Пары 4.1, 4.56 и 4.88 и комплекты установки

[Raskolnikoff]

Приветствую...нужны пары 4.1 на d30 и 8.25,установочные комплекты и корп диффа на d30
Можно всю инфу по оплате и цене в личку, спасибо

[DAN]

День добрый.
Народ подскажите по Dana30 на ведомой есть маркировка - DANA D 48386H P8L472 41 11. Это прямая или реверсная и хвостовик короткий или длинный или киньте ссылку какую заказать.

[Андрюха_Жёлтый]

Сообщение от DAN

День добрый.
Народ подскажите по Dana30 на ведомой есть маркировка - DANA D 48386H P8L472 41 11. Это прямая или реверсная и хвостовик короткий или длинный или киньте ссылку какую заказать.

8250р на заказ 4 недели

[WhiteEagle]

И что?
Как влияют лишние пара кг веса диска (притом что шина весит больше) на передачу требуемого момента (при одинаковом наружнем диаметре шины)??

[Андрюха_Жёлтый]

Сообщение от WhiteEagle

И что?
Как влияют лишние пара кг веса диска (притом что шина весит больше) на передачу требуемого момента (при одинаковом наружнем диаметре шины)??

шина сколько весит = столько весит
в данном условие она не меняется, она постоянна, а меняется диск
а этот разброс может быть между 7 кг про комп 15*8-19 и 13кг китайская штамповка 15*8-19
6 кг с колеса это много

такое колесо
легче крутить даже с меньшим числом пары
это применимо абсолютно к любым автомобилям

еще лично мне Садаши Недзука(Память ему, Бог Японского Драг рейсинга) настраивая машину наш Омский Скай32 ГТР 1200лс говорил почти 10 лет назад:

10 кг с колеса = 100 кг веса авто = 1 кг на маховике = 100 грамм на шатунах и поршневой

так же знаю на своем опыте, как едет на 3.73 на 31х(диски и штамповка), на 33х не едет на штамповках и едет на литье, на 35х только литье, на штамповках труп динамика жигуля шохи или можно уже зарубатся с фордами 120лс

поэтому мин 4.1 для 33х

[WhiteEagle]

Если бы мы тут обсуждали спортивные машины (типа того же упомянутого " Скай32 ГТР 1200лс"), то однозначно! не только каждый кг, но и каждые 100г на колесе имеют значение - потому что они влияют на динамику старта (читай - раскрутки колеса). Вес движущихся частей важен только в динамических процессах.
И со всеми вышеизложенными твоими выкладками я абсолютно согласен.

Но когда мы говорим о ковырянии в говнах (а что еще делать на 33 колесах?), таскании прицепов, ползании в гору, то динамики в этом процессе ровно ноль. И значение имеет только диаметр колеса. Исключительно под него и пары подбираем.

[Андрюха_Жёлтый]

Сообщение от WhiteEagle

Если бы мы тут обсуждали спортивные машины (типа того же упомянутого " Скай32 ГТР 1200лс"), то однозначно! не только каждый кг, но и каждые 100г на колесе имеют значение - потому что они влияют на динамику старта (читай - раскрутки колеса). Вес движущихся частей важен только в динамических процессах.
И со всеми вышеизложенными твоими выкладками я абсолютно согласен.

Но когда мы говорим о ковырянии в говнах (а что еще делать на 33 колесах?), таскании прицепов, ползании в гору, то динамики в этом процессе ровно ноль. И значение имеет только диаметр колеса. Исключительно под него и пары подбираем.

ну для кого не имеет значения, для меня все имеет, и каждый кг не подрессоренной массы играет роль, я прекрасно знаю как на старте еду пустой и чистый, легко, и когда финиширую с горой болотной тины на мостах и рычагах и уже не легко, начинаю проваливаться в местах где не проваливался в начале и тд ...
а тут всегда на вращательном элементе +25 кг при любой раскладе !!!


или когда рулем покрутишь в чаче по колесо пару минуток и гидрач погибнет от 35х на штамповках, жижа сразу закипела
максисс 35е на штамповке вообще не подъемное, бортовать на ступицу у меня не получалось просто в лагере накануне
даже боггер 38.5 на литье сейчас легче чем 35 на штамповке

и это при условие что оно по умолчанию не подъемное, а в чаче эти 6 кг, дают критическое значение
и если колесо просто весит 50кг, а на штамповке 56 кг, в чаче с глиной я якорь поднять не могу поднять, а сколько весит колесо остается только догадываться 100кг ?

я не говорю что типа диски надо только
я ГОВОРЮ ПАРЫ ХОРОШО И ПЕРВЫМ ДЕЛОМ, но и диски важны
не подрессоренная масса, меньшая при любом раскладе - это всегда и везде хорошо

поэтому с легкими дисками можно поставить пару на одно значение меньше от рекомендуемого "золотая середина"

но и золотую середину хорошо поставить и подкрепить легкими дисками, будет только лучше

[WhiteEagle]

Сообщение от Андрюха_Жёлтый

и каждый кг не подрессоренной массы играет роль...
...не подрессоренная масса, меньшая при любом раскладе

Совершенно верно! Если у тебя ГТР, эво, сти...
А если мостовой говнолаз с мостом весящим... (сколько он там весит? ;) ), то разница веса литья и штамповки по сравнению с этим мостом - как слону дробинка. )

Не, я ничего против легких колес не имею. Сам на ковке то езжу. ) Но не потому что облегчаю неподрессоренные массы, а потому что прочная и красивая. И у меня не говнолаз.
А вот литье на боевую машину ставить... мне кажется неверным.

[Андрюха_Жёлтый]

Сообщение от WhiteEagle

Совершенно верно! Если у тебя ГТР, эво, сти...
А если мостовой говнолаз с мостом весящим... (сколько он там весит? ;) ), то разница веса литья и штамповки по сравнению с этим мостом - как слону дробинка. )

Не, я ничего против легких колес не имею. Сам на ковке то езжу. ) Но не потому что облегчаю неподрессоренные массы, а потому что прочная и красивая. И у меня не говнолаз.
А вот литье на боевую машину ставить... мне кажется неверным.

ну это так кажется неверным, поездишь... поставишь...

[WhiteEagle]

Литье? Никогда не поставлю.

А вот пары твои - вполне возможно. )