Commander lift 2

[airport]

Сообщение от Николай Пименов

Опять вам хочется сдвинуть рабочие точки...
Вот смотрим. Есть подвеска сток, е неё есть "нулевая точка" - это положение на машине, когда она спокойно стоит на ровном асфальте. Из этого положения есть ход вниз (колесо провалилось в яму) - это ход отбоя, и вверх (сжимаем пружину до упора) - это ход сжатия.
Проставка сдвигает "нулевую точку", не меняя хода отбоя и хода сжатия - в результате получаем что когда "колесо в яме" - все элементы подвески далеко ниже тех положений, что были в стоке в такой же ситуации, верхний норовит коснуться пружины, нижний вывернут явно больше возможностей сайлентблоков, полуось вообще чуть ли не упирается в ограничители, рулевая неестественно вывернута (и только стабилизатору пофиг практически). Долго ли оно проживет в таком напряге?
Теперь смотрим вариант с усиленными пружинами. "Нулевая точка" сместится так же, но ход отбоя уменьшится, а ход сжатия - увеличится. В самом нижнем положении рычаги будут вывернуты ровно настолько же, насколько были на стоке, никаких изменений, верхний никогда не коснется пружины, сайленты нижнего не провернет, а вал не заработает на излом. И углы выставятся как миленькие.
Это был общий экскурс в лифт передней подвески на 1,5-2 дюйма. Можно по вкусу добавить к пружине проставку миллиметров 8, для полного счастья (и выравнивания машины - левая пружина нагружена чуточку сильнее правой, бывают перекосы).
Длинные аммортики вперед не существуют в природе, если только самопал какой. Есть удлиненные вилки-переходники с амморта на рычаг, но они по физике процесса ничем от проставок не отличаются.
Задние амморты разумеется надо удлиненные (и вот они удлиненные бывают), там до 2-3 дюймов всё будет в порядке.

Регулируемые шаровые в верхние рычаги помогут, но не помогут избавится от общего ненормального выверта всех частей. Поэтому сход-развал отрегулируется, но многие детали передней подвески станут тупо расходным материалом с ресурсом в пределах 10 тысяч. Потому что проблема в подходе (см. описание "физики процесса") не исчезнет от этого.

ПС. Вместо "уважаемый" можно и нужно использовать например имя. Я нормально назвался, можно пользоваться.

Коля без обид :)

[airport]

Спасибо за разжевывание :)

[airport]

Короче начну с уменьшивания проставок , и установки рег. Шаровых !

[Николай Пименов]

Обид никаких нет, так, рабочий момент.
Все, кто ставил проставки и лифт пружинами всё равно в результате приходили к лифту усиленными пружинами на родных по размеру передних аммортах с величиной лифта 2-2,5 (причем лифт-пружины - это ОМЕ, или Добинсон, или местного рОзлива от "Влад Дизайн") или уходили на серьезный лифт 4 дюйма с удлинением стойки, заменой верхнего и передислокацией нижнего рычага. Предлагаю пропустить стадию экспериментов, решить для себя что нужно получить в результате и изучить практику лифта на такую высоту.

[airport]

Сообщение от Николай Пименов

Обид никаких нет, так, рабочий момент.
Все, кто ставил проставки и лифт пружинами всё равно в результате приходили к лифту усиленными пружинами на родных по размеру передних аммортах с величиной лифта 2-2,5 (причем лифт-пружины - это ОМЕ, или Добинсон, или местного рОзлива от "Влад Дизайн") или уходили на серьезный лифт 4 дюйма с удлинением стойки, заменой верхнего и передислокацией нижнего рычага. Предлагаю пропустить стадию экспериментов, решить для себя что нужно получить в результате и изучить практику лифта на такую высоту.

