Сварщики, конструкторы и карданоделы! Нужен срочно ваш совет! - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Горыныч · 14.06.2014, 23:29

Цитата:

Сообщение от Лодырь

Это простые торгаши, я тоже могу написать "Приемная президента" на калитке. Нет контор, нету! Общался с ребятами, которые строят котлеты, они мне сказали что делают сами на коленках, а балансировка им пофигу на котлетах

Лодырь · 14.06.2014, 23:31

Цитата:

Сообщение от Lake_210

короче через пару дней будет тема про загубленные карданы и зря потраченное время и деньги...не надоели еще такие глупые темы?

Володь,не,не надоели.Должна быть статистика.У Горыныча все получится,он упрямый,15 см читай выше,отрезай и по новой вари,процент попадания неизбежен

чирок-7305 · 14.06.2014, 23:32

Да ну Lake, приезжай в гости покажу свой кардан, сделанный из шрузового и крестового, ходы пипец, биения ни какого.

Горыныч · 14.06.2014, 23:35

Цитата:

Сообщение от Lake_210

короче через пару дней будет тема про загубленные карданы и зря потраченное время и деньги...не надоели еще такие глупые темы?

Дельного сказать нечего? Я не школота и риски оценивать умею. Деньги мои, хобби мое, машина не единственная

Горыныч · 14.06.2014, 23:39

Цитата:

Сообщение от Лодырь

Володь,не,не надоели.Должна быть статистика.У Горыныча все получится,он упрямый,15 см читай выше,отрезай и по новой вари,процент попадания неизбежен

В точку! Для этого и резал карданы максимально "длинно". Не выйдет - закажу сплошной переходник под внутренние диаметры. Мне для охоты, а не рекордов скорости, быстрее 100 не езжу. А вариант с 231-й тоже на заметку возьму

Лодырь · 14.06.2014, 23:43

Цитата:

Сообщение от Горыныч

В точку! Для этого и резал карданы максимально "длинно". Не выйдет - закажу сплошной переходник под внутренние диаметры. Мне для охоты, а не рекордов скорости, быстрее 100 не езжу. А вариант с 231-й тоже на заметку возьму

А вот по поводу 231 к Lake210 и обратишься,он тебе дельного посоветует,он заменил 249од на 231.

Горыныч · 15.06.2014, 00:00

С другой стороны если уж чудить с раздаткой, то проще из моей виску выкинуть и оставить полный только на пониженной с блокировкой

Лодырь · 15.06.2014, 00:06

Цитата:

Сообщение от Горыныч

С другой стороны если уж чудить с раздаткой, то проще из моей виску выкинуть и оставить полный только на пониженной с блокировкой

5.2 должен валить на жестком без понижайки,я на 2.4 на пониженной ниже 2й не втыкаю,мотор орет.

dimanoid · 15.06.2014, 01:03

так,
1) Есика не слушать, он профессионал и идеалист и в душевных терзаниях либителей ничо не понимает))
2) проверить есть ли люфт одной палки внутри другой
3) если нет, сделать несколько прихваток и посмотреть что получилось. в идеале зажать в центрах токарного и индикатором часового типа проверить биение
4) если все зашибись короткими проходами по паре см с противоположных сторон обвариваем наверное троечкой на токе около 80-100 ампер. в идеале проверить на остатке кардана чтоб было проникновение но не было пропадения. короче чтоб дырку не сделать. электродная сварка очень много тепла выделяет и возможно что при сварке одним проходом поведет кардан. кэмпи (полуавтомат) можно и одним проходом попробовать. но на первом и единственном кардане я бы не стал экспериментировать.

Горыныч · 15.06.2014, 09:13

Цитата:

Сообщение от dimanoid

так,
1) Есика не слушать, он профессионал и идеалист и в душевных терзаниях либителей ничо не понимает))
2) проверить есть ли люфт одной палки внутри другой
3) если нет, сделать несколько прихваток и посмотреть что получилось. в идеале зажать в центрах токарного и индикатором часового типа проверить биение
4) если все зашибись короткими проходами по паре см с противоположных сторон обвариваем наверное троечкой на токе около 80-100 ампер. в идеале проверить на остатке кардана чтоб было проникновение но не было пропадения. короче чтоб дырку не сделать. электродная сварка очень много тепла выделяет и возможно что при сварке одним проходом поведет кардан. кэмпи (полуавтомат) можно и одним проходом попробовать. но на первом и единственном кардане я бы не стал экспериментировать.

Вот спасибо!
1) Есика надо слушать для понимания сути проблемы

2,3) Люфт небольшой есть. Разница диаметров 0,45мм. Думаю можно на конце жыповского кардана сваркой сделать 4 диаметрально-противоположные точки (обточив их бор-машинкой с камушком) для центровки его внутри уазовского кардана. Ну и внутри уазовского кардана, тоже на конце такое повторить.. Может можно и не сваркой, а приклеить что-нибудь.
4) Так и хотел поэкспериментировать с остатками карданов, чтоб определиться с электродом и временем провара

14.06.2014, 23:32	#23
чирок-7305 Пользователь Житель форума Регистрация: 03.07.2013 Адрес: москва Марка: zетка-93 Возраст: 52 Сообщений: 470	Да ну Lake, приезжай в гости покажу свой кардан, сделанный из шрузового и крестового, ходы пипец, биения ни какого.

15.06.2014, 00:00	#27
Горыныч Пользователь Житель форума Регистрация: 02.10.2012 Адрес: Солнечногорск Марка: JEEP GC'97 -=Orvis=- 5.2l_44RE_249OD lift 2" Возраст: 46 Сообщений: 5,834	С другой стороны если уж чудить с раздаткой, то проще из моей виску выкинуть и оставить полный только на пониженной с блокировкой

15.06.2014, 01:03	#29
dimanoid Пользователь Житель форума Регистрация: 08.11.2011 Адрес: Воронеж Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком Возраст: 42 Сообщений: 17,431	так, 1) Есика не слушать, он профессионал и идеалист и в душевных терзаниях либителей ничо не понимает)) 2) проверить есть ли люфт одной палки внутри другой 3) если нет, сделать несколько прихваток и посмотреть что получилось. в идеале зажать в центрах токарного и индикатором часового типа проверить биение 4) если все зашибись короткими проходами по паре см с противоположных сторон обвариваем наверное троечкой на токе около 80-100 ампер. в идеале проверить на остатке кардана чтоб было проникновение но не было пропадения. короче чтоб дырку не сделать. электродная сварка очень много тепла выделяет и возможно что при сварке одним проходом поведет кардан. кэмпи (полуавтомат) можно и одним проходом попробовать. но на первом и единственном кардане я бы не стал экспериментировать.