Замена АМС 242 на LD 28 - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Спанчбоб · 14.02.2017, 15:40

Цитата:

Сообщение от Островитянин

Да много чем, в первую очередь тем что его нет в продаже в нормальном состоянии. Чота не видел в продаже коленвал без выработки. Менял коренной сальник раза 3. Текст отовсюду, дырявое почти все.
Ну мне проще менять джезеты в сборе чем ебацца с рениксом. А насчет оборотов . Компу АКПП ***** на обороты, ему нужен положение дросселя и скорость

Давайте все таки специфику региона учитывать. Если у вас на любого японца можно купить без гемора все что хочешь в нормальном состоянии, то в европейской части это уже реальная проблема. Моторы в сборе приезжают за дохуя денег и в состоянии полного говна. То же самое со всеми агрегатами. Тут проще найти европейский двигатель в живом состоянии.

Я когда строкер себе делал - колено родное поменял на прокладку поддона. Выработки под сальник не было, хотя мотор был убит в хлам.
https://www.drive2.ru/l/10387356/

Я все хотел спросить, как к тебе чирок то попал вобще? Как он до вас добрался?

Островитянин · 15.02.2017, 12:27

Цитата:

Сообщение от Спанчбоб

Давайте все таки специфику региона учитывать. Если у вас на любого японца можно купить без гемора все что хочешь в нормальном состоянии, то в европейской части это уже реальная проблема. Моторы в сборе приезжают за дохуя денег и в состоянии полного говна. То же самое со всеми агрегатами. Тут проще найти европейский двигатель в живом состоянии.

Я когда строкер себе делал - колено родное поменял на прокладку поддона. Выработки под сальник не было, хотя мотор был убит в хлам.
https://www.drive2.ru/l/10387356/

Я все хотел спросить, как к тебе чирок то попал вобще? Как он до вас добрался?

ну в общем то согласен. хотя думается мне, что жезет в любом регионе проще найти живой, нежели реникс )
Чирк мой привезли в 1996 году из японии. лимитед 4.0 кожа все дела.
вот как он дожил до 2013 когда я приобрел. кстати из колхоза тока генератор да по ходовке. ну и жрал все масло бенз антифриз. Все никак не сяду написать историю. а потому что постоянно **** что-то над модернизировать. и я если его и продам то следующий хозяин охренеет подбирать запчасти )

Андрей150777 · 15.02.2017, 19:23

Цитата:

Сообщение от Островитянин

ну в общем то согласен. хотя думается мне, что жезет в любом регионе проще найти живой, нежели реникс )

Живой возможно, но на сколько он будет живой? Вот тут вопрос уже.
Ни кто не мешает сделать капиталку движка, запчасти есть все, даже с избытком, правда из за курса немного дороговато, зато на долго хватит. Америкосы менее оборотистые, дольше проживут.

Островитянин · 16.02.2017, 02:59

Цитата:

Сообщение от Андрей150777

Живой возможно, но на сколько он будет живой? Вот тут вопрос уже.
Ни кто не мешает сделать капиталку движка, запчасти есть все, даже с избытком, правда из за курса немного дороговато, зато на долго хватит. Америкосы менее оборотистые, дольше проживут.

В том то и дело что дешевле сделать свап на жезет чем делать капиталку. А жезет проще и дешевле менять чем чинить. Плюс нет трамблера. Да блин, я поставил жезет два года назад и ни одного джекичана за два года. Я вообще забыл что такое проблема с двигателем. С заводом, с датчиком коленвала. С регулированием дросселя и тросика АКПП. С трещинами в выпускном коллекторе, с поиском чудо лямбды этот танталовой или как она, забыл уже

Островитянин · 16.02.2017, 03:01

Посмотри кривую момента 2jz-ge vvti и реникса и увидит что японец на низах почти не уступает 4 литровом у америкосу. А на верхах после 3000 заметно уходит. Я и реникса постоянно крутил потому что не едет них

Спанчбоб · 16.02.2017, 03:18

ХЗ, за 7 лет ни разу не было проблем ни с запуском, ни с датчиком колена. Лямбда стоит обычная реношная. Дроссель отстраивал по тестеру 1 раз за все время, заняло ровно 5 минут. Строкер собрал только потому что интересно стало что получится.

Островитянин · 16.02.2017, 07:34

а я за 2 наебался так что теперь просто 2 года кайфую с двигателем)

frostcraft · 16.02.2017, 09:58

Цитата:

Сообщение от Спанчбоб

ХЗ, за 7 лет ни разу не было проблем ни с запуском, ни с датчиком колена. Лямбда стоит обычная реношная. Дроссель отстраивал по тестеру 1 раз за все время, заняло ровно 5 минут. Строкер собрал только потому что интересно стало что получится.

То же самое, правда мопар. После свапа(не помню уже сколько лет прошло) проблем - ноль. В морозы не грею всю ночь, утром сам заводится. Всегда.

mogilani · 18.05.2017, 23:48

не срослось с дизелем ставим мопар с ренга

frostcraft · 19.05.2017, 07:39

Вот так поворот!

16.02.2017, 03:18	#26
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,461	ХЗ, за 7 лет ни разу не было проблем ни с запуском, ни с датчиком колена. Лямбда стоит обычная реношная. Дроссель отстраивал по тестеру 1 раз за все время, заняло ровно 5 минут. Строкер собрал только потому что интересно стало что получится. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

16.02.2017, 03:01	#25
Островитянин Пользователь Житель форума Регистрация: 02.12.2012 Адрес: Сахалин Марка: XJz 3.0, 8", 242, Jeep hard steering. Longarm. Atecu. Сообщений: 315	Посмотри кривую момента 2jz-ge vvti и реникса и увидит что японец на низах почти не уступает 4 литровом у америкосу. А на верхах после 3000 заметно уходит. Я и реникса постоянно крутил потому что не едет них

16.02.2017, 07:34	#27
Островитянин Пользователь Житель форума Регистрация: 02.12.2012 Адрес: Сахалин Марка: XJz 3.0, 8", 242, Jeep hard steering. Longarm. Atecu. Сообщений: 315	а я за 2 наебался так что теперь просто 2 года кайфую с двигателем)

18.05.2017, 23:48	#29
mogilani Пользователь Местный Регистрация: 04.08.2016 Адрес: Брянск Марка: XJ LO 4.0 88г Возраст: 36 Сообщений: 102	не срослось с дизелем ставим мопар с ренга

19.05.2017, 07:39	#30
frostcraft Пользователь Житель форума Регистрация: 19.04.2010 Адрес: г. Тюмень Марка: XJ '84;было GM173,30RH,NP207.Теперь АМС242;AW4;NP242;лифт 3"roughcountry Возраст: 57 Сообщений: 3,182	Вот так поворот!