Вопрос на засыпку- задний ход -> 4x4?

[Bombardier]

Баянное видео, но познавательное. Смотреть с 3-30

http://www.youtube.com/watch?v=z9DXh7RIzcA&t=3m31s

[re[x]]

Сообщение от Griff

На такие ответы - всегда чешутся руки задать вопрос: по какой из диагоналей и соответственно - почему именно диагональ.

"тупой диагональкой" называюткогда с зади и с переди свободный дифференциал на каждом мосту крутится по одному колесу спереди вращая рулем можно менять нагрузку слева на право ,а сзади будет крутится одно колесо у которого меньше зацепление и нажав по реще газ закрутится оба если мост LSD по крайне мере у меня так.А почему диагональ в большинстве случаев это действительно диагональ,да и звучит определенно .

[Griff]

переднее левое и заднее правое или переднее правое и заднее левое будут менее загружены

С какого перепугу?

(по аналогии стола на неровной поверхности)

У стола пружин нет, которые давят на ноги

[Goldammer]

Нет,конечно если поверхность идеально ровная,то момент быдет передаваться поровну на каждое колесо оси.Но не всегда же асфальт гладкий,а тем более грунтовка. Пружины-да,распределяют нагрузку ровнее,нежели вообще без них,но это на более-менее ровной поверхности.Если встрять в снегу или грязи,будут грести колёса,расположенные по диагонали.Если нет блокировок.

[Griff]

будут грести колёса,расположенные по диагонали.

А можно объяснить, мне тупому, почему по диагонали, а не например одной стороной

[Goldammer]

Диф-штука ленивая, обязательно найдёт наименее загруженные колёса и будет грести ими. Но это при условии льда, грязи или при буксировке.А как показывает практика, это диагонально расположенные колёса, потому что на неровной поверхности самая лучшая опора-на трёх точках, четвёртая будет или болтаться в воздухе, или будет самой незагруженной, но по принципу качелей оттянет часть нагрузки(массы автомобиля) на себя, и колесо, расположенное в противоположной точке, также немного разгрузится. В идеальном виде это наблюдается при засаживании автомобиля на брюхо или при диагональном вывешивании..

[Зеленый_Крокодил]

Сообщение от Goldammer

Диф-штука ленивая, обязательно найдёт наименее загруженные колёса и будет грести ими. Но это при условии льда, грязи или при буксировке.А как показывает практика, это диагонально расположенные колёса, потому что на неровной поверхности самая лучшая опора-на трёх точках, четвёртая будет или болтаться в воздухе, или будет самой незагруженной, но по принципу качелей оттянет часть нагрузки(массы автомобиля) на себя, и колесо, расположенное в противоположной точке, также немного разгрузится. В идеальном виде это наблюдается при засаживании автомобиля на брюхо или при диагональном вывешивании..

все логично за исключением случая

Сообщение от Griff

А можно объяснить, мне тупому, почему по диагонали, а не например одной стороной

когда одной стороной проваливаешься