полный кит компрессора Kenne Bell на ГЧ 5,2 или 5,9 - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

larutin · 23.07.2013, 18:28

поднимем тему

GOD · 23.07.2013, 19:12

я все еще первый в очереди! Ждем ответа Дениса по подключению мозгов, так как Ярослав говорит что они к катушке подсоединяются?

larutin · 24.07.2013, 09:37

Блоки предохранителей Доджей. Такие же ставились на ГЧ.
Надо посмотреть какой у Вас. Или по схеме посмотреть где какие реле и там запитаться.

GOD · 24.07.2013, 10:54

Запитаться это пол дела) мозги же где то должны считывать как минимум обороты двигателя?

larutin · 24.07.2013, 14:26

Надо смотреть и ковыряться по схемам. Или у мудрых настройщиков спросить.

larutin · 24.07.2013, 17:57

Сегодня списался с Kenne Bell, что бы уточнить к каким датчикам или выходным сигналам штатного мозга подключаются отдельные проводки.

Либо посмотреть у уже установленных товарищей.

Мы кстати про катушку у Дениса с тобой говорили. Там ведь катушка берет инфо-то от штатного мозга. А мозг либо с датчика колена, либо с датчика распредвала.

denis_r · 24.07.2013, 23:59

Короче, поставлю точку про мою установку, тем-более мои фотки уже в этой теме http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...ournal/107165/ , работа по его установке присутствует, капот режется в трех-четырех местах и все-равно его надо еще на 1см через шайбы поднимать, перегородка тоже режется конкретно, потом на трамблер(но это без снятотого компрессора) в дождь постоянно капает вода, родные форсы(от компрессора), мозги и всю остальную лабуду нах., нужен только шнек, покупаем прошивальщик 140у.е., и прошивка(так сказать неограниченная, вроде как постоянная поддержка) около 300у.е., прошивальщик пишет родной мозг, стоковую прошивку сохраняет в себе, надо номер или фото своего мозга, форсунки эти http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang...ht_3137wt_1161, под них и пишут прошивку, с другими не работают, вот ксати эти писари https://www.hemifevertuning.com/default.asp , уже проверенные ребята, их прошивка работает как часы, у меня это точно!
Ценник на нагнетатель реальный, конечно не все пригодится, но возмем это:
1.Сам шнек
2.Датчики(причем оригинал, что очень крууто:))
3.Может датчик детонации, у меня он никогда ничего не показывал(может сломанный)
4.Резиновый(толстый) пайп, мне очень пригодился для моего боольшого фильтра, смотрите выше на ссылку
5.Капот, как и бампер(который уже для продажи http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...urnal/1582034/), буду по осени разрабатывать в стиле срт, так,что с капотом проблему решим.
6.Пока не решаемая проблема - не работает пассажирский дворник, т.е. с него надо снимать тягу, иначе она упирается в компрессор, надо ее переваривать.
НО звук шнекового компрессора от Кенни это, что - незабываемый :)

denis_r · 25.07.2013, 00:16

Еще мап на 2 бара нужен.

GOD · 25.07.2013, 02:34

спасибо за разъяснения

larutin · 25.07.2013, 10:43

[QUOTE=denis_r;676183]покупаем прошивальщик 140у.е., и прошивка(так сказать неограниченная, вроде как постоянная поддержка) около 300у.е., прошивальщик пишет родной мозг, стоковую прошивку сохраняет в себе, надо номер или фото своего мозга,

Денис, привет!

У меня есть знакомый, который плотно занимается перепрограмированием штатных мозгов. Он мне глядя на Оптимизатор сказал: " Нах. его. Давай сделаем по другому. Перешьем твой штатный мозг, а давление наддува порегулируем внешним буст-контроллером." И при этом все настроем на стенде у Успенского (УРТ - Успенский Ралли Техника). И под любой безнин. Хоть 92-й, хоть 98-й. Если потом будут свободные финансы, то сделаем безтрамблерную систему зажигания. С ней еще поиграемся с углом опережения и снимем максимум с компрессора и движки. Можно будет дуть до 1,5смело. Компрессор выдюжит. Блок тоже. СЖ - и так небольшая. Шкив колена побольше, ролик на компрессор поменьше, доп ролик для более лучшей натятжки и все."

Парню верю. Он мне и знакомым несколько машин настраивал, в т.ч. на стенде. Плюс он же обслуживает спорт команду, кот. в RTCC ездит на Seat-ах. В их сервисе я и планировал перебирать и ставить компрессор.

Короче по настройке есть 3 варианта:
1. Оптимизатор из комплекта
2. Через парней из штатов
3. Настроить в Москве.

По мне так третий вариант самый лучший. Ведь прога будет именно под твою машину.

Есть кстати 4-й вариант.
Взять у тебя прошивальщик и залить твою прогу:)))

23.07.2013, 19:12	#12
GOD Пользователь Житель форума Регистрация: 25.01.2010 Адрес: Москва Марка: MAGNUM 360 КВ Supercharged ... был Возраст: 41 Сообщений: 932	я все еще первый в очереди! Ждем ответа Дениса по подключению мозгов, так как Ярослав говорит что они к катушке подсоединяются? __________________ Я могу состариться, но я никогда не повзрослею.... Последний раз редактировалось GOD; 23.07.2013 в 19:21.

24.07.2013, 09:37	#13
larutin Пользователь Местный Регистрация: 24.06.2013 Адрес: москва Марка: гранд zj Сообщений: 137	на всякий случай схемы подключения. Блоки предохранителей Доджей. Такие же ставились на ГЧ. Надо посмотреть какой у Вас. Или по схеме посмотреть где какие реле и там запитаться. Миниатюры

24.07.2013, 10:54	#14
GOD Пользователь Житель форума Регистрация: 25.01.2010 Адрес: Москва Марка: MAGNUM 360 КВ Supercharged ... был Возраст: 41 Сообщений: 932	Запитаться это пол дела) мозги же где то должны считывать как минимум обороты двигателя? __________________ Я могу состариться, но я никогда не повзрослею....

