Какой ресурс 4.0? - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

sturmer · 14.11.2010, 13:53

Могут быть,а могут и не быть.Был у меня когда-то Гольф 2,так я его с пробегом 353 000 купил,а продал с пробегом 407 000,так и не залезая в двигатель.И масло он тоже не жрал.Нет,я не спорю,что рано или поздно все сломается.Но дело в том,что старые моторы делали в те времена,когда автопроизводители еще не осознали,что гораздо выгоднее делать технику,которая имеет строго спрогнозированный ресурс в 100-150 тыс. км,для того,чтобы после этого продавать запчасти.Таким образом,старые моторы,будь то американские,немецкие или японские,при надлежащем уходе будут более надежные и долговечные,нежели современные.Ну а в плюс именно американским можно записать объем,коий при данном уровне форсировки положительно сказывается на ресурсе.Да и национальные особенности,выражающиеся в наплевательском отношении к технике,большая площадь страны и зачастую отсутствие квалифицированных механиков,тоже способствовали появлению долговечных и не требующих частого внимания (за исключением замены масла) двигателей.Что же касется состояния вкладышей,так его косвенно можно понять из показаний манометра.У меня давление в пределах нормы - прям как в мануале.А на холостом,так даже и больше нормы.Как-то так...

urik · 14.11.2010, 14:53

Цитата:

Сообщение от sturmer

У меня 4.0 с пробегом за 250000.Масло не жрет.Вообще.Что я делаю не так?

возможно он уже три раза откапитален. а может повезло.
у меня кирпич 90го с пробегом 240ткм, имевший в своей истории уши - жрал литрами. гранд 94го с пробегом 230ткм имевший в своей истории более аккуратных хозяев - жрал литр на тыщу. нынешний кирпич 91го с неизвестным пробегом не жрет вообще. все пробеги из PCM считаны.

так что все машины разные. кому-то повезло, кому-то нет. не приходится всерьез расчитывать на то, что джип с пробегом тыщ 300 будет иметь мотор "как новый".

sturmer · 14.11.2010, 15:20

Цитата:

Сообщение от urik

возможно он уже три раза откапитален. а может повезло.
у меня кирпич 90го с пробегом 240ткм, имевший в своей истории уши - жрал литрами. гранд 94го с пробегом 230ткм имевший в своей истории более аккуратных хозяев - жрал литр на тыщу. нынешний кирпич 91го с неизвестным пробегом не жрет вообще. все пробеги из PCM считаны.

так что все машины разные. кому-то повезло, кому-то нет. не приходится всерьез расчитывать на то, что джип с пробегом тыщ 300 будет иметь мотор "как новый".

История машины известна.Куплена у дилера в 98-м.Первый хозяин - ФСО РФ.Двигатель не перебирался,а вот коробку укатали и перебирал ее уже 2-й хозяин - трудящийся смежной организации.А потом она попала к моему приятелю,у которого я и купил."Новый" мотор,согласен,ожидать наивно,но вот "трупом",если за машиной следили,он не станет.Собственно,чего спорить-то?Вот покатаюсь еще годика 3 - поглядим.По крайней мере,информация будет достоверной.)))))

Спанчбоб · 14.11.2010, 16:12

Люди, спорите об одном и том же. Заводские рекомендации дают почти 100% вероятность того, что движок останется жив, реальный ресурс намного больше, но там уже вступает в силу теория вероятности, и повезло - неповезло. Приходилось видеть движок, убитый в хлам на 8000 км пробега, отечественный правда, но иностранные тоже думаю есть такие. С другой стороны, у нас 4 грузовика америкосовских из 10 перешагнули рубеж в 1 000 000 миль, и от остальных не отстают, а на камазе, который к счастью продали давно, двигло капиталили ежегодно при пробеге около 70 000 в год.

Ёсик · 14.11.2010, 16:40

Цитата:

Сообщение от Спанчбоб

а на камазе, который к счастью продали давно, двигло капиталили ежегодно при пробеге около 70 000 в год.

у меня татарин самосвал был - мне в Переславле движок ТАК собрали - шо он 300 000 км отходил до продажи и масло никапли не жрал *О как!* правда ходил на антифризе

и на полусинтетике

Спанчбоб · 14.11.2010, 17:51

Ну значит слесарям этим респект, и з\ч нормальные были видимо. А нам шатуны приходилось не только по массе, но и по длине подбирать 8-)))))))))))))))))

Сергей77 · 14.11.2010, 21:20

насколько я слышал,от никосила бмв отказалась и эксперемент был признан неудачным.
у меня пробег почти 200 тыс.,давление чуть больше середины шкалы,масло синт. 5w30.расход масла на данный момент отсутствует.тьфу-тьфу-тьфу
вообще ,можно любой мотор ушатать.что касаемо фордовских моторов,то jeep понадёжней ,как мне кажется

dk77 · 17.11.2010, 22:36

Цитата:

Сообщение от Сергей77

ну меня пробег почти 200 тыс.,давление чуть больше середины шкалы,масло синт. 5w30

а какое давление норма для грандов и вообще? где почитать?

alpo · 16.11.2010, 18:52

Цитата:

Сообщение от Сергей74

Всем привет!

