.
вполне приемлемо))))

Ильдар_iq · 26.04.2014, 23:08

Привет Всем!
Проблему с хх не решил,
ставил другой клапан хх, те же проблемы, на холодную обороты плавают, как прогреется мотор обороты стабильны, но потом машина глохнет когда стоишь на светофоре допустим.
На данный момент решил проблему след образом, подкрутил болтик под дроссерльной заслонкой и чуток ее приоткрыл. обороты не выросли, но на светофоре не глохну.
Тут возникло пару вопросов:
1) должен ли быть зазор или заслонка 100% закрыта?
2) если есть подсос воздуха, то это может привести к моим симптомам?
3) какие датчики влияют на ХХ обороты ?

evgenis · 27.04.2014, 11:37

Цитата:

Сообщение от Ильдар_iq

Привет Всем!
Тут возникло пару вопросов:
1) должен ли быть зазор или заслонка 100% закрыта?
2) если есть подсос воздуха, то это может привести к моим симптомам?
3) какие датчики влияют на ХХ обороты ?

1) Без зазора, 100% закрыта. Доступ воздуха на ХХ через отдельный канал, который и перекрывается игольчатым клапаном с шаговым эл. моторчиком(то что в простонародье зовется датчиком ХХ)
2) Может.
3) Датчик положения дроссельной заслонки.

Ильдар_iq · 27.04.2014, 22:12

Цитата:

Сообщение от evgenis

1) Без зазора, 100% закрыта. Доступ воздуха на ХХ через отдельный канал, который и перекрывается игольчатым клапаном с шаговым эл. моторчиком(то что в простонародье зовется датчиком ХХ)
2) Может.
3) Датчик положения дроссельной заслонки.

Спасибо.
Попробую поискать утечки/ подсосы
Дроссельную верну в исходное положение, раз машина все равно глохнет.
Где можно глянуть информацию про регулировку ДПДЗ?
Единственное меня смущает почему когда аккум заряжаешь, то после его установки обратно на машину, машина сутки точно работает нормально. Напряжение на аккуме 12,72 плюс с салона на блок предов идет, минус на кузов заведен.

evgenis · 27.04.2014, 22:21

Цитата:

Сообщение от Ильдар_iq

Единственное меня смущает почему когда аккум заряжаешь, то после его установки обратно на машину, машина сутки точно работает нормально. Напряжение на аккуме 12,72 плюс с салона на блок предов идет, минус на кузов заведен.

А когда заряжаешь, то аккум отцепляешь от бортовой сети?

Ильдар_iq · 28.04.2014, 08:53

Цитата:

Сообщение от evgenis

А когда заряжаешь, то аккум отцепляешь от бортовой сети?

да снимаю его с машины и дома заряжаю

Ильдар_iq · 28.04.2014, 12:22

Скорее истина где то рядом.
Машина и раньше была под наддувом, все работало прекрасно.
Забирал машину тоже с работающим хх и прогревочными оборотами.
При настройке аутроника мы крутили ДПДЗ, а потом в аутронике настроили новые значения. С тех пор пропали прогревочные обороты. И уже потом из за наших горе мастеров мне раз 5 снимали компрессор и соответственно все вакуумники скидывались. Думаю где то криво подсоединили. Или что то скинули наоборот.
А вообще жуткое желание снять компрессор и ездить как атмо:-)

П.с. Если сечет где то выхлоп это влияет на хх?

20.04.2014, 22:01	#2
Ильдар_iq Пользователь Житель форума Регистрация: 19.09.2011 Адрес: Казахстан, Алматы Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360 Возраст: 46 Сообщений: 473	привет всем! Продолжу тему. В общем с машиной все хорошо, пока откатал всего 500 км))) мало езжу из за того, что постоянно рвет ремень. на днях буду переделывать ролики и принцип натяжения ремня. нашел в чем причина разрыва ремня нашлась, оказалось, что ролик компрессора на 2 дюйма выточили не правильно, 3 дорожки совпадают, а потом идет их сужение и как итог 7 дорожка уже чем оригинал на 2 мм. т.е. ремень плотно не садиться на ролик, а вторая причина, что обводные ролики не соосно стоят и выдавливают ремень с ролика компрессора. поеду к своему горе-мастеру переделывать все это безобразие. Недавно боролся с плавающим ХХ, нашел косвенную причину, если аккумулятор разряжен то холлостой плавает, если аккум зарядить дома, то пару дней все с ХХ отлично. грешу на то что когда переносили аккум в салон, сделали не достаточный контакт, пока со стороны аккума, обработал все места соединений проводов контактной пастой, раскинул дополнительный минус на кузов. тоже самое надо проделать под капотом. ну и проверить как генератор заряжает аккум.

21.04.2014, 09:54	#3
2400MHz Пользователь Житель форума Регистрация: 02.06.2012 Адрес: Тула Марка: ZJ 5.9 Возраст: 39 Сообщений: 369	Ильдар_iq, демпфер колена родной оставил или тюненый покупал?

26.04.2014, 23:08	#5
Ильдар_iq Пользователь Житель форума Регистрация: 19.09.2011 Адрес: Казахстан, Алматы Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360 Возраст: 46 Сообщений: 473	Привет Всем! Проблему с хх не решил, ставил другой клапан хх, те же проблемы, на холодную обороты плавают, как прогреется мотор обороты стабильны, но потом машина глохнет когда стоишь на светофоре допустим. На данный момент решил проблему след образом, подкрутил болтик под дроссерльной заслонкой и чуток ее приоткрыл. обороты не выросли, но на светофоре не глохну. Тут возникло пару вопросов: 1) должен ли быть зазор или заслонка 100% закрыта? 2) если есть подсос воздуха, то это может привести к моим симптомам? 3) какие датчики влияют на ХХ обороты ?

28.04.2014, 12:22	#10
Ильдар_iq Пользователь Житель форума Регистрация: 19.09.2011 Адрес: Казахстан, Алматы Марка: Dyrango 5.9 Shelby sp360 Возраст: 46 Сообщений: 473	Скорее истина где то рядом. Машина и раньше была под наддувом, все работало прекрасно. Забирал машину тоже с работающим хх и прогревочными оборотами. При настройке аутроника мы крутили ДПДЗ, а потом в аутронике настроили новые значения. С тех пор пропали прогревочные обороты. И уже потом из за наших горе мастеров мне раз 5 снимали компрессор и соответственно все вакуумники скидывались. Думаю где то криво подсоединили. Или что то скинули наоборот. А вообще жуткое желание снять компрессор и ездить как атмо:-) П.с. Если сечет где то выхлоп это влияет на хх?