Вентилятор вместо вискомуфты и как бороться с его постоянным шумом - Страница 3 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Ёсик · 22.05.2011, 09:11

Цитата:

Сообщение от timur_m

А есть какие на примете, по цене приемлемой или проверенные варианты? На какую сумму ориентироваться лучше?

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498

timur_m · 22.05.2011, 17:33

Почитал я все твои темы. Названий и моделей вентилей, которые подойдут на 5.2 ZJ в них нет.
Порывшись по америковоским сайтам, понял главное: в 5.2 нужен карлсон с производительностью не ниже 3000 CPM (м3 в минуту) и можно односкоростной, если с блоком плавной регулировки устанавливать.
Теперь осталось такой найти в пределах 5 тыс и можно ставить

Ёсик · 22.05.2011, 17:58

Цитата:

Сообщение от timur_m

Почитал я все твои темы. Названий и моделей вентилей, которые подойдут на 5.2 ZJ в них нет.
Порывшись по америковоским сайтам, понял главное: в 5.2 нужен карлсон с производительностью не ниже 3000 CPM (м3 в минуту) и можно односкоростной, если с блоком плавной регулировки устанавливать.
Теперь осталось такой найти в пределах 5 тыс и можно ставить

я бы не ставил односкоросной с СиличЪ Бореем - он перегреется и закипишь(при перегреве у него включается блокировка - которая СиличЪ отключает)

TALAN · 22.05.2011, 18:19

Цитата:

Сообщение от cibercut

Вообщем ситуация такова.
Еще до меня в машине виско была заменена на электро вентилятор. В верхний патрубок радиатора был врезан датчик на замыкание, ну и схема на реле.
Короче работает это шумно и не выполняет функции замены выскомуфты в полном объеме.
Долго искал схемы и решения плавного управления вентилятором, но все поиски заканчивались ВКЛ./ВЫКЛ.
Натолкнулся на вот такой девайс: http://silich.ru/bu-evso.html

Поехал-купил и вставил в управление системой. Цена вопроса 1800 р. + 3 часа на монтаж (с учетом выдирания старых "колхозных" проводов).
Управляется от датчика температуры на приборку (в районе 6 цилиндра). Единственный недостаток - нехватает индикации работы, т.к. вентиля теперь не слышно

Фотки смонтированного приложу позже, сейчас езжу в тестовом режиме. Подумываю заменить еще и управление штатного вентилятора.

вот такая конструкция стояла у меня на газели с 405 дв.проработала пол года,машина покупалась новой.Переделал,тоесь-постоянно крутился пропеллер......а на WJ 4 л. можно так интересно сделать?

Ёсик · 22.05.2011, 18:30

Цитата:

Сообщение от TALAN

вот такая конструкция стояла у меня на газели с 405 дв.проработала пол года,машина покупалась новой.Переделал,тоесь-постоянно крутился пропеллер......а на WJ 4 л. можно так интересно сделать?

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=12730
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=4498

TALAN · 22.05.2011, 18:51

это всё электрика,я имел ввиду без всякой электрики....пропеллер крутился постоянно.Заместо муфту припендюрить на шкиф какой-нибудь вентилятор....

Ёсик · 22.05.2011, 18:52

Цитата:

Сообщение от TALAN

это всё электрика,я имел ввиду без всякой электрики....пропеллер крутился постоянно.Заместо муфту припендюрить на шкиф какой-нибудь вентилятор....

помпу угробишь - эксперементируй ... потом отпишешся.

TALAN · 22.05.2011, 20:59

Как муфта наеб....вернётся,так обязательно проэксперементирую.....просто сравниваю с газелью,конечно не поддаётся сравнению но всё же.Там подшипники как раз разбивало из-за тяжести на ней этой конструкции и на машине всегда температура выше до переделки....после переделки не знал что такое перегрев в пробках и при езде под нагрузкой.Смысл в том,что помпа крутила постоянно лёгкий пластикрвый вентилятор.Ещё для эксперемента мне нужно найти исправную б\у помпу-может у кого завалялась......

Спанчбоб · 22.05.2011, 21:02

А у тебя чего, вертушка прямо на помпе висит?

TALAN · 22.05.2011, 21:12

для примера,помпа с газели с муфтой и без неё-только вентиляторы сняты.

22.05.2011, 17:33	#22
timur_m Пользователь Житель форума Регистрация: 27.10.2010 Адрес: Раменки Марка: ZJ 5.2 94 был Возраст: 42 Сообщений: 1,654	Почитал я все твои темы. Названий и моделей вентилей, которые подойдут на 5.2 ZJ в них нет. Порывшись по америковоским сайтам, понял главное: в 5.2 нужен карлсон с производительностью не ниже 3000 CPM (м3 в минуту) и можно односкоростной, если с блоком плавной регулировки устанавливать. Теперь осталось такой найти в пределах 5 тыс и можно ставить __________________ Делай что должно и будь что будет

22.05.2011, 21:02	#29
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,454	А у тебя чего, вертушка прямо на помпе висит? __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

22.05.2011, 21:12	#30
TALAN Пользователь Житель форума Регистрация: 09.05.2011 Адрес: штат Буйзас Марка: JEEP-WJ 4 л. Возраст: 55 Сообщений: 622	для примера,помпа с газели с муфтой и без неё-только вентиляторы сняты. Последний раз редактировалось TALAN; 22.05.2011 в 21:19.

22.05.2011, 18:51	#26
TALAN Пользователь Житель форума Регистрация: 09.05.2011 Адрес: штат Буйзас Марка: JEEP-WJ 4 л. Возраст: 55 Сообщений: 622	это всё электрика,я имел ввиду без всякой электрики....пропеллер крутился постоянно.Заместо муфту припендюрить на шкиф какой-нибудь вентилятор....

22.05.2011, 20:59	#28
TALAN Пользователь Житель форума Регистрация: 09.05.2011 Адрес: штат Буйзас Марка: JEEP-WJ 4 л. Возраст: 55 Сообщений: 622	Как муфта наеб....вернётся,так обязательно проэксперементирую.....просто сравниваю с газелью,конечно не поддаётся сравнению но всё же.Там подшипники как раз разбивало из-за тяжести на ней этой конструкции и на машине всегда температура выше до переделки....после переделки не знал что такое перегрев в пробках и при езде под нагрузкой.Смысл в том,что помпа крутила постоянно лёгкий пластикрвый вентилятор.Ещё для эксперемента мне нужно найти исправную б\у помпу-может у кого завалялась......