Два в одном. Jeep Cherokee XJ 4i + УАЗ 469

[sokol76]

Сообщение от нефед

Портальные мосты это сила, если б не боялся гула давно бы воткнул.

Шума рулит.

[driver_swamp]

джип легковой, едет и рулится неплохо, в этом его прелесть универсален что на асфальте что болоте, а когда бездора пару км а ехать до них пару сотен то нафик эти парталы, только с дороги улетать на скорости 60кмч

PS был случай за 30 км пути во время гололеда на глазах улетело три патриота и и ниссан, всех вытащил, ехал в среднем 100кмч, они больше 60 не пытались даже , не смотря что я на муд а они на шоссейке

[sokol76]

Каждому по потребности, кому на дальняк, кому огород пахать.

[Антоха23]

Только при чём тут патриот, ниссан, порталы и тип мостов не понятно. На дороге управляют не редуктора мостов а подвеска и руль.

[volgarik34]

Сообщение от Антоха23

На дороге управляют не редуктора мостов а подвеска и руль.

Прокладка между рулем и подвеской

[driver_swamp]

на дороге удержать машину маленькая высота центра тяжести очень помогает, если судить по бмв то установка проставок в ДВА сантиметра влияет на управляемость так что не надо быть проффессионалом чтоб понять что она стала отвратно поворачивать и плавать по дороге, так что любой рамник в штате хуже рулится чем джип лифтованный.
+3" в джип и он всеравно ниже паджеры и рулится легче, вот тебе сравнение штатной паджеры и лифтованного джипа, у лифтованного углы и рычагов,кастор расстояние между мостами изменилось не в лучшую сторону а у штатного высокого авто он всеравно выигрывает в устойчивости
мало того любой кузов несущий имеет большую жесткасть чем Любая рама!!! у джипа кузов французами разработан по этому он гавно с рождения но даже гнилой и ушатанный он жестче любой рамы а это тоже сильно сказывается на управлемости

PS прокладка между рулем и сиденьем влияет на выбор безопасной скороси для каждой машины индивидуально , но физикой она не управляет

[G'zox]

Сообщение от driver_swamp

на дороге удержать машину маленькая высота центра тяжести очень помогает, если судить по бмв то установка проставок в ДВА сантиметра влияет на управляемость так что не надо быть проффессионалом чтоб понять что она стала отвратно поворачивать и плавать по дороге, так что любой рамник в штате хуже рулится чем джип лифтованный.
+3" в джип и он всеравно ниже паджеры и рулится легче, вот тебе сравнение штатной паджеры и лифтованного джипа, у лифтованного углы и рычагов,кастор расстояние между мостами изменилось не в лучшую сторону а у штатного высокого авто он всеравно выигрывает в устойчивости
мало того любой кузов несущий имеет большую жесткасть чем Любая рама!!! у джипа кузов французами разработан по этому он гавно с рождения но даже гнилой и ушатанный он жестче любой рамы а это тоже сильно сказывается на управлемости

PS прокладка между рулем и сиденьем влияет на выбор безопасной скороси для каждой машины индивидуально , но физикой она не управляет

На счёт кузова не согласен, нужно сфотать мой порванный кузов, джип ездил по бездорожью, а не по дороге. А вот кузов уаза целёханький.

[driver_swamp]

а рама у уаза целехонькая?? а что она не гнется и не играет? а кузов уаза на столько хилый что играет и не рвется тк жесткости в нем НЕТ!!! откудо устойчивость?

PS я джип покупал после того как понял что бмв жалко в говно за друзьями гонять, кузов у БМВ очень ГРАМОТНЫЙ И ОЧЕНЬ ЖЕСТКИЙ ход подвески очень не маленький, таквот этот кузов полопался в местах сильно нагруженных от буераков и джипов на тросу

[ryzhijlisik]

Сообщение от driver_swamp

джип легковой, едет и рулится неплохо, в этом его прелесть универсален что на асфальте что болоте, а когда бездора пару км а ехать до них пару сотен то нафик эти парталы, только с дороги улетать на скорости 60кмч

+100500

[driver_swamp]

жесткая рама, только у гелентвагина видел вот это железка, замкнутая прямоугольная труба с толщиной стенки от 6мм, вот это ведерко при своем росте дорогу держит на любых скоростях, но и весит как БТР