4л дорестайл мопар. Детонация .....! Молотком его?)

[Blindajnik]

Мотор ХХ может подлипает и смесь корявит?

[Rus]

Сообщение от муромец

по поводу бедной смеси отключи лямбду на 3000 об будет богатая смесь!!)) и проверишь пропадёт детонация или нет--а по трамблёру один раз мне встретился случай когда уши фиксации у него спилены были и он был повёрнут на несколько градусов в сторону оказалось что какие то мастера когда меняли датчик хола прикрутили его неправильно там есть два отверстия с резьбой для крепления датчика так вот прикрутили не туда!!!!!! но у лично моё мнение или датчик колена или всётаки подсос воздуха или под прокладкой колектора она при нагреве расширяеться попробуй вдшкой пролить коллектор на горячую

А почему будет именно богатая смесь на 3000 если отключить лямбду?
На датчик коленвала сам уже думать начинаю, ищу неспешно (у меня еще круглый редкий разьем).
По поводу подсоса воздуха - проверял эфиром. На разогретом моторе пшикал в места крепления коллекторов и смотрел на хх обороты. Никакой реакции. Нигде.

Добавлено через 2 минуты

Сообщение от Макушкин Ю

Попробуй лучше вольтметр соединить между (+) АКБ, и (+) который на форсунки. И проехать до детонации, должно быть 0,00 В... или хотя бы 0,0 В.
Где-то просадка по питанию, и недолив топлива (если с топливоподачей и давлением всё в норме )

О.. Типа недостаточно напруги на форсунках? Интересная мысль. А где этот форсуночный + искать удобнее? Не протыкать же провод...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Blindajnik

Мотор ХХ может подлипает и смесь корявит?

Думаешь он там много добавит на 3000 (например)? Даже если мандит и открывается когда не надо, получается как будто я тапку чуть больше нажал, все равно мап отработать должен как мне кажется. Не?

[Макушкин Ю]

Сообщение от Rus

О.. Типа недостаточно напруги на форсунках? Интересная мысль. А где этот форсуночный + искать удобнее? Не протыкать же провод...

Не обязательно на форсах, но где-то просадка есть.
Этот провод на всех форсах одного цвета, можно его и заголить, потом заизолировать.
Потом можно померить +5В питание датчиков - не изменяется ли...
Потом подцепиться между массой датчиков и (-) АКБ...

[Макушкин Ю]

Хотя, учитывая что ты не мерил давл.топлива на ходу (а 3000 - это как раз самая нагрузка), электрикой наверное рано заниматься!

[Rus]

Да, надо сделать приблуду и измерить на ходу(((

[Piton]

Сообщение от Спанчбоб

Детонация возникает когда бедная смесь либо раннее зажигание.

Знаток хренов,людей в заблуждение не заводи.
... если уже сгорело,то никакой детонации не будетЪ.

[Т-54]

[QUOTE=Skydive;1183751]Дело в том, что когда вставляешь трамблер в блок, бегунок прокручивается по зубьям распредвала))) Те просто зафиксировать бегунок на первом цилиндре, и сувать его -не выйдет!

Сообщение от Skydive

Ну не с 20. Раза с 10 попал точно на зуб. То в паз маслонасоса не попадет, то на зуб перескачет.

Вот тока сегодня чёрт дёрнул снял трамблёр...масло из под него сопливит и подтекает на поддон, некомильфо так сказать))) вынул, запомнил положение бегунка, поставил тонкую резиновую прокладку, вставил и чего? Всё не завёлся, развернул на 180 градусов бегунок подумал мож память дырявая, хрен там мёртвый. Снял резинку и в том же положении начал втыкать, так бегунок ещё повернулся немало так по окружности, а прокладка всего то милиметр с лишним.Чем глубже втыкаешь тем угол сильнее смещается и наоборот. Завожу, молчит скотинка. Опять кручу на 180, снова мёртвый. Снимаю трамблёр, меняю заодно крышку распределителя, проверяю расключение проводов, втыкаю с поворотом на 180. Завелся...тока стук дикий, и больше 2 минут не работает сам глохнет. Выкручиваю 1ую свечу выставляю ВМТ по шкиву, выставляю трамблёр на 1 цилиндр затягиваю, но не сильно. Завожу, завелся тока стук опять при небольшой и большой прогазовке. Затягиваю болт крепления трамблёра до немогу, завожу и ...всё ОК работа стабильная, тихая с прогазовками без стуков! Вывод угол зажигания из за косозубой шестерни меняется даже если чуток не затянут т.е. трамблёр не осажен до нормы.

[Rus]

Епт.... Ну дела...
Ведь контроллер с датчика колена точный угол берет, как холл в трамблере настолько сбивать может?

[Skydive]

[QUOTE=Т-54;1185633]

Сообщение от Skydive

Вывод угол зажигания из за косозубой шестерни меняется даже если чуток не затянут т.е. трамблёр не осажен до нормы.

+100500

[Rus]

Други, я что не правильно вижу, что датчик холла в трамблере в данном случае играет роль исключительно датчика распредвала? Т.е. просто чтобы мозг знал какой такт в цилиндре и все. А сам уоз выбирается исходя из информации от дпкв. Как же в этом случае малое несоответствие угла трамблера может изменить весь уоз? Я, признаться, не понимаю....