![]() |
#14 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 10.08.2010
Адрес: казань
Марка: xj 1989 4.0 242 3" лифт 235 85 R16
Возраст: 55
Сообщений: 1,772
|
![]()
прошу прощения за офтоп а партнамбер ремонтных подшипников на крустлер не подскажите ?
__________________
Почему в те времена, когда основным транспортом была лошадь, было куда меньше аварий? - Потому что водитель не должен был полагаться только на собственный разум. ![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]()
На заднем мосту я так понял стоят 2 сальника дополнительных и Г-образный канал в полуоси сделан. Какие сальники ставил? А на ступицах штатные сальники думаешь будут держать? Мне кажется сифонить будет постоянно. Об этом я уже думал, мне кажется ресурс будет маленький. Опрессовывал уже? Из ступиц смазку гнать не будет?
Последний раз редактировалось Artery; 15.04.2015 в 09:58. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#17 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
![]()
Я бы с передними ступицами сделал не так.
А по принципу работы уплотнений в блокировке ARB, там же так же воздух подается во вращающийся дифф. Те корпус ступицы вообще не трогал, а доработал бы вот эту деталь под уплотнения. ![]() Вот так у меня подается воздух в дифф. ![]() PS. Да и подачу через задние полуоси аналогично. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#18 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]()
Это сложно очень, но уже наверняка. Возможно ступку не то чтобы доработать придётся, а скорее всего изготовить заново с нуля, потому как места там для извращений маловато. Лесаруб пошёл по самому простому пути. Нужно выяснить каков будет результат. Может вполне приемлемый. Всё зависит от того как сильно оно будет сифонить. Если не очень, то просто кран на каждое колесо, прямо на диске, поставить и всё. Предполагаешь что потребуется оперативное изменение давления - открыл все краны и включил подкачку, выехал из говна - накачался, закрыл все краны и вырубил подкачку. Просто если эти сальники постоянно держать под давлением, то они быстро сотрутся и возможно полуось выжрут.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#19 |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,212
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#20 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 29.04.2010
Адрес: Зеленоград
Марка: WJ 2000 4,7 NV242HD lift 4" MT 33" и WG 3,1td 2001 сток
Возраст: 48
Сообщений: 7,449
|
![]()
Вот я и говорю, что операций больше. Саму обойму сочинять надо, сальники от чего то брать, наверняка лучше ориентированные на работу под давлением, от ГУРа например. Потом проточка грибка - нужно считать насколько это его ослабит. Ваня этой хернёй занимаццо не будет, он ленивый
![]() ЗЫ Андрюха делай отдельную тему и воплощай своё решение, а то Ваня мне кажется нас всех отсюда "поганой метлой" как флудеров погонит. ![]() ![]() |
![]() |
![]() ![]() |