выбивает передний привод

[dimanoid]

забоины на шестерни подключения и она плохо заходит в зацепление с корпусом дифа

[format_c]

есть схемка какая-нить? чтобы посмотреть, что заказывать?

[chemist]

Сообщение от format_c

есть еще какие мысли по поводу выбивания передка?

У Artery я читал про мысли по твоему вопросу кмк.
Он пишет что в 242 раздатке блокировка заходит на пару мм всего и её выбивает (по мере износа). При этом как я понял у него это не сопровождалось звуковыми эффектами, поэтому получилось что он буксовал на фултайме и сжег диф.
Ссылку на тему я не подскажу ибо у него их много...
Напиши в личку чтоль ему, потому что я мог исказить смысл написанного по принципу испорченного телефона

[Solarcat]

а что мыслить или износ пластиковых накладок на вилке. или износ зубов на муфте подключения полного привода. и (или) зубья внутри диффа.
регулировку тяг в расчет не беру)))

хотя полный привод на 42 раздатке довольно рандомно подтыкается. как нейтраль на советских моциках

[Artery]

Это может быть вызвано задроченной муфтой выбора режимов, которая в дифф входит и выходит. Там 2 венца на диффе, в фуллтайме муфта зацепляется целиком с первым, ширина зацепления около 15мм - сложно куда либо выскочить, в 2wd муфта тоже целиком(15мм) зацепляется но только с внутренним венцом, а в парттайме муфта устанавливается частично зацепляясь с каждым из венцов, но ширина зацепления с каждым всего лишь около 5мм!!! Так как длина шлицов муфты около 15мм делим на 2 = 7,6 минус зазор, который есть между венцами полюбому. И когда краешки шлицов муфты сильно зализаны, то венец под нагрузкой муфту выплёвывает, как косозубую шестерню. Выплёвывать может как в фуллтайм, так и в 2wd, всё зависит от того с какой стороны больше зализаны шлицы на муфте и на венцах, а зализаны они полюбасу. Если причина именно эта, то лечится заменой муфты на менее задроченную и максимальным уменьшением зазора между венцами. Зазор можно попытаться выбрать шим кольцами между внутренним венцом и задней стенкой планетарки диффа.

Добавлено через 15 минут
Еще этому способствуют пружины на вилке этой муфты - она получает свободу при больших нагрузках.Пружины позволяют переместить вилку, но не втолкнуть муфту, и так поехать - вот так шлицы и слизываются, поэтому переключаться лучше когда тачка медленно катится на нейтрали. Если эти пружинки заменить на втулки, то ручка не передвинется, пока муфта не передвинется, да переключаться будет с затруднением ,но полюбасу включится. Вообще этот узел(муфта и дифф) крайне непродуман и слаб в 242 и является причиной всех бед. В 242 HD эту проблему решили - удлинили шлицы, они на муфте такие длинные, что режим 2wd уже невозможен, считаю что правильно сделали.

ЗЫ При выбивании у меня тоже трещало - это шлицы задрачиааются дальше.

[format_c]

спасибо за развернутый ответ. т.е. мне надо скинуть раздатку, располовинить и посмотреть муфту и пружины. если сильно слизаны шлицы - замена. вот еще бы заранее схему самой раздатки глянуть бы. чтобы знать, что брать. А вообще есть ремкомплекты 242 раздатки в природе?

[Artery]

На схеме я указал стрелками эти три детали. Детали бюджетнее поискать тут бэу или в Беларуси у Димы. А так на Кобратрансмишн всё есть.

[dimanoid]

короче надо разобрать, пощелкать и будет видно что где. может будет достаточно напильничком поработать и накладки на вилке махнуть

[format_c]

понял, спасибо. Накладки - это такие маленькие хреновины рядом с №9 или №4?
они тоже отдельно продаются?

[Skydive]

Да погоди, закажи только накладки, для начала.