|
18.08.2013, 11:26
|
#11 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Саранск
Марка: Jeep Cherokee,92г.2,5карб. Продан. JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4L 2003
Возраст: 61
Сообщений: 1,244
|
Хотел сегодня сходить,примерить что к чему,но после сборки оказалось что токосъемные кольца немного бьют.Завтра отнесу на работу и на токарном станке десятки две сниму.
|
|
|
|
19.08.2013, 18:45
|
#12 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Саранск
Марка: Jeep Cherokee,92г.2,5карб. Продан. JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4L 2003
Возраст: 61
Сообщений: 1,244
|
Поставил сегодня генератор.Предварительно сточил переднюю часть корпуса генератора,оставив буртик 1.5мм.После укоротил нижнее ухо на 5мм.Что бы поставить родной шкив со старого генератора пришлось выточить втулочку.И шкив встал на место как родной.Попыхтев еще минут тридцать гена оказалась на месте.
|
|
|
|
|
19.08.2013, 18:54
|
#13 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Саранск
Марка: Jeep Cherokee,92г.2,5карб. Продан. JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4L 2003
Возраст: 61
Сообщений: 1,244
|
Проведенные испытания показали следующее:Генератор-аккумулятор без бортовой нагрузки 13,6В,при включенных фарах,противотуманках и печке-13,2-13,0В.При старом генераторе поднималось до14В.И еще один нюанс при заводке напряжение начинает нарастать после 3-4 секунд работы генератора может так должно быть?
|
|
|
|
|
20.08.2013, 02:19
|
#14 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 30.04.2010
Адрес: РФ.
Марка: есть.
Сообщений: 5,466
|
ИМХО абсолютно нормальное поведение генератора.... отечественного..... Но напряжение низковато при полной нагрузке.......
__________________
Понакупят говна и мучаются потом. (с) |
|
|
|
|
20.08.2013, 10:02
|
#15 | |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Москва
Марка: нету
Сообщений: 2,679
|
Цитата:
|
|
|
|
|
|
20.08.2013, 13:15
|
#16 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Саранск
Марка: Jeep Cherokee,92г.2,5карб. Продан. JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4L 2003
Возраст: 61
Сообщений: 1,244
|
Да вроде бы шкивы одинаковы.Есть подозрение что ВАЗовские движки более оборотистые чем джиповские.Если сделать подгазовку,то напряжение быстрее нарастает.Может это связано с доработкой гены,поставил диод в цепь управления возбуждением.Надо попробовать его выкинуть,посмотреть что получится.
|
|
|
|
|
26.08.2013, 15:40
|
#17 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 19.09.2011
Адрес: Саранск
Марка: Jeep Cherokee,92г.2,5карб. Продан. JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4L 2003
Возраст: 61
Сообщений: 1,244
|
Всем общий привет.Одолел я наконец-то свой генератор.Купил к нему регулятор напряжения 9111.3702 изготовитель ВТН и все стало ОК.Регулятор ,как в описании, построен на полевом транзисторе,который связан непосредственно с аккумуляторной батареей выносной клеммой.В чем и заключается его точность регулировки.
Испытания показали следующее:При отсутствии нагрузки-14,4В;при включенных фарах (1000 об/мин)-13,9В;включены фары и печка-13,5В(обороты мин.) Из всего выше сказанного можно сделать вывод что генератор заработал в штатном режиме.Так что желающие поставить гену от тазика,покупайте РН 9111.3702 к нему и будет Вам счастье 
|
|
|
|
Линейный вид
