РК 249 переделка

[Quadra]

Да по раздатке рассказывать особо нечего - выпотрошили виску, оставив корпус (тоже не весь) и засунули туда принудиловку от какого то Рено полноприводного, Невада 4Х4 кажись (просто оказалась близкой по размеру), принудиловка вакуумная, работает так же как и дисконектор полуоси на Чирках и Врэнглерах. Резали корпус и еще кое-что там модифицировали. Получилось несколько топорно но работало. Машину я через пол года продал чуваку одному, чтобы на охоту ездил, что дальше было неизвестно. А про газ - не забыл, но сфоткать не удавалось пока, как сфоткаю выложу сразу.

[urik]

Сообщение от Quadra

Да по раздатке рассказывать особо нечего - выпотрошили виску, оставив корпус (тоже не весь) и засунули туда принудиловку от какого то Рено полноприводного, Невада 4Х4 кажись (просто оказалась близкой по размеру), принудиловка вакуумная, работает так же как и дисконектор полуоси на Чирках и Врэнглерах. Резали корпус и еще кое-что там модифицировали. Получилось несколько топорно но работало. Машину я через пол года продал чуваку одному, чтобы на охоту ездил, что дальше было неизвестно. А про газ - не забыл, но сфоткать не удавалось пока, как сфоткаю выложу сразу.

А чем эта конструкция лучше 242й с диффом от 249?

[dk77]

я что-то не пойму, если жестко заблокировать то как ездить в городе, улетишь на скорости, колеса то одинаково крутятся? а если разблокировать то без виски как крутящий момент передавать плавно на перед например?

[Quadra]

Сообщение от urik

А чем эта конструкция лучше 242й с диффом от 249?

Ничем. Просто это было под рукой. Вообще свободный дифф в 242 не люблю.

Сообщение от dk77

я что-то не пойму, если жестко заблокировать то как ездить в городе, улетишь на скорости, колеса то одинаково крутятся? а если разблокировать то без виски как крутящий момент передавать плавно на перед например?

в 249 (а не 249OD ) момент идет на обе оси 50/50 как на Ниве или на Ведроверах, никуда плавно перебрасывать не надо, зато при пробуксовке весь момент уходит туда на разгруженное колесо, если виску ампутировать. Так что это решение хорошо только для уменьшения расхода горючки, все остальное минусы.

[FatFox]

Сообщение от Quadra

в 249 (а не 249OD ) момент идет на обе оси 50/50 как на Ниве или на Ведроверах, никуда плавно перебрасывать не надо, зато при пробуксовке весь момент уходит туда на разгруженное колесо, если виску ампутировать. Так что это решение хорошо только для уменьшения расхода горючки, все остальное минусы.

В 249 диф. симметричный, но с частичной блокировкой вискомуфтой, т.е. в нормальных условиях привод по осям 50\50, но при пробуксовке одной из осей часть момента от двигателя "перебрасывается" на ось имеющую лучшее сцепление. Т.е. выкинув вискомуфту из 249-й получим 242-ю с более мощным дифом. Или я не прав?

[SATA]

Сообщение от FatFox

Т.е. выкинув вискомуфту из 249-й получим 242-ю с более мощным дифом. Или я не прав?

Всё верно! И меньше положений переключений чем у 242

[SATA]

Всем привет! Выкладываю фотки,правда не все. Потом сфотографирую рычаг управления блокировкой.

[Кирилл]

Сообщение от SATA

Всем привет! Выкладываю фотки,правда не все. Потом сфотографирую рычаг управления блокировкой.

ааа можно еще фоток ..хочется понять принцип работы раздатки ..
у меня бывает при повороте машина просто не идет..и какие то пробуксовки задних колес при этом ... эт значит вискомуф. хана??

[sub]

Куя се)))))) вот это чудо

[Спанчбоб]

Сообщение от turvakytkin

И это все, чтобы сэкономить тридцатку на новой муфле????

Тридцатка лишней никогда не бывает, и муфта жесткой блокировки не дает, а тут жестко и палить нечего.