|
07.10.2014, 21:32
|
#11 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: М.О. Железнодорожный
Марка: Musso НА мостах JEEP
Сообщений: 72
|
у кайрона морда тяжелее зада по этому такой эффект получился
вот ещё пару роликов про НИРФИ Посмотреть видео на YouTube а вот та же лужа но на 2 недельки позже, грязюка подсохла конечно мальца Посмотреть видео на YouTube на самом деле всяких тестов про нирфи наснимал уже много=) ФОРД ренджер в заду Посмотреть видео на YouTube Рекстон в заду Посмотреть видео на YouTube Корандик в передке Посмотреть видео на YouTube я и себе такие поставил и на городскую и на крокодила под 36 ХТ
__________________
SsangYong - Musso 2,9, МКПП, 1994г.в. ОМ602D. ГП-5.86, Lockright, МТ-35*12.5/R15, ET-44  Сзади DANA-44, Спереди DANA-30 независимая) Ремонт/Переборка мостов, замена ГП/диффов |
|
|
|
07.10.2014, 23:22
|
#12 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: Москва Выхино-Марьино
Марка: Jeep KJ Limited 2003
Возраст: 42
Сообщений: 311
|
Ну посмотрим, мне сейчас негде его пробовать.
Из небольшого аспекта за километров 50-60 пути, так это несколько раз на фулл-тайме был более ощутимый тычок при трогании с места и при движении с наката, а потом на газ. Вроде как может быть из-за большего количества деталей в дифе и конструктивного люфта самих червяков. У тебя так же? Буду сейчас катать на фулл тайме первое время, чтоб лучше обкатался. |
|
|
|
|
08.10.2014, 08:14
|
#13 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: М.О. Железнодорожный
Марка: Musso НА мостах JEEP
Сообщений: 72
|
да у всех так, это конструктивная особенность, в червяках должен быть зазор иначе при интенсивном буксовании они нагреются увеличатся в размерах и просто могут заклинить, для обкатки не обязательно на фултайме кататься.
__________________
SsangYong - Musso 2,9, МКПП, 1994г.в. ОМ602D. ГП-5.86, Lockright, МТ-35*12.5/R15, ET-44 Сзади DANA-44, Спереди DANA-30 независимая) Ремонт/Переборка мостов, замена ГП/диффов |
|
|
|
|
08.10.2014, 09:22
|
#14 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 27.03.2011
Адрес: Москва Выхино-Марьино
Марка: Jeep KJ Limited 2003
Возраст: 42
Сообщений: 311
|
Тогда с тапкой на фулл-тайме надо будет просто поплавнее. Надо еще на пониженной попробовать, обычно на пониженной все люфты более явно проявляются. Пока просто момент эксплуатации такой - ко всему прислушиваешься, музыку громко не включаешь).
Про обкатку на фулле, я чисто теоретически, что нагрузка больше, а на заднем только колеса и кардан крутятся от наката без нагрузки на сам диф. |
|
|
|
|
08.10.2014, 21:38
|
#15 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: М.О. Железнодорожный
Марка: Musso НА мостах JEEP
Сообщений: 72
|
а у меня такой вопрос спереди же не Алюминевый мост стоит? просто гриша мне сказал что в алюминиевый поставили
__________________
SsangYong - Musso 2,9, МКПП, 1994г.в. ОМ602D. ГП-5.86, Lockright, МТ-35*12.5/R15, ET-44 Сзади DANA-44, Спереди DANA-30 независимая) Ремонт/Переборка мостов, замена ГП/диффов |
|
|
|
|
08.10.2014, 21:59
|
#16 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.10.2012
Адрес: Москва
Марка: Jeep Cherokee KJ 3.7L АКПП 06гв
Возраст: 61
Сообщений: 591
|
GMC, а речь-то про KJ . Там передняя подвеска независимая с силуминовым корпусом редуктора .
__________________
Cherokee KJ 3,7 Limited 06г.в. |
|
|
|
|
08.10.2014, 22:11
|
#17 | |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.02.2009
Адрес: М.О. Железнодорожный
Марка: Musso НА мостах JEEP
Сообщений: 72
|
Цитата:
тогда всё умолкаю)
__________________
SsangYong - Musso 2,9, МКПП, 1994г.в. ОМ602D. ГП-5.86, Lockright, МТ-35*12.5/R15, ET-44 Сзади DANA-44, Спереди DANA-30 независимая) Ремонт/Переборка мостов, замена ГП/диффов |
|
|
|
|
Линейный вид