Интересно какой реальный ресурс двигателей jeep 4.0 на практике с нашим бензином!?
у меня на WJ 3яя сотня км уже . полет нормальный) интересно как на ZJ и на древних чероки конца 80х начало 90х на них тот же 4.0 дв., ведь до сих пор вроде ездят!)
сколько можно ездить(не лазя в 4.0 движок)без кап.ремонта? какие больные места? кто что менял?

С 92 года пробег 525 тыс., весь по России. Жалоб пока нет, расход масла нормальный, в мотор всерьез не лазил.
Повеску движка надо проверить с правой стороны, это больное место, болты срезаются, у меня было, двое суток в лесу жил пока мастерил подвеску движка из подручных средств, никому не пожелаю.

pisarenok · 16.11.2010, 19:06

пробег около 400000 масло не ест вообще.давление масла в норме.заводится без проблем.

14.11.2010, 13:53	#1
sturmer Пользователь Житель форума Регистрация: 31.10.2009 Адрес: Москва,Крылатское Марка: GMC Yukon '96,5.7 Vortec Возраст: 51 Сообщений: 763	Могут быть,а могут и не быть.Был у меня когда-то Гольф 2,так я его с пробегом 353 000 купил,а продал с пробегом 407 000,так и не залезая в двигатель.И масло он тоже не жрал.Нет,я не спорю,что рано или поздно все сломается.Но дело в том,что старые моторы делали в те времена,когда автопроизводители еще не осознали,что гораздо выгоднее делать технику,которая имеет строго спрогнозированный ресурс в 100-150 тыс. км,для того,чтобы после этого продавать запчасти.Таким образом,старые моторы,будь то американские,немецкие или японские,при надлежащем уходе будут более надежные и долговечные,нежели современные.Ну а в плюс именно американским можно записать объем,коий при данном уровне форсировки положительно сказывается на ресурсе.Да и национальные особенности,выражающиеся в наплевательском отношении к технике,большая площадь страны и зачастую отсутствие квалифицированных механиков,тоже способствовали появлению долговечных и не требующих частого внимания (за исключением замены масла) двигателей.Что же касется состояния вкладышей,так его косвенно можно понять из показаний манометра.У меня давление в пределах нормы - прям как в мануале.А на холостом,так даже и больше нормы.Как-то так... Последний раз редактировалось sturmer; 14.11.2010 в 13:56.

14.11.2010, 16:12	#4
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,467	Люди, спорите об одном и том же. Заводские рекомендации дают почти 100% вероятность того, что движок останется жив, реальный ресурс намного больше, но там уже вступает в силу теория вероятности, и повезло - неповезло. Приходилось видеть движок, убитый в хлам на 8000 км пробега, отечественный правда, но иностранные тоже думаю есть такие. С другой стороны, у нас 4 грузовика америкосовских из 10 перешагнули рубеж в 1 000 000 миль, и от остальных не отстают, а на камазе, который к счастью продали давно, двигло капиталили ежегодно при пробеге около 70 000 в год. __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

14.11.2010, 17:51	#6
Спанчбоб Пользователь Житель форума Регистрация: 30.04.2010 Адрес: РФ. Марка: есть. Сообщений: 5,467	Ну значит слесарям этим респект, и з\ч нормальные были видимо. А нам шатуны приходилось не только по массе, но и по длине подбирать 8-))))))))))))))))) __________________ Понакупят говна и мучаются потом. (с)

14.11.2010, 21:20	#7
Сергей77 Пользователь Житель форума Регистрация: 19.05.2010 Адрес: Балашиха Марка: был WJ 4.0 LIMITED 2003,сейчас Durango II Limited 4и7,будет и JEEP Сообщений: 1,568	насколько я слышал,от никосила бмв отказалась и эксперемент был признан неудачным. у меня пробег почти 200 тыс.,давление чуть больше середины шкалы,масло синт. 5w30.расход масла на данный момент отсутствует.тьфу-тьфу-тьфу вообще ,можно любой мотор ушатать.что касаемо фордовских моторов,то jeep понадёжней ,как мне кажется __________________ "познать,то что есть,ибо то что есть,есть разум" (Гегель)

16.11.2010, 19:06	#10
pisarenok Пользователь Житель форума Регистрация: 14.08.2010 Адрес: Подольск Марка: Jeep Grand Cherokee/ZJ 96г.в.лим. Возраст: 47 Сообщений: 496	пробег около 400000 масло не ест вообще.давление масла в норме.заводится без проблем.