KJ что, не рамный???

[SPN]

Вот это вас штырит
а началось с безобидного вопроса подолью маслеца в огонек знатоки, а из каких деталек автомобильная рама состоит ?

[dk77]

из железа

[FatFox]

Сообщение от SPN

из каких деталек автомобильная рама состоит ?

Из продольных лонжеронов и поперечин (экзотические варианты типа хребтовой рамы Пинзгауэра и Татры не рассматриваем). Рама это отдельный элемент конструкции, и какими бы мощными небыли лонжероны кузова, рамой от этого они не становятся, а то что производитель говорит что юнифрэйм это интегрированная рама так это просто маркетинг.

ЗЫ. Ни в коем случае юнифрейм не минус, но это не рама.

[SPN]

Сообщение от FatFox

+100500, а то так можно договориться до того, что варежки это носки для рук.

+1 :) именно чтобы до такого не договориться, а называть вещи своими именами :)

Сообщение от FatFox

Из продольных лонжеронов и поперечин (экзотические варианты типа хребтовой рамы Пинзгауэра и Татры не рассматриваем). Рама это отдельный элемент конструкции, и какими бы мощными небыли лонжероны кузова, рамой от этого они не становятся, а то что производитель говорит что юнифрэйм это интегрированная рама так это просто маркетинг.

ЗЫ. Ни в коем случае юнифрейм не минус, но это не рама.

У каждой конструкции есть свои плюсы и минусы. У несущего кузова (как на XJ, ZJ...)своих плюсов не меньше чем у классической лонжеронной рамы (упомянутые тут Гелик, Рэнг, Тахо...) или интегрированной рамы (KJ, KK ... ). Но это совершенно разные конструкции, принципиально отличающиеся друг от друга. У каждой из них свои плюсы и свои минусы. Хребтовую раму ты же все равно называешь рамой, хотя и экзотической :) и при этом утверждаешь, что юнифрейм (или Frame in Body) - это всего лишь маркетинг :)

"Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин, также называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов.
Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame) повторяет по конструкции обычную, но физически неотделима от кузова, то есть непосредственно вварена в него.
Интегрированная в кузов рама от несущего кузова отличается тем, что у несущего кузова имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, а интегрированная рама имеет настоящие лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%...D0%BB%D1%8C%29

[Особое Внимание]

Сообщение от SPN

+1 :) именно чтобы до такого не договориться, а называть вещи своими именами :)



У каждой конструкции есть свои плюсы и минусы. У несущего кузова (как на XJ, ZJ...)своих плюсов не меньше чем у классической лонжеронной рамы (упомянутые тут Гелик, Рэнг, Тахо...) или интегрированной рамы (KJ, KK ... ). Но это совершенно разные конструкции, принципиально отличающиеся друг от друга. У каждой из них свои плюсы и свои минусы. Хребтовую раму ты же все равно называешь рамой, хотя и экзотической :) и при этом утверждаешь, что юнифрейм (или Frame in Body) - это всего лишь маркетинг :)

"Лонжеронные рамы состоят из двух продольных лонжеронов и нескольких поперечин, также называемых «траверсами», а также креплений и кронштейнов для установки кузова и агрегатов.
Интегрированная в кузов рама (Frame-in-body, UniFrame) повторяет по конструкции обычную, но физически неотделима от кузова, то есть непосредственно вварена в него.
Интегрированная в кузов рама от несущего кузова отличается тем, что у несущего кузова имеются как максимум лишь подрамники в оконечностях, а интегрированная рама имеет настоящие лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%...D0%BB%D1%8C%29

википедия не тот источник которому нужно доверять)))))

[sturmer]

Сообщение от SPN

+1 :) а интегрированная рама имеет настоящие лонжероны, идущие от переднего бампера до заднего."
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A0%...D0%BB%D1%8C%29

В таком случае,достаточно заглянуть под ZJ,чтобы убедиться,что у него именно интегрированная рама.))))))

[SPN]

Сообщение от Особое Внимание

википедия не тот источник которому нужно доверять)))))

Дык Википедия - ссылки дает :)))
Туревский, И.С. Теория автомобиля.. — Москва: «Высшая школа», 2005. — С. 204. — 240 с.
Гришкевич, А.И. Автомобили: Конструкция, конструирование и расчёт. Системы управления и ходовая часть.. — Минск: «Вышэйшая школа», 1987. — 200 с.
Кленников, В.М., Кленников Е.В. Теория и конструкция автомобиля.. — Москва: «Машиностроение», 1967. — С. 181-185.


А насчет ZJ - у КБ Хруслера другое мнение :)))


П.С. Думаю что перед печатью "Высшая школа" проверяет что печатать будет :)))

[Neiron]

Чёй ето тут красным цветом таакое??? Чур меня, чур! Опять мерещиться...

[SPN]

Сообщение от Neiron

Чёй ето тут красным цветом таакое??? Чур меня, чур! Опять мерещиться...

автоград читать все умеют только вот незадача, "библия" это не КБ инженеров-разработчиков Jeep из КБ Хруслера/Jeep (именно тех, кто эти конструкции создал), мнение которых почему-то никто не хочет учитывать (или слышать). ну то такэ...

По большому счету речь не шла о XJ (XJ ; ZJ приводились в качестве примера основываясь на утверждении разработчика) - вопрос автора темы был непосредственно о KJ, а Московское издательство "Высшая школа" и КБ Хруслер/Джип дают исчерпывающий и однозначный ответ на вопрос, без флуда и "штырева" . ИМХО вещи лучше называть своими именами :))

[Neiron]

А где я про автоград то на писал?) Смею надеется что эта картинка не специально для автограда рисовалась)