не приходит питание к бензонасосу

[Наблюдатель]

что за резистор? как его проверить?

[Макс75]

А у меня было все до банальности проще . . . перетерся провод на бензонасос в косе под задним пассажирским сиденьем. Устранил - и все работает. А резистор проверяется элементарно - снимаешь с него оба провода и соединяешь их между собой предохранителем. Удачи.

[Carrtman]

а на рениксе тоже баластный резистор есть? у меня был прикол такой недели две назад, 300м до двора не доехал, просто заглох по дороге, под капот залез, все шевелил что знал- результата ноль, хорошо товарищ недалеко был от меня, дотащил до дома, на следующий день приехал знакомый электрик, стали с ним смотреть, прозвонили всю линию, ковер подняли, линия прозванивается, но питание терялось где то после реле насоса, резистор тоже звонился, оказалось все до безобразия просто- на баластный резистор тоже есть свое реле, но так как у меня под капотом приличный беспорядок, от предыдущего хозяина достался, то сразу найти его не удалось, реле баластного резистора должно отдельно висеть на расширительном бачке, со стороны акка, а у меня оно на проводах болталось под блоком реле и предов и невидно было его, реле поменяли- все заработало))) есть ли оно на рениксе и где стоит не знаю, сам резистор стоит на левом крыле, почти у самого моторного щита, такая белая керамическая штуковина с зажигалку размером, из нее растет две клеммы

marduk616, есть мнение что отключать баластный резистор не есть гуд, без него постоянно тнвд будет молотить на полную мощность, гудеть будет сильно и срок службы сокращать, реле резистора как раз и нужно, что бы при полностью открытой заслонки пускать ток в обход резистора, что бы насос молотил на всю только когда это необходимо

[Макс75]

реле на рениксе есть, и стоит рядом с расширительным бачком (их там 4 в ряд) - второй спереди. Отключать баластный резистор конечно не есть гуд, но ради проверки или чтобы доехать - элементарно.

[Спанчбоб]

ну размотайте уже схему, там все просто, как арбуз.



Вынимаем реле бензонасоса, тычем лампой в гнездо где была 30 нога реле, там должен быть постоянный плюс. Если плюс есть, вставляем перемычку на 87 ногу реле. Насос заработал - проверяем цепь управления (на 86 ногу должен приходить плюс при включении зажигания, на 85 минус с мозгов). если нет - смотрим наличие напряжения на балластном резисторе, если есть - смотрим цепь от резистора до бака, если нет - смотрим провода от реле до резистора.

Если не можете осилить такую простую операцию - оставьте в покое машину, пока что нибудь не сломали, и обратитесь к людям, которые знают что такое плюс и минус................

[sdg628]

а на моем такая же схема?
ERH 4.0L Power Tech I-6 Engine

[Спанчбоб]

Нет, на 95 году другая схема. Блок реле http://jeep.avtograd.ru/cherokee/electrical/pdc.htm

общая: http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...ec/circuit.htm Только на 95 году будет уже без балластного резистора.

[sdg628]

про блок-то понятно, я про общую схему питания бензонасоса.
а то на хвосте поискал + не нашел...

аха, схема понятна, тока где эти реле отсечки и балласта искать х/з

где б книгу хорошую купить, с планшета нифига не могу читатать толком...

[sdg628]

а баласст где стоит?

[Спанчбоб]

В аккурат рядом с соленоидом ЕГР http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...t_resistor.htm