Сигнализация WJ

[LuCiFer]

я доводчик стекол обычными модулями доводки делал... в обе передние двери по модулю(в каждой двери проводка на стеклоподъемник задней, а что бы толстые провода не тоскать, в обоих передних поставил). Никакого гемора, тока что две двери вскрывать и по 10 проводов впаивать :) грубо говоря час-два.

з.ы. у меня даже люк доводит :) с этим правда по плесал.

[dimanoid]

вот я и говорю ручками доводчики ставить. адаптер не поможет тут.
но я и без доводчиков не обламывался)))))

[Батыр]

Сообщение от Artery

Все сигналки хорошие :) То что один Старлайн осыпался это совсем не повод. У самого Старлайн стоит древний с автозапуском и всё пучком. Ставил сам. Этим летом ставил в такую же машину сигу с автозапуском, уже не помню какую. Делов там да действительно на день, если не спешить и делать всё аккуратно. Если человек этим занимается систематически, то несколько часов. Если использовать интерфейсный блок, то ещё меньше, там вообще легко, даже дверь разбирать не нужно будет. Можно сделать всё и без него, правда немного геморойнее. Иммобилайзер при автозапуске обманывается самым обычным и самым дешёвым обходчиком. С дожимом стёкол только проблема будет, его если делать на этой машине, то уж лучше через шину.

Андрей ставил ты пантеру рс 645

[Artery]

На счёт дожима. На WJ самую главную проблему я вижу в том, что после извлечения ключа из замка бодик деактивирует кнопки управления стеклоподъёмниками, поэтому дожимать стёкла штатными девайсами эмулируя нажатия кнопок не получится. Как вариант можно попробовать с помощью доп каналов сиги на время дожима включить положение замка "АСС" , возможно(наверняка) тогда активируется подсистема управления стёклами и можно будет дожать всё с водительской двери. Опять же нужно будет городить что то из релюшек для эмуляции нажатия кнопок, этим будет управлять всё тот же, или другой(зависит от фантазии) доп канал сиги. После дожима "АСС" будет выключено. Можно сделать совсем по деревенски, то есть манипулировать не штатными сигналами управления, а силовыми цепями, воздействуя непосредственно на сами моторы, это неправильно, так как велика вероятность их сжечь после механической остановки стекла. Если использовать шину, то всё значительно упрощается, адаптер получает от сиги с доп канала команду дожать стёкла, в свою очередь отправляет по шине команду бодику, который "приказывает" всем модулям дверей поднять стёкла, на мой взгляд так привлекательнее.

[Artery]

Сообщение от Батыр

Андрей ставил ты пантеру рс 645

Точно!

[dimanoid]

Сообщение от Artery

На счёт дожима. На WJ самую главную проблему я вижу в том, что после извлечения ключа из замка бодик деактивирует кнопки управления стеклоподъёмниками, поэтому дожимать стёкла штатными девайсами эмулируя нажатия кнопок не получится. Как вариант можно попробовать с помощью доп каналов сиги на время дожима включить положение замка "АСС" , возможно(наверняка) тогда активируется подсистема управления стёклами и можно будет дожать всё с водительской двери. Опять же нужно будет городить что то из релюшек для эмуляции нажатия кнопок, этим будет управлять всё тот же, или другой(зависит от фантазии) доп канал сиги. После дожима "АСС" будет выключено. Можно сделать совсем по деревенски, то есть манипулировать не штатными сигналами управления, а силовыми цепями, воздействуя непосредственно на сами моторы, это неправильно, так как велика вероятность их сжечь после механической остановки стекла. Если использовать шину, то всё значительно упрощается, адаптер получает от сиги с доп канала команду дожать стёкла, в свою очередь отправляет по шине команду бодику, который "приказывает" всем модулям дверей поднять стёкла, на мой взгляд так привлекательнее.

в бодике тоже нет системы остановки мотора при перегрузке по току. нажми клавишу вверх на любом стекле закрытом и почувствуешь как оно пытается закрыться и перестает это делать только когда кнопку отпускаешь.

[LuCiFer]

да, доводки в нету, но самое интересно что на платах модуля внутри стоят здоровенные проволочные резисторы... видимо для контроля тока стеклоподъемников, по крайне мере на ZJ плате точно. Внимание вопрос - а на кой они тогда там?

[Artery]

Как на кой? Они и ограничивают прямой ток через мотор чтобы он не сгорел при дожиме. Просто если их не будет, то при механической остановке мотора ток будет как при КЗ, то есть сколько сможет проводка высрать столько и будет, а сможет достаточно чтобы сжечь что угодно, а с резистором этот ток будет равен току через резистор, который подобран таким, что он допустим для проводки, моторов и силовых ключей, а во время нормальной работы мотора(когда крутится) его ток потребления настолько мал, что на резисторе почти ни чего не падает и все 12в приложены к мотору. Эту схему с ограничением по току можно с натяжкой назвать дожимом, так как при условии, что сигнал управления подъёмом стёкол подаётся непродолжительно(не более 10сек) этот узел и обеспечивает дожим. Кстати далеко ни чем не хуже чем отдельный блок дожима с "интеллектуальным микропроцессором" . При своей простоте этот узел гениален - там заглючить не чему и в настройке не нуждается, а по надёжности, как кто то сказал "работает даже в жопе у выхухоля!"

[K.O.T.]

Сообщение от Artery

На счёт дожима. На WJ самую главную проблему я вижу в том, что после извлечения ключа из замка бодик деактивирует кнопки управления стеклоподъёмниками, поэтому дожимать стёкла штатными девайсами эмулируя нажатия кнопок не получится.

мде? а я некоторое время после вытаскивания ключа могу спокойно стёкла поднимать. время не помню, но в процессе "блин, стёкла" вобщем, осознать и опустить времени хватает. У меня только один косяк, снимаешь заведённую машину с сигналки и передние стёкла едут вниз. Тоже думаю про блочки-доводчики по шине

[vadimnizh]

Сообщение от K.O.T.

. У меня только один косяк, снимаешь заведённую машину с сигналки и передние стёкла едут вниз.

то же самое