Reichsbanner - PzKpfw - Jeep Cherokee XJ 1988, Renix, 4l, NV242, 31"

[Reichsbanner]

Рассухарить в принципе мне не сложно, боюсь только клапан в цилиндр уронить)) а как поршни в ВМТ подвести? Шкив крутить надо?

[сигизмунд лазаревич]

Сообщение от Reichsbanner

Рассухарить в принципе мне не сложно, боюсь только клапан в цилиндр уронить)) а как поршни в ВМТ подвести? Шкив крутить надо?

сам же и отвечаешь на свой вопрос !)))))))))))

[Reichsbanner]

Сообщение от сигизмунд лазаревич

сам же и отвечаешь на свой вопрос !)))))))))))

Видимо крутить надо каким-то инструментом, руками никак.

[сигизмунд лазаревич]

головку на гайку шкива и вороток и крутишь

[McKoss]

Сообщение от сигизмунд лазаревич

головку на гайку шкива и вороток и крутишь

Гы-Гы, я в этом месте всегда забываю передачу на КПП выключить))))

[sumarokov]

Если свечи выкрутить то и руками можно крутить
Если картер снят то вмт видно снизу
Если нет то я определял вмт путем пихания штырька в свечное отверстие и кручением шкива (напр. штанга от клапанов хорошо подходит)

[Reichsbanner]

Всем спасибо за советы!
Я на днях снял поддон, снимал 12 часов т.к. первый раз)). Открутил стартёр, нижнее крепление панары, обе стойки поперечного стабилизатора, крышку снизу колокола коробки и открутил до конца резьбы гайки амортизаторов. Домкратил под траверсу. Поддон никак не снимался! Оказалось маслозаборник при стягивании поддона зацеплялся за край стального листа закреплённого внутри поддона!!! Поддон внутри оказался чёрным но чистым, немного грязи было только на дне. Движок тоже чёрный, чернота плотная, рукой не снимается. Грязи не было вообще! Только почерневшие детали и всё. Кулачки распредвала даже не натёрло! Дома оказался только в полвторого ночи, утром чуть не помер. Теперь поддон наверное смогу снять за час))) Стартёр помыл, оказался митсубиси 89г)) Заодно поменяю стойки стабилизатора. Вот фотки:

[sumarokov]

У меня примерно также все выглядет
Поддон еще ставить

[Reichsbanner]

22 сентября, то есть вчера, собрал движок, залил масло и поехал! Ура! Долго ждал один болт коромысла, который я случайно порвал. Движок стучит как прогреется, странно, стружки и обломков поршней в поддоне не было... Давление масла посередине, температура на приборке не фурычит. Масло нигде так и не потекло, очень ждал)) Долго думал почему масла на щупе нету и куда оно девается, а оно оказалось прозрачным, оказывается такое бывает))

[Reichsbanner]

Купил я страховку и поехали мы на днях с друганом кататься на Жыпе. Прогрелись, давление масла на холодную посередине и четверть тёплое. Катались не выше 60-70кмч, музыка есть, печка дует теперь, всё очень аккуратно. И вдруг, остановившись на светофоре вижу, что давление масла стало "0" (масло Liqui Moly синт.10W30), на оборотах давление поднимается. Видимо очень прогретое масло обладает сверхтекучестью и на холостых оборотах датчик не видит давление. Ладно, возможно. Проехали ещё километр, движок стал неравномерно, ощутимо и громко стучать, на оборотах это не проходит. Остановились - масло есть, антифриз есть, ничего нигде не капает. Доплелись до просёлки, глохли раза 3-4. Пообщались со знакомым - явно поршень долбит в клапан. Клапан подвисает, значит опять тот же 12-й у которого толкатель вылетел из коромысла. Выходит клапан в направляющей клинит мля, голову долой теперь и в капремонт её если жива. Стало совсем темно, поехали обратно, с аварийкой, 20-30кмч, прохожие оборачиваются на грохот) Доехали без приключений, значит Жыпу мы не безразличны)) Вот такая история. А мы, собственно, ехали то Жып показать, похвастать, что снова в строю)) И на полпути началось))
P.S. Неприятно очень что голову самому придётся снимать и на улице. Не успел я до похолодания. Говорят что она даже не только закручивается, но и откручивается в определённой последовательности. Никто не слышал про это?