вакуум. весьма озадачен. - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

Платон · 07.02.2010, 14:57

Значит так мужики, спасибо за ответы, вот промежуточный отчет (может быть полезен новичкам, так-что не ругайтесь на всем известные факты) итак: 1) Поменял крышку+ротор+провода+свечи; 2) Починил плюсовой провод от аккума на соленоид стартера (заменил контакты с обоих концов); 3) Поменял топливный фильтр (что интересно-заказанный в академии был один в один, но с двумя тонкими (!) штуцерами с обеих сторон, т.е., не подошел. Что это? Брак?

). Что в итоге: Запустился в первый раз ТОЛЬКО с нажатием на гашетку (без гашетки схватывал, но не запускался. Думаю засранные (залитые, закопченные) свечи были). Начал работать и... не заглох)))). Прогрелся, просрался и вышел на стабильные холостые (хотя некоторая неровность, сбои в работе и хлопки в выпуск все-таки есть). Проехался: мощща увеличилась, но явно не тот "легендарный" чирковский подхват)) Расход большой (оценить не могу, но по указателю сожрал о-о-о-очень много). Что думаю: 1) Плохой подхват и расход из-за неотрегулированного троса коробки (старый хозяин движку откапиталил, стало-быть рассоединял агрегаты). 2) Бензонасос качает (машина-ведь едет) но, думаю плохо качает (не очень стабильные холостые, расход топлива) и форсунки "надольше" открываются. Они (форсунки) кстати новые (сименс дека) какие точно не посмотрел еще, может и не подходящие. Копаю дальше))))

Пилот теплового аэростата · 08.02.2010, 15:31

Цитата:

Сообщение от Платон

Значит так мужики, спасибо за ответы, вот промежуточный отчет (может быть полезен новичкам, так-что не ругайтесь на всем известные факты) итак: 1) Поменял крышку+ротор+провода+свечи; 2) Починил плюсовой провод от аккума на соленоид стартера (заменил контакты с обоих концов); 3) Поменял топливный фильтр (что интересно-заказанный в академии был один в один, но с двумя тонкими (!) штуцерами с обеих сторон, т.е., не подошел. Что это? Брак?

). Что в итоге: Запустился в первый раз ТОЛЬКО с нажатием на гашетку (без гашетки схватывал, но не запускался. Думаю засранные (залитые, закопченные) свечи были). Начал работать и... не заглох)))). Прогрелся, просрался и вышел на стабильные холостые (хотя некоторая неровность, сбои в работе и хлопки в выпуск все-таки есть). Проехался: мощща увеличилась, но явно не тот "легендарный" чирковский подхват)) Расход большой (оценить не могу, но по указателю сожрал о-о-о-очень много). Что думаю: 1) Плохой подхват и расход из-за неотрегулированного троса коробки (старый хозяин движку откапиталил, стало-быть рассоединял агрегаты). 2) Бензонасос качает (машина-ведь едет) но, думаю плохо качает (не очень стабильные холостые, расход топлива) и форсунки "надольше" открываются. Они (форсунки) кстати новые (сименс дека) какие точно не посмотрел еще, может и не подходящие. Копаю дальше))))

насос от десятки поставь и не парься

или отдельно за бак выноси насос от газели (крепить удобно и замена быстрая) http://www.avtoall.ru/goods/?kod=019714&skod=00022

Платон · 08.02.2010, 18:08

Ага, про газелевский читал, но по некоторым причинам заказал родной (?) от "walbro" (вроде на вид все тоже самое, только сетка-фильтр отличается). Как только смогу снять и промыть бак (морозы и прикипевшие болты - наши общие враги

) поменяю. Вот только вопросик есть: вроде как отсутствует балластный резистр (хрен знает куда делся

см. фото 1) Это на корректную работу б/насоса ведь не повлияет? И другой вопрос непосредственно по названию темы: на фото 2 видно, что саморез (нет, даже шуруп

) вкручен в этот м-м-м... порт чтоли вакуумный на корпусе возд. заслонки. Нижняя трубка идет на MAP, а вот верхняя "дырка" для чего? Она сквозная и, вроде как сильно похожа на штатный вход для какой-то трубки. Кто знает? (На схемах в корпус входит только трубка на MAP)
Балин, фоты не могу грузануть( попробую позже.

