Переделка под электровентилятор 5.2

[Darth_FlyNN]

Сообщение от Pronav

понял, значит мое предположение неверно

а про конденсатор...
разница лишь в том, что плюс и минус на датчике поменяются местами, поэтому нет разницы каким сигналом управлять

Конденсатор я планирую добавить в схему для реализации постоянной работы 1 скорости при колебаниях вкл. муфты кондёра и режима работы после остановки двигателя...электрики на форуме не спешат помогать...а у меня чото времени ненаходится в связи с конкретной подсадкой на Ворлд оф Танкс.

[Pronav]

Сообщение от Darth_FlyNN

Конденсатор я планирую добавить в схему для реализации постоянной работы 1 скорости при колебаниях вкл. муфты кондёра и режима работы после остановки двигателя...электрики на форуме не спешат помогать...а у меня чото времени ненаходится в связи с конкретной подсадкой на Ворлд оф Танкс.

какую емкость планируешь ставить?
а я в танки наигрался

[Darth_FlyNN]

Сообщение от Pronav

какую емкость планируешь ставить?
а я в танки наигрался

Незнаю.Надо инет копать и смотреть примеры временных реле,потом встраивать в схему,и подбирать задержку на выключение секунд 15-20.

[Николай Пименов]

Тема задержки вращения после остановки двигателя (и помпы) обсуждалась ранее, и вроде пришли к выводу, что не надо так делать? Или я что-то пропустил?
И нет, намек был не на генератор, а на то, КТО заведует включением реле. Я так понимаю термодатчик типа "вкл-выкл". По уму, у него контакты не дребезжат. Поэтому если цепь включения реле отвязана от собственно силовой цепи полностью - то никаких эффектов быть не должно.

[Darth_FlyNN]

Сообщение от Николай Пименов

Тема задержки вращения после остановки двигателя (и помпы) обсуждалась ранее, и вроде пришли к выводу, что не надо так делать? Или я что-то пропустил?
И нет, намек был не на генератор, а на то, КТО заведует включением реле. Я так понимаю термодатчик типа "вкл-выкл". По уму, у него контакты не дребезжат. Поэтому если цепь включения реле отвязана от собственно силовой цепи полностью - то никаких эффектов быть не должно.

Пришли к выводу что через "силыч" не стоит этого делать.
По моим наблюдениям использования вентиля всё таки надо после остановки двигуна что-бы покрутился не много,бывает после динамической езды вдруг резко тормознул у палатки,заглушил и слышно как что то забурлило,включаю зажигание и вентиль закрутился ,а стрелка температуры уже не на 100 стоит а перевалила на пару мм правее.Давление пробивает крышку радиатора и сбрасывает до полулитра антифриза в расш.бачёк.И потом надоели краткие запуски от термомуфты кондея - ресурс только садят.
Управляющий плюс у меня от катушки зажигания,думаешь что силы тока не хватает?

[Николай Пименов]

Думаю, что да. Потому что в цепи катушки своих тараканов хватает, автономные +12 вольт лучше просто от замка (а лучше бы двухступенчато: от замка реле, а оно +12 на основную схему управления вентаками напрямую с аккума, ну и просто с аккума силовая цепь на вентак тоже отдельно). Во избежание так сказать.
Для целей эксперимента думаю можно временно перебросить с катушки на просто аккум. Попробовать так сказать.

[Darth_FlyNN]

Сообщение от Николай Пименов

Думаю, что да. Потому что в цепи катушки своих тараканов хватает, автономные +12 вольт лучше просто от замка (а лучше бы двухступенчато: от замка реле, а оно +12 на основную схему управления вентаками напрямую с аккума, ну и просто с аккума силовая цепь на вентак тоже отдельно). Во избежание так сказать.
Для целей эксперимента думаю можно временно перебросить с катушки на просто аккум. Попробовать так сказать.

Не помню точно но предохранитель в цепи зажигания никак не меньше 10 А,там всё таки первичная обмотка,как никак силы тока должно хватать на эти малюсенькие катушечки реле.Другое дело что мультиметром не поймать то что может показать осцилограф например.Может намутить какой-нибудь стабилизатор напряжения из резистора и конденсатора?
И потом дребезжат они не всегда а по своему усмотрению.

[Николай Пименов]

Не надо делать резисторно-конденсаторные узлы в авто, ничем хорошим это не кончится.
Дело не в предохранителе, а в помехах, возникающих за счет проводов с импульсной нагрузкой (а катушка - это импульсная нагрузка).
Проверить же банально просто, по методе прямого подключения для пробы.

[TheTERMINATOR]

Сообщение от Николай Пименов

Не надо делать резисторно-конденсаторные узлы в авто, ничем хорошим это не кончится.

Про температурную зависимость еще забыли.

Что значит, реле щелкают 13 секунд? Прошу четкого описания.

[Darth_FlyNN]

Сообщение от TheTERMINATOR

Про температурную зависимость еще забыли.

Что значит, реле щелкают 13 секунд? Прошу четкого описания.

Бывает когда срабатывает вентилятор в блоке реле начинается треск,бывает что нет,от чего зависит не понятно,просто подметил что если треск начинается то примерно через 13 сек с момента запуска вентилятора.Проблема есть даже на других машинах со штатной системой охлаждения.В интернете если интересно почитайте,тег "трещат реле".