Хонда crv 2 поколения.

[китаец]

Автомат не рассматриваю,только механика.За информацию спасибо!

[dimanoid]

Сообщение от Varnak

Полный привод хонды 2 пок. очень предсказуем и незаметен совершенно. Это переднеприводный автомобиль с подключаемым полным в соотношении не более 75-25. Ни какой электрики, только гидравлика. Рестайл 5-6 год снабжён системой VSA, которая обеспечивает защиту от заноса (работает адекватно) и позволяет машине избежать диагонального вывешивания. (можно отключить с кнопки)
По мотору - гидриков нет, поэтому особое внимание к регулировке клапанов. Каждые 40 тыс. проверка и регулировка. (обычным щупом, в обычном гараже) Прозевал - попал на выпускной распред. Не прозевал, движка ходит не менее 300 тыс.
АКПП - по методу исполнения обычная механика доработанная до АКПП, на каждую передачу свой набор фриков.
Минус- условно-одноразовая. Что бы поменять фильтр придётся снять коробку и полностью её разобрать.. Поэтому важно менять масло как рекомендуется частично через 40 тыс. Хотя если не проблема со снятием, то раскидать и перебрать ваще не проблема. Больные места- выработка в гидраблоке и маслонасосе (алюминий) от гермоколец.
При должном уходе и соблюдении периодичности ТО - крайне надёжный автомобиль. Таких сейчас не делают больше ( к сожалению)

дофига где фильтр внутри коробки. только на хонде в магистрали охлажденич еще один стоит, но не все об этом вспоминают и тогда ой

[ARRI]

Сообщение от китаец

Автомат не рассматриваю,только механика.За информацию спасибо!

Не бойтесь АКПП. Он зачастую надёжнее механики. И мотор работает в более щадящем режиме)
Фильтр внешний в магистрали охлаждения АКПП, замена раз в 100 т.км.

[ARRI]

Сообщение от Varnak

Полный привод хонды 2 пок. очень предсказуем и незаметен совершенно. Это переднеприводный автомобиль с подключаемым полным в соотношении не более 75-25. Ни какой электрики, только гидравлика. Рестайл 5-6 год снабжён системой VSA, которая обеспечивает защиту от заноса (работает адекватно) и позволяет машине избежать диагонального вывешивания. (можно отключить с кнопки)
По мотору - гидриков нет, поэтому особое внимание к регулировке клапанов. Каждые 40 тыс. проверка и регулировка. (обычным щупом, в обычном гараже) Прозевал - попал на выпускной распред. Не прозевал, движка ходит не менее 300 тыс.
АКПП - по методу исполнения обычная механика доработанная до АКПП, на каждую передачу свой набор фриков.
Минус- условно-одноразовая. Что бы поменять фильтр придётся снять коробку и полностью её разобрать.. Поэтому важно менять масло как рекомендуется частично через 40 тыс. Хотя если не проблема со снятием, то раскидать и перебрать ваще не проблема. Больные места- выработка в гидраблоке и маслонасосе (алюминий) от гермоколец.
При должном уходе и соблюдении периодичности ТО - крайне надёжный автомобиль. Таких сейчас не делают больше ( к сожалению)

Регламент регулировки клапанов 45 тыс. Прозевал, попал - это не про Сервант)

[китаец]

Сообщение от ARRI

Не бойтесь АКПП. Он зачастую надёжнее механики. И мотор работает в более щадящем режиме)
Фильтр внешний в магистрали охлаждения АКПП, замена раз в 100 т.км.

Я не боюсь.Просто никогда не ездил на автомате.Как говорится "Не жили богато-не фига начинать"

[dimanoid]

автомат - весч!!

[китаец]

Сообщение от dimanoid

автомат - весч!!

Не спорю.Но привык к механике.

[китаец]

3а додж калибр кто что скажет? Может был у кого? 150л.с на механике.

[dimanoid]

Сообщение от китаец

3а додж калибр кто что скажет? Может был у кого? 150л.с на механике.

Салон - мрак
Мотор, подвеска от лансера,
Коробка - не помню.
Если кто то готов ездить в машине, которая внутри выглядит так, словно салон школьники из картона склеили, то в целом можно брать, но варианты и получше есть

[китаец]

Да уж салон ужасен. Но внешне вроде норм