работа раздатки 247

[Quadra]

У 249 подключены оба моста всегда, а 249OD подключает передок как и 247. Только Варилок и Вискомуфта срабатывают совершенно по разному.

[Jeepshade]

Извиняюсь за флуд!!!!!!!!

[Александр.]

Сообщение от Quadra

У 249 подключены оба моста всегда, а 249OD подключает передок как и 247. Только Варилок и Вискомуфта срабатывают совершенно по разному.

окончательно запутался.....!? у меня 249 или еще какие то буквы!?

[Quadra]

Судя по году у тебя 249 - момент делится 50/50 между передней и задней осью, а виска играет роль блокировки полноценного межосевого диффа. У 249OD момент идет 95% назад и ~ 5% вперед, межосевого диффа нет, а при пробуксовсе задней оси виска начинает перебрасывать вперед момент.
А разница в работе LSD, Варилока с геродисками и Виски видна здесь

[Psyho]

вопрос к графику? Регулируется чем? присадками? И почему оси не проградуированы? хз.

[Quadra]

Регулируется скорее всего в заводских условиях настройками насоса. Градиенты видимо исчезли при переносе ссылки. Найти ее можно в Библии.

[Psyho]

там все так же... Весьма мутный график, если честно =)

[Quadra]

Важно что видны кривые и их соотношение одна к другой.

[Psyho]

по мне -АБСОЛЮТНО неинформативный график. Объясни,ч то показывают эти графики?

[Quadra]

Мля, ну как дети малые ей богу. Видно что LSD например изначально заблокирован трением между дисками в нем, и до достижения определенного момента когда диски начнут проскальзывать так и остается заблокированным. Потом начинает проскальзывать и конечно момент падает передаваемый, а потом сколько ни газуй момент будет примерно одинаков. Дальше Виска - она по дефольту свободна (ну почти) и с повышением оборотов повышает свою вязкость и передает момент все больше на другой вал. Тоесть виска работает в точности до наоборот LSD. Но и передать большой момент не может, да и с повышением оборотов очень нелинейная характеристика передачи момента - тоесть дозировать момент на одних колесах с помощью увеличения подачи момента на другие сложно. Ну а Варилок сначала распущен, с повышением оборотов начинает сжиматься и чем больше разница в оборотах, тем больше растет передаваемый момент, причем графика исключительно линейная - можно научится дозировать тягу на любом колесе одной лишь работой газом.