Подскажите в чём разница?

[Andrewkez]

Сообщение от Андрей Скобелев

а по поломкам и ремонту?

Как повезёт... На 3,1 говорят головы летят, у 2,7 форсы в обратку льют,... Когда свой брал про это даже незаморачивался, 5ю дверь увидел в салон заглянул ну и все прилип, даже под брюхо незаглянул,... По ремонту за 1,5 года: амортизаторы все сразу за 5т.руб, натяжник за 1т.руб переварили аргоном, побежал верхний бачек радиатора 50руб протянул хомутами, сальник коренной 4т.руб, вентилятор с вискомуфтой от Уаза с переходником 300руб., распылители все пять 3,5т.руб, ступица за 2,7т.руб(сам виноват, топил по фары в первое лето раз 5ть), помпа1,5т.руб. Вроде все. По расходу устраивает, вторая зима с вебастой ваше без проблем. Скажите много, возможно, но это по сравнению как попадал на япошках мелочь...

[mioiren]

Сообщение от Andrewkez

Как повезёт... На 3,1 говорят головы летят, у 2,7 форсы в обратку льют,... Когда свой брал про это даже незаморачивался, 5ю дверь увидел в салон заглянул ну и все прилип, даже под брюхо незаглянул,... По ремонту за 1,5 года: амортизаторы все сразу за 5т.руб, натяжник за 1т.руб переварили аргоном, побежал верхний бачек радиатора 50руб протянул хомутами, сальник коренной 4т.руб, вентилятор с вискомуфтой от Уаза с переходником 300руб., распылители все пять 3,5т.руб, ступица за 2,7т.руб(сам виноват, топил по фары в первое лето раз 5ть), помпа1,5т.руб. Вроде все. По расходу устраивает, вторая зима с вебастой ваше без проблем. Скажите много, возможно, но это по сравнению как попадал на япошках мелочь...

это вообще не расходы...

[dimanoid]

да он вообще не ломался.
я только подвеску полностью три раза перебирал

[oejek67]

Сообщение от Andrewkez

Как повезёт... На 3,1 говорят головы летят, у 2,7 форсы в обратку льют,...

Я 20 лет работаю на дизелях и поверьте-форсы льют в обратку со временем на всех дизелях,тоже и про головы-это особенность дизелей.

[oejek67]

[QUOTE=Andrewkez;990119]

Сообщение от Спанчбоб

Потому 4.7 и лучше.......... Турбина на мерсодизель стоит столько же, сколько контрактный 4.7........ в сборе........ А мрут они гораздо чаще, чем бензиновые моторы.

Взял в 10 году б\у 2.7,турбина мрет-мрет,да никак не помрет.Контрактный 4.7 стоит 16 тыр?.Предвосхищая вопрос сразу отвечу.Да ,турбина за 16 тыр.б\у.А контрактный двиг это тот,который новый?Форсы на 2.7 стоят у нас от 12,но новую я раз только покупал,по неопытности и за неимением спецов по ремонту.Теперь,слава Богу их достаточно и ремонт одной форсы-3.5 тыр.,за свою бытность не помню не разу,чтобы форсы померли все сразу.И так можно парировать любую страшилку по дизелю.Да ,в сервисах ремонтировать дизель дороже бенза,но я делаю все сам и иногда даже смешно читать цены на запчасти и ремонт дизелей от "знающих".Ничего личного.
Мне ,честно,хочется поэксплуатировать 4.7 несколько лет,чтобы сравнить.Пугает расход.

[senator864]

В десятом году была ещё возможность взять живой дизель (речь, конечно, о вжике). С течением лет эта возможность сходит на нет.

[Сашка М]

Хватит холиварить. Каждому Буратине по своей Мальвине.
Между 2,7 и 3,1 однозначно выбираю первый, хоть на втором никогда не ездил слава Богу. 3,1 архаичен и прост в ремонте по топливной аппаратуре, на этом все преимущества заканчиваются против 2,7. Кто знает еще - подскажите, теряюсь в догадках.

[Андрей Скобелев]

А за 350-370т.р. реально взять 3.1 литра в нормальном состоянии?

[2bad4u]

Сообщение от Андрей Скобелев

А за 350-370т.р. реально взять 3.1 литра в нормальном состоянии?

UNREAL. Все живые дизиляки (без проблем по топливу и обвеске) сильно дороже бензиновых собратьев.
По запчастям на 2,7 ЕСТЬ ВСЁ. Есть как оригинал, так и не оригинал. И этого ОЧЕНЬ МНОГО.

[Andrewkez]

Сообщение от Андрей Скобелев

А за 350-370т.р. реально взять 3.1 литра в нормальном состоянии?

Возможно, но я за 450 сторговал, выставлен был за 520... Правда по внешнему и по салону он как с конвейера, + ходовка без проблем... Никакого колхоза,... мене сразу продаван сказал, продашь второй новый комплект зимних колес на 17 от wk и вебасту, вот тебе и скидка будет)))...