Как сделать подвеску более длинноходной но при минимальном лифте

[admin]

Способ есть. Стойка под углом крепится к рычагу. Бюджет конский.
Гугл Тим Кэмерон или джейк буркей

[Cheroker]

Буду строить подвеску, в которой вообще нет рычагов )

[Denis_Olegovitch]

А длинноходная эт сколько?

[Cheroker]

"более длинноходная" наверное вот такая


Посмотреть видео на YouTube

Кстати, avt33, на капот обрати внимание, вот так ставят длинноходные аморты, о которых выше писали

Я вот тоже ломал голову, как сделать ...только у меня задача была по геометрии - меня не устраивает в известных вариантах, что мост заворачивает в яму

В любом случае оказывается, что автомобильная подвеска это совсем не точный прибор, а скорее некая сборка палок и крутилок, которая в неком диапазоне положений работает как подвеска.
Стоит чуть отклониться от пределов этого диапазона, и сборка палок и крутилок сразу становится чертополохом

[Avt33]

Видео я посмотрел)
Подвеска конечно прикольная, но на ней не прохватишь по пересеченке.
А хочется чего-то универсального. Знаю что это фантастика, но ведь где то глубоко в душе каждый этого хочет)) я даже тему думал новую создать про универсальный автомобиль и его конфигурацию.
Для себя выбрал такой путь:
Мосты штатные обваренные со стандартной парой и усиленными палками. Кулаки от wj с его же рестайлинговыми суппортами. Вместо ступиц колесные редуктора воиновские на косозубых шестернях, чтобы можно было нормального трассе ехать. К редукторам хочу дозаказать дополнительную опору снизу с третьей шаровой для большей жесткости.
Колеса 37 cooper stt на 17 дисках.
Мосты я вынес передний на 7 см вперёд, задний на 8см назад.
Планирую поставить лонг армы. Пока не решил как сделать сзади 4 рычага или А образный или ещё что то (может кто что посоветует)
Лифтовать вот вообще не хочу дабы не поднимать центр тяжести, да и просто не нравится когда под машиной можно пройти а спереди и сзади все равно мосты. Думаю высоты мне хватит от редукторов и больших колёс.
Двигатель с коробкой пока оставлю как есть, а как что нибудь сдохнет буду думать в сторону uz вместе с коробкой.
А вот что делать с пружинами амортизаторами не знаю( не силён я в этом. Хочется чтобы и на асфальте в поворотах не сильно валилось и по пересеченке прохватить и полазить можно было. Что для этого компромисса надо пока не представляю.
Что то я разошёлся. Много текста получилось) в общем жду советов. Может быть имеет смысл в отдельную тему вынести.

[Artem BMW]

Какие редуктора колесные и 37 колёса для прохвата... Это фантастика. Посмотри на легковые раллийные машины, которые в ралли шелковый пути или Дакаре участвуют, там 32 колёса.

[Avt33]

Сообщение от Artem BMW

Какие редуктора колесные и 37 колёса для прохвата... Это фантастика. Посмотри на легковые раллийные машины, которые в ралли шелковый пути или Дакаре участвуют, там 32 колёса.

Я ждал что то подобного)
Ну я в Дакаре не планирую участвовать.
Я прекрасно понимаю что это компромис и что придётся поплатиться управляемостью. Но с другой стороны не вижу ничего, что может помешать даже поучаствовать в любительском ралли рейде.

[Cheroker]

Сообщение от Artem BMW

Какие редуктора колесные и 37 колёса для прохвата... Это фантастика.

Это не фантастика, а жажда разрушений)

Я строил автомобиль в похожем ключе. Реализация была до неприличия гениальна и проста. На полностью штатную подвеску в штатных параметрах ставил колеса 35". Резались арки просто. Конечно, эту гениальную простоту сопровождали пара нюансов, а в базе был автомобиль с независимой передней. Получался автомобиль, который мог немножко прохватить по пересеченке, немножко пробраться по тяжелику, отлично вел себя на асфальтовой дороге.

[Cheroker]

Сообщение от Avt33

получилось) в общем жду советов.

А какой автомобиль взят за базу?)

[Avt33]

Сообщение от Cheroker

А какой автомобиль взят за базу?)

ZJ