Вообще к лифту пришел из за 20х колёс - тёрло о подкрыльник ,если делать лифт 4 то , не говоря о жене и тёщи , самому надо будет лесенку , уж очень высако , так что буду уменьшать проставку , у нас новые пружины + вилки под амморты = 500? ,а подрезать проставки с работой = 100~150? :)

[Николай Пименов]

У вас проблемы с ценообразованием - обратитесь в соседние страны, вам недалеко.
Новые пружины БЕЗ вилок. Только пружины.
20е колеса джипу не особо нужны - это городской понтомобиль получится, а ему достаточно резины 30го профиля, что даст наружный диаметр колеса такой же.
Короче, опять похоже нарисовался любитель скрещивать ужа с ежом...без обид, но очень похоже.
Скайп исть?

[MEN]

Сообщение от Николай Пименов

Обид никаких нет, так, рабочий момент.
Все, кто ставил проставки и лифт пружинами всё равно в результате приходили к лифту усиленными пружинами на родных по размеру передних аммортах с величиной лифта 2-2,5 (причем лифт-пружины - это ОМЕ, или Добинсон, или местного рОзлива от "Влад Дизайн") или уходили на серьезный лифт 4 дюйма с удлинением стойки, заменой верхнего и передислокацией нижнего рычага. Предлагаю пропустить стадию экспериментов, решить для себя что нужно получить в результате и изучить практику лифта на такую высоту.

+100

Сообщение от airport

Вообще к лифту пришел из за 20х колёс - тёрло о подкрыльник ,если делать лифт 4 то , не говоря о жене и тёщи , самому надо будет лесенку , уж очень высако , так что буду уменьшать проставку , у нас новые пружины + вилки под амморты = 500? ,а подрезать проставки с работой = 100~150? :)

Commander не далеко ушёл от WH, WK, -кроме, как по весу.... Имею опыт эксплуатации 2 шт. WH с OME: один HD, второй MD.
По опыту эксплуатации: без силовиков и обвеса, надо (!) перёд MD + зад HD. Аморы OME "не фонтан". Сейчас пробуем на авто, где стоит HD (завтра ставим), вместо HD (перёд) Dobinson (C21-020) + Koni (8240-1264)... по результатам отпишусь.
P.S. Пер. подвеска наше всё....... но и самый большой минус!
С пружинами, проблем нет.... а правильных аморов, к сожалению..... тоже нет!

[MEN]

Теперь касаемо "кастера"..... покажите свою распечатку с "развала". Какой у Вас сейчас кастер получился?
Не смотря на мой лифт, у меня правая строна в норме.... левая "косячная", - потрескан и смещён задний с/б и "выехал" передний, нижнего рычага..... Весной поменяю и всё будет ОК! А вообще , при желании там достаточно легко "поиграться" кастором и развалом, - обратите внимание, как и чем он регулируется.

[Николай Пименов]

Вот ещё "живое" мнение реально сделавшего лифт человека (если моих разглагольствований недостаточно).
У прибалтийского друга проставки 5 см, что дает лифт дюйма 3 на непросевших пружинах. Для лифта проставкой это ОЧЕНЬ много, все рычаги на пределе, и ни о какой настройке кастера и особенно развала штатными средствами речь уже не идет. Счас уменьшит до выверенных 35 справа и 37 слева - и сразу всё начнет настраиваться без всяких регулируемых шаровых.

ПС. По поводу передних аммортов. Собираюсь поставить эксперимент: амморты ранчо 5000 + пружины ОМЕ (это на перед, на зад - ОМЕ + ОМЕ, удлиненных ранчо на зад нету специально под WK/XK), после обкатки - рихтовка проставками. Посмотрим что получится, а то ни одного отзыва по Ранчам на WK/XK нету вообще.

[airport]

Ни кого я не скрещиваю :( ,commander был куплен в startech тюнинге , отсюда и startech евские диски на 20 к которым была дана в довесок зимняя липучка 265/55/20 , летняя стояла 45 высотой - всё было ок , что мне их теперь снимать ?