Не понятки с АКПП! Я в ШОКЕ!

[Хасковод]

ГТ не самый последний блокируется , это где то на 70 км/ч наверное третья скорость, думаю пятое падение оборотов , аж на 800 , это овердрайв .

отнюдь.
если овердрайв не запрещён (водителем кнопкой, или компом по температуре)
то гт блокируется на овердрайве только.
а если овердрайв запрещён то гт блокируется на третьей
(не помню только есть ли зависимость блокировки от температуры)

[Чимберлен]

Сообщение от Хасковод

Значит панелька диапазонов от aw4, а коробка 44re (на щупе указано мерять на нейтрали уровень), ну или 46rh, хотя я думаю что 44, т.к. у меня 46 re и трубка щупа выше заканчивается.

44RE отличается от 46RH формой поддона(на 44 выступ снизу под блок соленоидов - на 46 нету) 46RE ставилась ТОЛЬКО на 5.9.

все эти АКПП имеют 4 скорости и блокировку ГТЦ.
я например вообще не вижу необходимости,в современных АКПП, пяти шести скоростей - получается поставили третий планетарный ряд...а зачем ? для фарса...вон авешка имеет тупо 4 скорости и работает тупо долго...но это моё имхо - оно вполне может быть ошибочно.

[Чимберлен]

Сообщение от Хасковод

отнюдь.
если овердрайв не запрещён (водителем кнопкой, или компом по температуре)
то гт блокируется на овердрайве только.
а если овердрайв запрещён то гт блокируется на третьей
(не помню только есть ли зависимость блокировки от температуры)

если у вас есть интерес прочтите - это не займёт много времени.

http://auto.potrebitel.ru/data/11/69/016.shtml

[Хасковод]

у меня стоит 46 re))) свап сделали когда то (на 44 прокладка прямоугольная со скосом, а на 46 ещё и выступ есть (там сидит сервопривод ленты, и оребрение выштамповано)
всё может быть на б/у машинах

под машину не вариант был лезть смотреть, какая коробка точно.
у меня была мыслишка , вдруг 545ую вкорячили)

5-6 скоростей - кпд выше. больше диапазон скоростей при которых можно заблокировать гт и обороты двигателя будут в оптимальном диапазоне

[Хасковод]

Сообщение от Чимберлен

если у вас есть интерес прочтите - это не займёт много времени.

http://auto.potrebitel.ru/data/11/69/016.shtml

а что смутило вас в моём сообщении?

кстати статейка может быть с ошибками, на разрезе коробки автобуса скании ретардер назвали гасителем крутильных колебаний

ааа дочитал
реклама агрегатки.


по коробкам крайслера весьма познавательно в родном сервис мануале расписано.

[Чимберлен]

Сообщение от Хасковод

у меня стоит 46 re))) свап сделали когда то (на 44 прокладка прямоугольная со скосом, а на 46 ещё и выступ есть (там сидит сервопривод ленты, и оребрение выштамповано)
всё может быть на б/у машинах

под машину не вариант был лезть смотреть, какая коробка точно.
у меня была мыслишка , вдруг 545ую вкорячили)

5-6 скоростей - кпд выше. больше диапазон скоростей при которых можно заблокировать гт и обороты двигателя будут в оптимальном диапазоне

согласен..не подумал что всё может быть даже то чего не должно быть..в России живём.

Сообщение от Хасковод

а что смутило вас в моём сообщении?

кстати статейка может быть с ошибками, на разрезе коробки автобуса скании ретардер назвали гасителем крутильных колебаний

Сообщение от Хасковод

(не помню только есть ли зависимость блокировки от температуры)

не зависит - только когда обороты двигателя уравновешиваются с оборотами входного вала на 15-20% - отсюда просадка оборотов.

[Хасковод]

Зависимость от температуры есть, и сейчас докажу, приходиться перепечатывать из мануала, стоит защита от копирования

[Чимберлен]

Сообщение от Хасковод

у меня стоит 46 re))) свап сделали когда то (на 44 прокладка прямоугольная со скосом, а на 46 ещё и выступ есть (там сидит сервопривод ленты, и оребрение выштамповано)

44RE - источник :
http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand...0376152434017/

хорошо заметен квадратный выступ на днище поддона АКПП.

[Хасковод]

и так по температуре инфа с родного мануала на 98 год коробка 42/44 re

the PCM prevents engagement of the converter clutch and overdrive clutch, when fluid temperature is below approximately 10С (70 F)
if fluid temperature exceeds 126C (260 F) the PCM causes a 4-3 downshift and engage the converter clutch. engagement is according to the third gear converter engagement shedule

гуглоперевод

PCM предотвращает включение сцепления преобразователя и овердрайв сцепление, когда температура среды ниже примерно 10С (70 F)
Если температура жидкости превышает 126C (260 F) PCM приводит к понижению 4-3 и заниматься преобразователь сцепления. взаимодействие является в соответствии с третьим расписание преобразователь участие передач

так же из мануала
на 4 передаче сцепление
ГТ включается на 45 м/ч (72км/ч)
на 3 передаче сцепление
ГТ включается на 35 м/ч (56км/ч) (при небольшом нажатии на газ и если овердрайв запрещён)

[Чимберлен]

мануала нету...я тут когда то читал - про овердраив в реале проверял а блокировку не проверял,потому что считал что не блокируется по темпиратуре(хотя всё возможно) - перевод точный?

Если блок управления получает с датчика температуры масла сигнал о том, что температура масла ниже -1 градуса Цельсия, блок управления запрещает включение режима овердрайв.
источник: http://jeep.auto.ru/Grand_Cherokee/t...n/42RE/TCM.htm
Если блок управления получает с датчика температуры масла сигнал о том, что температура масла выше 121 градуса Цельсия, блок управления запрещает включение режима овердрайв. Если режим был овердрав включен при получении сигнала о повышенной температуре - блок управления его выключает.