рулевой вал

[сигизмунд лазаревич]

Сообщение от витёк

то что складываться должен вал это очевидно.

снимать откручивая гур ! потом заставлять двигаться ! пресс молоток ))))) иначе никак )))

[витёк]

вот вот с Borgeson все и началось
и сразу появился вопрос к Борменталю как сверлил отверстие на машине для его установки

[витёк]

вал для чирка встает он как родной это точно но в месте крепления со стороны руля два болта один короткий другой длинный вот под длинный болт нужно сверлить дырку в трубе на машине .

[Игорь789878987898]

а можно старый срезать а новый поставить ,не сдвигая и не парясь??

[Олесь]

а в чьом проблема пройтись розверткой и поставить крестовини от ваз 2105

уже год ездят, все ок

разница то в 250$
отдал за них 10$

[Борменталь]

Сообщение от Олесь

а в чьом проблема пройтись розверткой и поставить крестовини от ваз 2105

уже год ездят, все ок

разница то в 250$
отдал за них 10$

Данный тюнинг - хватит на 1 год максимум с колесами от 31 .

[борян]

третий год уже стоят)))да и усилия на них никакого нет-это же не 157 ...

[gsp200]

Для тех кому интересно,небольшой отчет по замене крестовинок в рулевом валу на кирпиче. Сам процесс давно прокурен в инете на разных сайтах,но если кому нужно,потом дам ссылки.А можно забить в поисковике самому,и покурить...))Вот накурившись инета определил,что размер крестовин должен быть 15х41 мм.Ок.Едем в магазин и покупаем -GMB st-1540,цена за штуку 210рупий,берем две. Руль давно подстукивал и вот в воскресенье решился разобрать.Шаг первый-снимаем рулевой вал открутив два болта и понимаем,что хрен снимишь...)))Вал представляет из себя телеском,который закис напрочь))) Поэтому не ломаем голову и откручиваем две гайки под рулевой колонкой и два болтика в ногах .Предварительно открутив нижнюю часть приборной панели,ту где пепельница.Тянем колонку рулевую в салон и снимаем рулевой вал .с крестовинками )))Все просто. Шаг второй- снимаем сами старые крестовинки.Самый простой и правильный способ это болгарка,раз и готово.При попытке выпресовать ,есть шанс погнуть ухи,да и возиться не охото было.)) Шаг третий-обработаем посадочные отверстия в ушах надфилем,дремелем или наждачкой,удалив остатки бывшего кернения .Но без фанатизьма дабы не просадить ухо по размеру.Если не обработать как следует,то будет сжимать сильно сам подшипник и иголки обязательно выдавит,что у меня и происходило неоднакратно))) Дальше ставим саму крестовинку.Обязательно в Тисках. Молоток и струбцина не желательно,так как не удобно и нужен помошник,а иголки постоянно сыпяться....Короче из за отсутствия тисков и помошника трахался с установкой 5 часов к ряду))))))))) То перекосит,то иголки раком встанут......короче в тисках удобнее бы было))) Но!! Самое интересное,хоть и весь инет утверждает что размер 15х41,у меня как раз оказался ...16х40мм!!!!!!! ( ina F43088.1 usa-такая была маркировка на крестовинах)Поехали в магазин менять.....и доплачивать))))так как эти уже дороже-300рупий))))Один миллиметр разницы,а уже на 90р дороже))) Шаг четвертый-берем керн и закерниваем по кругу .Некотырые в инете ставят шайбы и прихватывают сваркой. Для дальнейшего сохрана крестовин от грязи и соли натянул на вал обрезки велосипедной камеры,типа пыльник)))) лень заново переделывать ,если снова захрустят от грязи)))) Сборка в обратной последовательности...Все руль не хрустит,катаемся и радуемся))))