Крышки дифференциала:мнения.

[sturmer]

Ну вот удочку закинул уже насчет стальных,а АРБ привезти всегда успею.

[kis]

Про АРБшные в инете есть видео, как их кувалдой тестируют. Плюс - в них масло легко проверять.

[sturmer]

Тест кувалдой,подозреваю,не отражает реальных нагрузок,поскольку автомобиль массой 2т движущийся со скоростью 10 км/ч создаст существенно больший импульс,чем,скажем 10 кг кувалда с высотой падения в 1 м...

[KupAl]

Мое мнение, нах не нужны эти крышки, это для кроулинга, где камни, сильные удары мостов о камни, ну зачем они нам в России? Все-таки это американская специфика, у нас другая, они и мосты обваривают, чтобы не гнулись при ударах и падениях, а для нас это лишний вес чтобы сесть в болоте. Максимум где можно ударить мост, в лесу о какой нибудь пень, но его и обычная крышка выдержит.
Конечно если есть лишнее бабло, то я бы взял крышки АРБ, но не только из-за того что они чугунные и выдерживают удары, а еще из удобства обслуживать мост, у них есть заливные и сливные отверстия.
На моем Ренге стоят ОХ сделанные из чугуна (есть слив-залив. отверстия), осенью был краш-тест, въехал в бетонный блок, удар пришелся в редуктор и съехал по касательной, как результат погнул мост, рулевые тяги, панару, крышка цела и рычаги подвески целы.
Я думаю крышки АРБ не хуже, но считаю не надо вестись на дешевые аналоги продаваемые и изготавливаемые в России, причем по ценам не намного дешевле АРБ(6000р). По подвеске для себя тоже сделал выбор - только ProComp.

[sturmer]

Сообщение от KupAl

Мое мнение, нах не нужны эти крышки, это для кроулинга, где камни, сильные удары мостов о камни, ну зачем они нам в России? Все-таки это американская специфика, у нас другая, они и мосты обваривают, чтобы не гнулись при ударах и падениях, а для нас это лишний вес чтобы сесть в болоте. Максимум где можно ударить мост, в лесу о какой нибудь пень, но его и обычная крышка выдержит.
Конечно если есть лишнее бабло, то я бы взял крышки АРБ, но не только из-за того что они чугунные и выдерживают удары, а еще из удобства обслуживать мост, у них есть заливные и сливные отверстия.
На моем Ренге стоят ОХ сделанные из чугуна (есть слив-залив. отверстия), осенью был краш-тест, въехал в бетонный блок, удар пришелся в редуктор и съехал по касательной, как результат погнул мост, рулевые тяги, панару, крышка цела и рычаги подвески целы.
Я думаю крышки АРБ не хуже, но считаю не надо вестись на дешевые аналоги продаваемые и изготавливаемые в России, причем по ценам не намного дешевле АРБ(6000р). По подвеске для себя тоже сделал выбор - только ProComp.

Спасибо за мнение и практическую информацию!Наши даже и не рассматривал,а вот на АРБ поглядываю.Причем действительно,в большей степени,из-за удобства обслуживания моста.