11.09.2014, 23:38 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: подмосквичь
Марка: Был Cherokee XJ
Возраст: 37
Сообщений: 1,313
|
Если так он золотым станет. Я ж говорю, червяк должен вварачиваца в поршень по шарикам под своим весом и также выходить. если так не происходит, то туда залезали корявые ручки. Ты главное не бойся лезть. Я свой первый 3 раза снимал-ставил. 2-4 редуктор за пол дня сделал. А теперь час не больше уходит на переборку и регулировку снятого редуктора. Исли что лутше звякни, по тел. подробней объясню.
__________________
8-926-390-9701 Иван |
12.09.2014, 10:05 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 08.11.2011
Адрес: Воронеж
Марка: WJ 1999 лимитед 4.7 np242 свап, пеугеот 307 валящий боком
Возраст: 41
Сообщений: 17,454
|
а кто на вжике боролся с проблемой болтающегося входного вала на редукторе? не того, на котором сошка, а того, к которому руль. снял рулевой вал, покачал входной на редукторе, а он как болт в стакане. начал гуглить и юзать поиск, выяснил что этот узел на вжике другой конструкции, нежели на зетке и кирпиче
|
14.09.2014, 16:24 | #13 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.07.2014
Адрес: Калуга
Марка: Jeep Grand Cherokee WG Limited 2.7 CRD
Возраст: 42
Сообщений: 388
|
так что мне делать??)))кто подскажет,редуктор был перетянут,но машина плавала,это раз,а редуктор отпустил немного,при чем когда отпускаешь то вал с сошкой вниз опускается,и теперь затягиваю до того момента как перестает стук и люфт в ней,но в одну сторону крутишь редуктор-очень туго,а в другую нормально без люфта но легко,а по середине когда прокручиваешь закусывает,вопрос проблема не только в подвеске,но и в редукторе????
|
15.09.2014, 20:46 | #15 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.07.2014
Адрес: Калуга
Марка: Jeep Grand Cherokee WG Limited 2.7 CRD
Возраст: 42
Сообщений: 388
|
|
15.09.2014, 22:08 | #16 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 22.07.2011
Адрес: Москва ВАО
Марка: jeep Grand Cherokee (WJ) 4л. 242.lift 2"
Возраст: 50
Сообщений: 265
|
Я бы начал осмотр с вала , что к сошке ,для этого надо снять крышку где регулировочный винт . Там шестерня ,что то вроде "трезубца" на конус .Просто глубины паза не хватает после регул (Зуб "трезубца" упираются в "шестерную рейку") Извини за каламбур . Ты же болт закручиваешь и шестерня опускается.
Последний раз редактировалось Эдо; 15.09.2014 в 22:28. |
16.09.2014, 08:33 | #18 | |
Banned
Житель форума
Регистрация: 13.08.2010
Адрес: Тольятти
Марка: ZJ, Laredo, 4L, 42RE, 242, lift 2", Lock-Richt, ARB, 31"
Сообщений: 17,216
|
Цитата:
Я не вывешиваю, а от сошки отсоединяю наконечник. Ослабляю контргайку на редукторе и вкручиваю винт регулировки по 45 гр -затем полный ход рулем -лево право, еще 45 гр и так пока не учуешь момент закусывания. После этого контришь. ЗЫ. Заводить машину не нужно. |
|
16.09.2014, 21:15 | #19 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 24.07.2014
Адрес: Калуга
Марка: Jeep Grand Cherokee WG Limited 2.7 CRD
Возраст: 42
Сообщений: 388
|
ладно,завтра разберу вал,который с сошкой,но он еще регулируется до затяжки,опускается и поднимается так же,но когда крутишь в лево в право в одну сторону тяжелее крутится где то с середины,а в др. легко
|