Попытка отделаться малой кровью

[Ёсик]

Сообщение от mechanik2000

ХА! У меня один кранощик приехал с низким давлением и тарахтящим двиглом ЯМЗ-238ДЕ2. Сняли , разобрали: 3ий коренной вкладыш прилип к колевалу и крутился в постели! Кран весом 38 тонн проехал с таким двигателем 100 км.

легко.

у меня водятел без воды 20 км проехал - в воротах двс заклинил(тепловой клин) остыл - тасол залили - завели и он дальше работать поехал

[yakobson]

у меня тож масло уходит литр на 1000 км. прошлый хозяин маслаки поменял, во всяком случае заказ-наряд с СХ-27 есть)).
свечи бело-кирпичного цвета. Компрессия везде разная. самая низкая 8,5 самая высокая 13.) остальная от 9 до 11 очков. Давление 4 на холодную, 3 на горячую. Стука нет.
На апрель решил капиталить (зимой лениво без машины ходить, а тут делов месяца на 1,5-2 учитывая, что ребилд кит ток под заказ 3 недели самое быстрое).
Кто как считает? Если размеры не в допуске, то лучше расточить свой блок и колено или купить б/у в стандартном допуске?

[yakobson]

А, пробег 250 по спидометру..

[Джон]

Сообщение от yakobson

А, пробег 250 по спидометру..

Думаю что колено долно быть в идеале.
Три года назад капиталил мотор на санг йонге 602-й 2.9 дизель, так там при пробеге 320 колено было в идеале, а поршневая в хлам( пред идуший хозяин был дебил и ездил без воздушного фильтра )
Сейчас пробег 490 тыс, все в норме.

[yakobson]

Так все-таки точить свой или брать б/у в стандарте?)

[yakobson]

Кстати, то что поршневой конец - понятно еще и потому, что на воздушном фильтре пятнышко масла имеется ..

[Джон]

Сообщение от yakobson

Так все-таки точить свой или брать б/у в стандарте?)

ИМХО сначала проверить на биение и элепсность, а потом решать.