07.08.2017, 10:12 | #21 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 11.10.2016
Адрес: Новосибирск
Марка: Вжик 4.7 99
Возраст: 36
Сообщений: 55
|
|
08.08.2017, 12:13 | #22 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 11.10.2016
Адрес: Новосибирск
Марка: Вжик 4.7 99
Возраст: 36
Сообщений: 55
|
Так или иначе большая часть, а-то и все датчики исключены. Заменами и проверками по библии. В итоге выяснилось что за недержание холостого как ни странно виноват РХХ и это тупо совпало с заменой ДПКВ)) Закажу от логана. Пока поставил десятошный, с доработкой напильником. Он работает, но работа его инвертирована относительно нашего. То есть когда надо открывать он закрывает и наоборот. Это конечно **** с одной стороны, ибо так быть не должно. С другой не глохну на светофорах, что есть плюс. И еще есть неожиданный плюс который мне понравился. Он дердит холостой на D в районе 700 против 600-650 штатно. Мне так субъективно комфортнее. Ну а на нейтралке да, совсем не то. Заводится норм, дежит 700 по мере прогрева поднимает до 1200-1300. Так что менять без вариантов. Теперь касательно затупов по жаре. Хотел померить давку бенза. Пока ребята с соседней станции мандили завтра-завтра, на улице похолодало, тупняков нет - мерить смысла нет. Решил почитать про такую штуку как регулятор давления топлива, которая у меня в колбе. Ну не верю я что 2 насоса, меньше чем за пол года, умерли одинаково! На нее редко обращают внимание и обычно когда все уже поменяно по 2-му кругу. Ну короче как и я)) Методом научного тыка пришло мне в голову что он клинит в открытом положении на горячую. Соответственно все уходит в обратку и форсунки тупо не могут пшикать. Машина глохнет, турбинка не крутит, давление не нагнетается, клапан закрывается (возможно не полностью). А так как в магистрали бенз держит не он, а обратный клапан в самой турбинке, машина тут же заводится и едет пока клапан снова не открыло давлением. Закажу от нексии как и все. Посмотрим оно нет.
Последний раз редактировалось GFD988ZJ; 08.08.2017 в 12:18. |
25.08.2017, 11:20 | #23 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 11.10.2016
Адрес: Новосибирск
Марка: Вжик 4.7 99
Возраст: 36
Сообщений: 55
|
Регулятор поменян. В целом ехать стал лучше, но проблема не ушла. Теперь он на горячую заводится даже без искры (может и раньше это было, просто я не пробовал). Компрессия во всех 9.8-10 кроме пятого, там 9,3. Юбка свечи (ну там где начинается резьба) черненькая, но без мха. Изолятор и боковой электрод серо-коричневые. Следов масла, нет ни снаружи ни внутри колодцев. Вообще масло от замены до замены, раз в 7-8т.к. даже не колышется уровень.Свечи правильные вроде как для этого мотора "горячие", с длинным изолятором, зазор 0.9. Может это и есть корень зла? Бенз горит когда хочет, а не когда ему свеча говорит. Попробовать похолоднее свечи штоль, но тогда будут засираться. Да, на катушку приходят стабильные +12.
Последний раз редактировалось GFD988ZJ; 25.08.2017 в 11:46. |
25.08.2017, 11:45 | #25 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 11.10.2016
Адрес: Новосибирск
Марка: Вжик 4.7 99
Возраст: 36
Сообщений: 55
|
|
25.08.2017, 12:02 | #26 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
|
|
26.08.2017, 15:24 | #28 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 11.06.2017
Адрес: Самара
Марка: ZJ 96г
Возраст: 46
Сообщений: 145
|
В чирках я новичок. Вообще в автомобилях нет. Но что б заводился бензиновый движок без искры никогда не встречал. Так бывает?
Чего то весь день об этом думал. Да ладно, не может этого быть. А как вы искру исключали? Дпкв отключали, катушку отключали, крышку трамблера снимали? И чирок заводился? Последний раз редактировалось Давыдов; 26.08.2017 в 19:43. |
28.08.2017, 07:50 | #30 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 11.10.2016
Адрес: Новосибирск
Марка: Вжик 4.7 99
Возраст: 36
Сообщений: 55
|
|