Ремонт 2.5ТД что нужно знать перед капремонтом?

[Hertz]

вообщем оставил машину вчера, через пару дней скинут головы, начнут ставить диагноз. Со съемом двигателя решили.

[SVG]

Отпишись в каком состоянии коленвал с вкладышами и причина низкой компрессии.

[Hertz]

Сообщение от SVG

Отпишись в каком состоянии коленвал с вкладышами и причина низкой компрессии.

дам знать как будут новости.

[Hertz]

В двух словах расскажу о том, как продвигается ремонт, может кому будет полезная информация или кто поделится тонкостями и опытом.

Сняли двигатель с машины, начали с голов, поршневая и как ожидалось никакая, зазор колец, вынос гильз выше всех норм приличия, на поршнях задиры, на вкладышах шатунов (верхние + на одном нижнем) тоже задиры, в пошрневой некогда побывал фрагмент инородного тела (предположительно от турбины) но головку обещали вылечить методом шлифовки, благо не так сильно побита и без трещин.
В головах обнадежило, что нету трещин, но клапана сильно подбиты головки (кто сталкивался, клапана с напылением или без цементного слоя, поддаются ли шлифовке в местах контакта с рокерами?) Седла почти все в хорошем состоянии, кроме одного, где побывало нечто инородное (под замену), направляющие в норме. Рокера однозначно под замену, сильно побиты (сталкивался ли кто с порядком цен на них?).

Еще столкнулся при сравнении голов с таким фактом, что головы от Вояджера и от Форд скорпио не одинаковы, а похожи, различия в шпильках крепления крышки, масленном канале и ширины рокеров.

Что касается коленвала, пока не выкатили, наверника будем делать на след неделе.

Что касается деталей двигателя, оказалось не только дорого, но еще и геморой с поисками, существенная часть под заказ, на месте меньше половины.

Будет вопрос к знатокам по коробке, при снятии констатировали небольшой люфт первичного вала, в пределах 5-7мм, так понимаю для неновой коробки это нормальное явление? Поправьте если это серьезное отклонение?!

И вопрос по подушкам двигателя, подходит ли что туда от других авто? т.е. выпресовать из опор и поставить новые, может кто сталкивался? ПС одна из опор оказалось привареной (ктото уже сколхозил).

[Hertz]

раз мои вопросы остаются без ответов, хоть сам напишу, вдруг кому пригодится информация.

Отвез на промер коленвал, биение 3 сотых, задиров на вкладышах нету, но раз уж разсыпал весь двиг, решил шлифовать под первый ремонт.

Пару слов по головкам, все 4 хоть и были целыми, но клапана и рокеры были в плохом состоянии, пришлось и перепресовать одно седло (видно когда рассыпалась турбина, нечто прошло через камеру сгорания), под замену все клапана, рокеры и гидрики, конечно же притирка и шлифовка. Были вклеины новые гильзы и произведена шлифовка блока. Процесс немного тормозится поставкой запчастей.

[SVG]

Зато сделаешь движок полностью, и будет как новый

[Hertz]

Всем Доброго дня!

Забрал сегодня свой автомобиль из ремонта двигателя, затянулось все по времени, но виной тому были поставки запчастей.

Попробую вкратце об объеме работы -

коленвал - шлифовка, новые вкладыши коренные, новые вкладыши шатунные, новый опорный.
Поршневая - гильзы, поршни, кольца, палец.
головки - новые рокеры, клапана, толкатели, гидрики, перепресовка одного седла, шлифовка в один размер всех голов.
Блок - шлифовка

Все это хорошо пробылось в большой емкости с химией

Комплект новых прокладок (включая все сальники) + прокладка головы

Реставрация двух масленых форсунок в блоке (были обломаны пружины + 2 закоксованы)

попутно реставрация стартера (замена щеток и бендикса), перепресовка подшипников в натяжителе ремня.

При обтяжке производили кратковременные запуски для прогрева.

После сборки первый запуск 10мин, далее 15мин, далее 30 мин, час, 3 часа и с перерывами 2 дня работы на холостом с кратковременными нагрузками до 1500-200об. теперь обкатываем на дороге,в редиме 1500-1800 оборотов.

Денег стоило много, планировал дешевле, но надеюсь оно того стоило.

ПС ранее были заменены распылители форсунок + отреставрирована турбина. В кратце так. Если будут вопросы, задавайте, поделюсь инфолрмацией.

ППС давление масла на прогетом двигателе на хх чуть выше 2ки, на холодную (в боксе) около 4х.

[SM Triton]

Мне предстоит всё то же самое. Если не секрет, во сколько обошлось? Да, ещё плюс турбину надо будет реставрировать.

[-Илья-]

и мне интересна цена, если можно то в подробностях, и сколько за работу такую?

[Hertz]

по цене не однозначно, т.к. делал я все это в Латвии (сам из Риги). За работу взяли около 800долларов в переводе (сбор разбор) шлифовки отдельно (4 головы с заменой клапанов, притиркой, перепресовкой седла и шлифовкой в один размер 400усд, но делал головы у именитого мастера по спорт двигателям, был вариант и подешевле немного), по запчастям размах тоже очень разный, старался брать все провереных брендов и у провереных поставщиков, чтото под заказ. В итоге около 2000еу по нашим ценам включая масленные форсунки (реставрация двух штук), включая реставрацию стартера (кстати машина сейчас хорошо заводится без прогрева свечей при темп выше 0). в кратце так, считаю недешево, хотя товарищь автолюбитель недавно делал капремонт на патруле 3.0д, отдал ровным счетом столько же. Теперь надеюсь на компитентность мастеров и что не повылазять болячки.

ПС кстати пока тошню при приработке, по трассе при скорости 80-85км в час, расход до 7 литров по компу (наверника врет, но раньше таких цифр не проскакивало никогда).