08.02.2016, 21:35 | #21 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,461
|
Цитата:
У тебя коробас АВ4.Там фильтр даже не фильтр как таковой.Если ты после покупки там не был то залезь.Если был то просто через пробку(если конечно масло не чёрное) в поддоне меняй масло..За раз сливается 3-4 литра,в зависимости от того как стоит(если на яме) или висит(если подъёмнике).Поменяешь 3-4 литра через 1-2 недели опять так сделаешь.И ещё через 1-2 недели повторишь.НО если ты уже был в своём коробасе.Если не был то лезь менять сетку/фильтр.Т.к. у них со временем начинает пропускать пробковая прокладка фильтр/коробас. А по фирме производителю.Но я бы тут экономить не стал,это не воздушный фильтр который за 5 мин махнёшь. Последний раз редактировалось MOPARыш; 08.02.2016 в 21:38. |
|
08.02.2016, 21:49 | #22 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,461
|
Цитата:
Простите ГУРУ.Буду вам повиноваться.Но только когда вы проведёте эксперимент.Зажмёте между 2-х утюгов куски прокладок(резину и силикон) таких же как и для джип мотора.И каждый день они будут греться при 100 градусах по Цельсию,а каждую ночь остывать.Через 5 лет будут извлечены от туда,а результат будет показан в этой теме(в виде фото).После этого я продолжу данную дискуссию. |
|
08.02.2016, 22:05 | #23 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,697
|
Цитата:
|
|
08.02.2016, 22:20 | #24 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,461
|
|
08.02.2016, 22:27 | #25 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 07.09.2012
Адрес: Анапа
Марка: zj 40 turbo AW4 ркп Super Select
Сообщений: 4,697
|
|
08.02.2016, 22:28 | #26 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,461
|
Цитата:
Так что с фильтром,менялся или нет??? А в чирка лью Мобил.Или Д/М или 320 |
|
08.02.2016, 22:34 | #27 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,461
|
|
08.02.2016, 22:35 | #28 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,461
|
|
09.02.2016, 03:19 | #29 | |
Пользователь
Местный
Регистрация: 15.09.2010
Адрес: Россия, Москва
Марка: ZJ
Сообщений: 151
|
Цитата:
Сначала намажут герметиком, потом поддон отколупывают отверткой и молотком, потом все прокладки надо промазывать герметиком, а в нем кислота вот резина и портится. Дешево и хорошо это вещи разные. Если задний сальник коленвала поливает асфальт это плохо потому что он давно задубел и стал вырабатывать металл с которым соприкасается. Надо менять быстрее. И в двс залезают не только по причине течи но и по причине всяких ненормативных звуков ( да и профилактика тоже есть |
|
09.02.2016, 06:54 | #30 | |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.01.2012
Адрес: Москва
Марка: JEEP Cherokee 4.0 AW4 231 93 г.в & LIBERTY 3.7 45RFE 242 02 г.в.
Возраст: 43
Сообщений: 2,461
|
Цитата:
Герметиком мажутся картонные прокладки.Паранитовые(по технологии) пропитываются маслом.Пробковые вообще нельзя ни чем мазать.В инструкции феел-прошной пробковой прокладки клапанной крышки для 4.0 дорест нарисовано что надо приклеить прокладку к крышке(иначе убежит с посадочного места).При установке прокладки поддона герметиком мажут 4 места.Стыки передней крышки и коренной крышки с блоком.Но,есть же герметы без уксуса.Но я предпочитаю ставить на гермет(как с завода).И использовать,опять же,без уксусный гермет.Для АКПП 45/545 нет красивых пластикорезиновых прокладок.И для АВ4 тоже.Т.к. плоскость поддона к корпусу АКПП такая.Вот их оригинальная прокладка http://www.morris4x4center.com/rtv-s...10884aa-m.html На моей памяти был только один клиент который менял сальники на стадии запотевания.А шланги(тормозные,охлаждения) каждые 5 лет.Т.к. он вычитал в мануале что так надо делать.Купив чирка новым в 94-м году он первый раз это сделал в 99-м.Второй раз шланги менял ему я в 2004-м.И при этом он их ещё каждое лето обрабатывал для продления срока эксплуатации(чем не помню).Далеко не каждый автовладелец так следит за своим авто. Не нормативные звуки в ДВС появляются далеко не на первой сотне пробега при надлежащем обслуживании.Какая профилактика нужна поддону ДВС внутри при систематической смене масла,а не раз в 5 лет по обещанию??? |
|