24.07.2013, 14:26	#15
larutin Пользователь Местный Регистрация: 24.06.2013 Адрес: москва Марка: гранд zj Сообщений: 137	с мозга или с датчиков. Надо смотреть и ковыряться по схемам. Или у мудрых настройщиков спросить.

24.07.2013, 17:57	#16
larutin Пользователь Местный Регистрация: 24.06.2013 Адрес: москва Марка: гранд zj Сообщений: 137	Kenne Bell охотно отвечает. Сегодня списался с Kenne Bell, что бы уточнить к каким датчикам или выходным сигналам штатного мозга подключаются отдельные проводки. Либо посмотреть у уже установленных товарищей. Мы кстати про катушку у Дениса с тобой говорили. Там ведь катушка берет инфо-то от штатного мозга. А мозг либо с датчика колена, либо с датчика распредвала.

23.07.2013, 18:28	#11
larutin Пользователь Местный Регистрация: 24.06.2013 Адрес: москва Марка: гранд zj Сообщений: 137	поднимем тему

24.07.2013, 23:59	#17
denis_r Пользователь Житель форума Регистрация: 28.01.2011 Адрес: Красноярск Марка: ZJ на компрессоре ) Возраст: 46 Сообщений: 699	Короче, поставлю точку про мою установку, тем-более мои фотки уже в этой теме http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...ournal/107165/ , работа по его установке присутствует, капот режется в трех-четырех местах и все-равно его надо еще на 1см через шайбы поднимать, перегородка тоже режется конкретно, потом на трамблер(но это без снятотого компрессора) в дождь постоянно капает вода, родные форсы(от компрессора), мозги и всю остальную лабуду нах., нужен только шнек, покупаем прошивальщик 140у.е., и прошивка(так сказать неограниченная, вроде как постоянная поддержка) около 300у.е., прошивальщик пишет родной мозг, стоковую прошивку сохраняет в себе, надо номер или фото своего мозга, форсунки эти http://www.ebay.com/itm/Ford-Mustang...ht_3137wt_1161, под них и пишут прошивку, с другими не работают, вот ксати эти писари https://www.hemifevertuning.com/default.asp , уже проверенные ребята, их прошивка работает как часы, у меня это точно! Ценник на нагнетатель реальный, конечно не все пригодится, но возмем это: 1.Сам шнек 2.Датчики(причем оригинал, что очень крууто:)) 3.Может датчик детонации, у меня он никогда ничего не показывал(может сломанный) 4.Резиновый(толстый) пайп, мне очень пригодился для моего боольшого фильтра, смотрите выше на ссылку 5.Капот, как и бампер(который уже для продажи http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...urnal/1582034/), буду по осени разрабатывать в стиле срт, так,что с капотом проблему решим. 6.Пока не решаемая проблема - не работает пассажирский дворник, т.е. с него надо снимать тягу, иначе она упирается в компрессор, надо ее переваривать. НО звук шнекового компрессора от Кенни это, что - незабываемый :)

25.07.2013, 00:16	#18
denis_r Пользователь Житель форума Регистрация: 28.01.2011 Адрес: Красноярск Марка: ZJ на компрессоре ) Возраст: 46 Сообщений: 699	Еще мап на 2 бара нужен.

25.07.2013, 02:34	#19
GOD Пользователь Житель форума Регистрация: 25.01.2010 Адрес: Москва Марка: MAGNUM 360 КВ Supercharged ... был Возраст: 41 Сообщений: 932	спасибо за разъяснения __________________ Я могу состариться, но я никогда не повзрослею....

25.07.2013, 10:43	#20
larutin Пользователь Местный Регистрация: 24.06.2013 Адрес: москва Марка: гранд zj Сообщений: 137	[QUOTE=denis_r;676183]покупаем прошивальщик 140у.е., и прошивка(так сказать неограниченная, вроде как постоянная поддержка) около 300у.е., прошивальщик пишет родной мозг, стоковую прошивку сохраняет в себе, надо номер или фото своего мозга, Денис, привет! У меня есть знакомый, который плотно занимается перепрограмированием штатных мозгов. Он мне глядя на Оптимизатор сказал: " Нах. его. Давай сделаем по другому. Перешьем твой штатный мозг, а давление наддува порегулируем внешним буст-контроллером." И при этом все настроем на стенде у Успенского (УРТ - Успенский Ралли Техника). И под любой безнин. Хоть 92-й, хоть 98-й. Если потом будут свободные финансы, то сделаем безтрамблерную систему зажигания. С ней еще поиграемся с углом опережения и снимем максимум с компрессора и движки. Можно будет дуть до 1,5смело. Компрессор выдюжит. Блок тоже. СЖ - и так небольшая. Шкив колена побольше, ролик на компрессор поменьше, доп ролик для более лучшей натятжки и все." Парню верю. Он мне и знакомым несколько машин настраивал, в т.ч. на стенде. Плюс он же обслуживает спорт команду, кот. в RTCC ездит на Seat-ах. В их сервисе я и планировал перебирать и ставить компрессор. Короче по настройке есть 3 варианта: 1. Оптимизатор из комплекта 2. Через парней из штатов 3. Настроить в Москве. По мне так третий вариант самый лучший. Ведь прога будет именно под твою машину. Есть кстати 4-й вариант. Взять у тебя прошивальщик и залить твою прогу:)))