Подшипники генератора на WG/WJ 4.0

[Artery]

Подшипники наверное стоит перед установкой вскрыть, промыть и смазать не каллом. Газелевские щётки мне показались тонковатыми. Щётки от классики встают хорошо, совсем чутка подпилить надо. Вот такие(самые дешёвые):
03129.jpg 6840_42_125.jpg 000104023.jpg

Ну я думаю понятное дело, что их нужно разломать и сами щётки впаять в свой щёточный узел.

[dimanoid]

ну да. я такие же купил. там только еще восьмерочный вариант есть, а он судя по цвету с бооооольшим содержанием меди. я за него сейчас думаю.
а на счет смазки не калом...
там везде эта сраная молибденовая смазка закладывается.
щас другой и не купишь собственно. полимочевинная только в бадьях по 20 литров минимум.

[Александр Михайлович]

Подшипники от десятки подходят!!! 100 пудово!!!

[Kivin]

дабы не плодить тем, дополню эту
подшипники генератора 4,7 бывают и такие

на моем WG 4.7HO 2002г.в. стоит вот такой генератор
BOSH 0 124 525 002 (с оригинальным крайслеровским номером 56041120АС)


к нему не подходят выше указанные подшипники, здесь стоят:
у шкива SC03ALVA (чет не найду нигде) уточню размеры дома штангельциркулем, уточнил 17*43*17


а сзади 6003LHA (по каталогам это 6003 с размерами 17*35*10) уточню размеры дома штангельциркулем, уточнил 17*35*10


когда электрик увидел гену сразу спросил с мерса?
я грю нет джип ГЧ, он еще удивился.
потом когда я забирал гену он сказал, что точно такие же стоят на МЛках.
по крайслеровскому номеру 56041120АС пробивается еще такой 56029700AA
видимо на европейскую версию 4,7 НО ставится такой же гена как и на мерсовский 2,7 ЦРД
так что, перед заменой подшипников посмотрите какой стоит гена!

ЗЫ пойду сдавать подшипники в экзист....

[chemist]

Сообщение от Kivin

дабы не плодить тем, дополню эту
подшипники генератора 4,7 бывают и такие

на моем WG 4.7HO 2002г.в. стоит вот такой генератор
BOSH 0 124 525 002 (с оригинальным крайслеровским номером 56041120АС)


к нему не подходят выше указанные подшипники, здесь стоят:
у шкива SC03ALVA (чет не найду нигде) уточню размеры дома штангельциркулем, уточнил 17*43*17


а сзади 6003LHA (по каталогам это 6003 с размерами 17*35*10) уточню размеры дома штангельциркулем, уточнил 17*35*10


когда электрик увидел гену сразу спросил с мерса?
я грю нет джип ГЧ, он еще удивился.
потом когда я забирал гену он сказал, что точно такие же стоят на МЛках.
по крайслеровскому номеру 56041120АС пробивается еще такой 56029700AA
видимо на европейскую версию 4,7 НО ставится такой же гена как и на мерсовский 2,7 ЦРД
так что, перед заменой подшипников посмотрите какой стоит гена!

ЗЫ пойду сдавать подшипники в экзист....

У меня такой же (с завода судя по расшифровке комплектации по vin)
Если кому интересно, то
по номеру Бош (0 124 ....) он есть на саммите за 175$

[mamat]

День добрый!
Приподниму тему.
Появился звучок в районе ролика паразита, грешил на него, но скинув ремень оказалось кряхтит генератор.
У меня на 4,0 австрияке стоит генератор BOSH 0 124 525 003.
Kivin писал, что у него гена BOSH 0 124 525 002 (с оригинальным крайслеровским номером 56041120АС) на WG 4.7HO 2002г.в.