Платон · 08.02.2010, 21:53

Вот фотографии.

ЛЕСАРУБ · 09.02.2010, 10:40

На балстник у тебя между клеммаи перемычка стоит а вто второе отверстие у всех РЕНИКСОВ незадействованно и не сквозное оно !ну если только не проткнули!

Попробуй выкрути регулятор хол хода стоит на дроссеньной заслонке почисть его очистителем карбюра и заодно дроссельную заслонку, смотри только не вытаскивай затворный шток из регулятора !

07.02.2010, 14:57	#11
Платон Пользователь Житель форума Регистрация: 16.12.2009 Адрес: Казань Марка: Cherokee XJ 91г, 4L, AW4, 231. Возраст: 49 Сообщений: 267	Значит так мужики, спасибо за ответы, вот промежуточный отчет (может быть полезен новичкам, так-что не ругайтесь на всем известные факты) итак: 1) Поменял крышку+ротор+провода+свечи; 2) Починил плюсовой провод от аккума на соленоид стартера (заменил контакты с обоих концов); 3) Поменял топливный фильтр (что интересно-заказанный в академии был один в один, но с двумя тонкими (!) штуцерами с обеих сторон, т.е., не подошел. Что это? Брак?). Что в итоге: Запустился в первый раз ТОЛЬКО с нажатием на гашетку (без гашетки схватывал, но не запускался. Думаю засранные (залитые, закопченные) свечи были). Начал работать и... не заглох)))). Прогрелся, просрался и вышел на стабильные холостые (хотя некоторая неровность, сбои в работе и хлопки в выпуск все-таки есть). Проехался: мощща увеличилась, но явно не тот "легендарный" чирковский подхват)) Расход большой (оценить не могу, но по указателю сожрал о-о-о-очень много). Что думаю: 1) Плохой подхват и расход из-за неотрегулированного троса коробки (старый хозяин движку откапиталил, стало-быть рассоединял агрегаты). 2) Бензонасос качает (машина-ведь едет) но, думаю плохо качает (не очень стабильные холостые, расход топлива) и форсунки "надольше" открываются. Они (форсунки) кстати новые (сименс дека) какие точно не посмотрел еще, может и не подходящие. Копаю дальше))))

08.02.2010, 18:08	#13
Платон Пользователь Житель форума Регистрация: 16.12.2009 Адрес: Казань Марка: Cherokee XJ 91г, 4L, AW4, 231. Возраст: 49 Сообщений: 267	Ага, про газелевский читал, но по некоторым причинам заказал родной (?) от "walbro" (вроде на вид все тоже самое, только сетка-фильтр отличается). Как только смогу снять и промыть бак (морозы и прикипевшие болты - наши общие враги ) поменяю. Вот только вопросик есть: вроде как отсутствует балластный резистр (хрен знает куда делся см. фото 1) Это на корректную работу б/насоса ведь не повлияет? И другой вопрос непосредственно по названию темы: на фото 2 видно, что саморез (нет, даже шуруп) вкручен в этот м-м-м... порт чтоли вакуумный на корпусе возд. заслонки. Нижняя трубка идет на MAP, а вот верхняя "дырка" для чего? Она сквозная и, вроде как сильно похожа на штатный вход для какой-то трубки. Кто знает? (На схемах в корпус входит только трубка на MAP) Балин, фоты не могу грузануть( попробую позже. Последний раз редактировалось Платон; 08.02.2010 в 19:09.

08.02.2010, 21:53	#14
Платон Пользователь Житель форума Регистрация: 16.12.2009 Адрес: Казань Марка: Cherokee XJ 91г, 4L, AW4, 231. Возраст: 49 Сообщений: 267	Вот фотографии. Миниатюры

09.02.2010, 10:40	#15
ЛЕСАРУБ Banned Житель форума Регистрация: 02.12.2008 Адрес: Москва ЮЗАО Марка: XJ YJ WJ Возраст: 43 Сообщений: 3,991	На балстник у тебя между клеммаи перемычка стоит а вто второе отверстие у всех РЕНИКСОВ незадействованно и не сквозное оно !ну если только не проткнули! Попробуй выкрути регулятор хол хода стоит на дроссеньной заслонке почисть его очистителем карбюра и заодно дроссельную заслонку, смотри только не вытаскивай затворный шток из регулятора !