Какой же JEEP ломучий и не надёжный. Часть 1-я

[Ёсик]

кстате Жип это не спорт кар
я за рулём форд тауруса (механика ,3.0 японец) 240(стрелка легла) и дальше разгонялся...тока столбы мелькают при чём читая при этом энструкцию по приготовлению эспрэссо ,рассказывая анегдот сидевшей рядом дефчушке и при этом ругаясь на плетущиеся "развалюхи" мешающие ехать по своим делам тарасу ,ну и (епстественно) разговариваля по мобиле - апсолютно спокойно подмечал с какой скоростью еду

[Flak88]

На спидометр не стоит особо ориентироваться, его погрешность в сторону завышения около 10%, и чем выше скорость, тем погрешность больше.

Ёсик, а где ты здесь увидел оскорбления? Мы здесь уже 10 страниц "ходим по кругу", вот я и интересуюсь причинами, вежливо, на "Вы".

Сергей, если Вы имеете прямое отношение к технике, то давайте проведём небольшой эксперимент. Попробуйте составить техническое задание на автомобиль повышенной проходимости с должным уровнем комфорта, так как Вы это видите. Уверен, что в итоге получится некий аппарат, весьма близкий к Гранд Чероки по большинству параметров.

[Sergey_B]

Сообщение от Flak88

Ёсик, а где ты здесь увидел оскорбления? Мы здесь уже 10 страниц "ходим по кругу", вот я и интересуюсь причинами, вежливо, на "Вы".

Например вот это.

Сообщение от Flak88

Да просто есть на сайте человечег, которому очень хочется выделиться, объяснять что-то и кому-то постоянно в тырнете.
Бывает так у людей, когда в реальности всё плохо, например: ни знаний, ни умения, люди на фиг посылают, жена не даёт, начальство не ценит. Только тырнет и остаётся для самовыражения. Технические знания и аргументы здесь уже не работают.

Но я не обижаюсь. Пишите, что хотите. И вообще в интернете я только вечерами. А днем с работы изредка захожу, когда в офисе.
А теперь по сути. Я бы и рад здесь написать, что "Джип офигенная машина, проехала миллион ничего не сломалось и не отвалилось". Но когда поваляешься под ним со стартером, на след.день новый шрус захрустит, потом когда на дороге поматает (по ощущениям!!!) после "Приоры" - уже и рука так по клаве набить не поднимается. Ведь пишу всё, как есть!!!!! Ничего не придумываю. Также как и остальные форумчане в этой и других темах.

Сообщение от Flak88

Попробуйте составить техническое задание на автомобиль повышенной проходимости с должным уровнем комфорта, так как Вы это видите. Уверен, что в итоге получится некий аппарат, весьма близкий к Гранд Чероки по большинству параметров.

Пожалуйста не грузите меня больше этим. Я не автоконструктор. Вам уже тут с десяток форумчан про эту устойчивость сказали. Пусть они думают и решают, как лучше. То что сделано на ZJ - не айс! Это не только мое мнение.

[Flak88]

Сергей, приведённая Вами цитата обезличена, и это если хотите, шутливое рассуждение на тему "человек-интернет". Кто уж и как ассоциирует - дело, как говорится, хозяйское.

По поводу "не грузить" техническими вопросами - а как Вы собираетесь аргументировать свою позицию? Личными впечатлениями про ШРУС и стартер? Или что Ваш автомобиль при определённых дорожных условиях потерял сцепление колёс с дорогой? Или Вы хотите провести анализ потребительских свойств? Для этого нужна как минимум статистика, а Вы видите только Ваши проблемы.
Что касается термина "устойчивость" - это лишь часть понятия "управляемость". У Вас есть данные, например, по выполнению на Гранд Чероки манёвров "переставка" и "предельный поворот" аттестованными специалистами?

Собственно вот: "Совокупность свойств системы автомобиль-водитель, определяющих степень возможности сближения желательных и фактических изменений параметров движения, можно назвать управляемостью этой системы". А.С. Литвинов, "Управляемость и устойчивость автомобиля". Москва, "Машиностроение", 1971г.