у него стоят:
у шкива SC03ALVA, а сзади 6003LHA (по каталогам это 6003 с размерами 17*35*10)
Но [QUOTE=Kivin;739916] писал что подшипник со стороны шкива 17*43*17, оченно меня это сбило с толку. По всем каталогам подшипник с такой маркировкой 17*52*17. Я купил 83B218UJ4S02CS16 KOYO 546 руб в Автодоке, задний 60032RSC3 KOYO 272 руб там же.
Щетки оказались нормальными, при откручивании крепежа они вытолкнули щеточный узел миллиметров на 6-7. С задним (маленьким) подшипником проблем не возникло. Стягивается без демонтажа токосъемных колец. Внутренний диаметр подшипника больше чем диаметр колечек. С большим со стороны шкива пришлось повозиться. Для откручивания шкива, на генераторах BOSH 0 124 525 003, пневмопистолет не обязателен. На торце якоря со стороны шкива гнездо под звезду 10. Шпонки нет. После откручивания шкив снимается легко, от руки. Бошки на шурупах вкрученых в план шайбу свернулись. Пришлось высверлить. Якорь выбивал ударами по торцу якоря через медную проставку. Подшипник вышел из корпуса. С якоря снял съемником с двумя лапками. Держит не столько натяг подшипника, сколько натяг шайбы, которая стоит между подшипником и шкивом. Все остальное проблем не вызвало. Токосъемные кольца в норме, внутреннее кольцо со стороны обмотки имеет небольшую выработку(канавку), зашлифовал шкуркой 2000. Думаю на будущее надо будет запастись колечками. Собрал - тишина. Гремел задний (маленький) на фото. Смазка пересохла и катушками. Передний тоже не айс, но получше. Размеры щеток в сечении 6х4 мм, длинну не знаю, щеточный узел не разбирал.

[djsse]

Попробовал сегодня разобрать генератор, но не вышло. Снять-то снял, но все винты под задней крышкой прикисли. Даже щётки не снять. К тому же, кто-то до меня некоторым головы посрывал. Гайка шкива - отдельная тема. Головка с молотком делу не помогли, а как туда подлезть гайковёртом я даже не представляю. Кожух радиатора слегка мешает. В общем, залил всё ВДхой и поставил обратно. Блин, новый гена от 8 до 15 тыс. р.

[dimanoid]

его снять надо, а потом курочить

[djsse]

Сообщение от dimanoid

его снять надо, а потом курочить

Сообщение от Степаныч

Кожух радиатора мешает, это что, вы хотели не снимая генератор, разобрать его?!

Сначала я попробовал открутить гайку шкива на установленном генераторе. Головка на 22 и вороток влазят и с кожухом. Попробовал молотком, но, видимо, резкости удара не хватает. Ремень не удерживает и шкив прокручивается. Потом генератор с машины я снял. Снимать кожух радиатора не мешает.

Винты под крышкой лучше снимать новыми битами с шестигранным хвостовиком которые, предварительно пару ударов по бите молотком (в меру конечно, не со всей дури) этим вы и окислы разрушите, и посадочное место под шлиц биты выровняете и уплотните посадку, а дальше биту в трещотку и осторожно пробуете отворачивать.

Спасибо. Попробую на следующий раз, когда буду менять радиатор. Как раз будет повод открутить кожух радиатора.
Правда, один из винтов щёточного узла кем-то убит в хлам. Дырка вместо шлицов. Он еще как бы в глубине находится. Как его доставать - хз.

[Степаныч]

Кожух радиатора мешает, это что, вы хотели не снимая генератор, разобрать его?! Это и правда, неудобно, снимаете, и своим же ремнем клините шкив, и гайковертом, на ура отстреливается. Винты под крышкой лучше снимать новыми битами с шестигранным хвостовиком которые, предварительно пару ударов по бите молотком (в меру конечно, не со всей дури) этим вы и окислы разрушите, и посадочное место под шлиц биты выровняете и уплотните посадку, а дальше биту в трещотку и осторожно пробуете отворачивать.