Дергание при разгоне коробка вариатор

[Ёсик]

Сообщение от Олег_Ц

У вас вариатор JF011E, считается очень надежным!
Вот его описание:
http://www.transakpp.ru/232/main/nissan/cvt-jf011e.html

и ещё одна ссылочка в ней есть о проблеммах

http://www.cp-club.ru/showthread.php?t=866

[luxuz]

Ёсик, я даже и не знаю, как точнее описать проблему. После прогрева машины и примерно пробега около 2-4 км., машина начинает тупить (дергается, как бы притормаживает, даже можно сказать одергивает и это я заметил проехав на типтронике, происходит в момент переключения с 2 на 3 передачу) вот как бы все описание - я бы честно говоря и не заморачивался, но когда машина (купленная в салоне) была плавной и без "патологий" то эти рывки, честно говоря, как то не приятны при езде по Москве с ее пробками. Выше писал, что напишу претензию официалам - пускай разбираются. Написал, жду ответа, машину забрали - типа ищут неисправности.

[Ёсик]

если дёргается и тупит то это не вкпп - но надо смотреть.

[andreyLunev]

Сообщение от Ёсик

если дёргается и тупит то это не вкпп - но надо смотреть.

Андрюх, там вариатор.. а он как раз так и может себя вести :(
Т.е. при неправильной работе управляющей гидравлики и/или электроники может появляться эффект "переключения передач", дерганья, тупить может (т.е. как бы неверное передаточное число выбирается шкивами и/или неплавное его (п.числа) изменение)..

Как следствие всегда - задиры на шкивах и драная цепь - в общем полкоробки в цветмет :(((

В данном случае авто еще на гарантии (?) - пусть официалы разбираются и по результатам разбора его меняют, дистанционно там хрен разберешься

[K.O.T.]

Обычно вариатор начинает сношать мозг, когда масло надо поменять. Там специфическое масло, которое при определённых условиях (давление-температура) работает как клей - ремень прилипает к диску).
По идее после 40 км в час блокируется намертво ГТ в вариаторе и он щёлкает передачи дальше сам (правильно говорить что клиноременной вариатор это многоступенчатая трансмиссия, при желании скорости можно пересчитать по количеству ходов шагового мотора), так что если тУпит до 40 - может быть и насос масляный.
А может быть и забитый фильтр. Не знаю, как пахнет вариаторное масло, но явно не должно вонять горелым.
Может тупить и шаговый мотор, но я скорее поверю в проскальзывании клинового ремня. Хотя есть любители мешать вариатору работать, которые пользуют ручное переключение заданных передаточных чисел (скоростей), шаговый мотор не любит переключать резко.

Вобщем, причин может быть много и не обязательно варик. По хорошем - подключать диагностическую хреновину и ездить смотреть смену показаний на экране (если возможно)

[Алексей Зальмунин]

Привет У меня такая же проблема Либерти 2008 г.в бензин прбег 90 000 км. Если ехать плавно провалов нет. Ес ли побыстрей провал в диапазоне 40-50 км\ч. поменял масло в вариаторе и фильтр.проблема осталась. Диагностика ничего не выявила.