Система: автомобиль-водитель. Если автомобиль технически исправен, что остаётся?

Считаю, что если есть желание дать оценку автомобилю, получившему омологацию ("Одобрение типа ТС"), то оперировать надо серьёзными техническими аргументами.

[bezalutii]

Сообщение от Flak88

Сергей, приведённая Вами цитата обезличена, и это если хотите, шутливое рассуждение на тему "человек-интернет". Кто уж и как ассоциирует - дело, как говорится, хозяйское.

По поводу "не грузить" техническими вопросами - а как Вы собираетесь аргументировать свою позицию? Личными впечатлениями про ШРУС и стартер? Или что Ваш автомобиль при определённых дорожных условиях потерял сцепление колёс с дорогой? Или Вы хотите провести анализ потребительских свойств? Для этого нужна как минимум статистика, а Вы видите только Ваши проблемы.
Что касается термина "устойчивость" - это лишь часть понятия "управляемость". У Вас есть данные, например, по выполнению на Гранд Чероки манёвров "переставка" и "предельный поворот" аттестованными специалистами?

Собственно вот: "Совокупность свойств системы автомобиль-водитель, определяющих степень возможности сближения желательных и фактических изменений параметров движения, можно назвать управляемостью этой системы". А.С. Литвинов, "Управляемость и устойчивость автомобиля". Москва, "Машиностроение", 1971г.

Система: автомобиль-водитель. Если автомобиль технически исправен, что остаётся?

Считаю, что если есть желание дать оценку автомобилю, получившему омологацию ("Одобрение типа ТС"), то оперировать надо серьёзными техническими аргументами.

я так понял в этой теме водителя заторбили в принцыпи и правильно

[Sergey_B]

Сообщение от Flak88

Собственно вот: "Совокупность свойств системы автомобиль-водитель, определяющих степень возможности сближения желательных и фактических изменений параметров движения, можно назвать управляемостью этой системы". А.С. Литвинов, "Управляемость и устойчивость автомобиля". Москва, "Машиностроение", 1971г.

А времен Царя-Гороха случайно нет никакой литературы?

[sturmer]

Сообщение от Flak88

Сергей, приведённая Вами цитата обезличена, и это если хотите, шутливое рассуждение на тему "человек-интернет". Кто уж и как ассоциирует - дело, как говорится, хозяйское.

По поводу "не грузить" техническими вопросами - а как Вы собираетесь аргументировать свою позицию? Личными впечатлениями про ШРУС и стартер? Или что Ваш автомобиль при определённых дорожных условиях потерял сцепление колёс с дорогой? Или Вы хотите провести анализ потребительских свойств? Для этого нужна как минимум статистика, а Вы видите только Ваши проблемы.
Что касается термина "устойчивость" - это лишь часть понятия "управляемость". У Вас есть данные, например, по выполнению на Гранд Чероки манёвров "переставка" и "предельный поворот" аттестованными специалистами?

Собственно вот: "Совокупность свойств системы автомобиль-водитель, определяющих степень возможности сближения желательных и фактических изменений параметров движения, можно назвать управляемостью этой системы". А.С. Литвинов, "Управляемость и устойчивость автомобиля". Москва, "Машиностроение", 1971г.

Система: автомобиль-водитель. Если автомобиль технически исправен, что остаётся?

Считаю, что если есть желание дать оценку автомобилю, получившему омологацию ("Одобрение типа ТС"), то оперировать надо серьёзными техническими аргументами.

Подпишусь.Спорить уже надоело с некоторыми товарищами.Ежели надежность Жыпа оценивается по трудоемкости замены стартера,то обсуждать особо нечего...

[Никита]

+ 100

[Сергей77]

я считаю,что эти понятия актуальны и на данный момент.

[Никита]

Ну как инженер по ремонту и эксплуатации автомобильного транспорта, сам учился по литературе древних годов выпуска, преподаватели обсуждали данную проблему, что литература морально устарела, и дает только азы, и это действительно так, азы да, а вот применять ее уже к более современным требования ну ни как не получается без углубленного самообразования.