Перегрев когда все исправно.

[timur_m]

Сообщение от Ёсик

А у кого что залито в систему охлждения?
вот интересная цитата:

у меня как раз залит разведённый из концентрата, разводили в TJ, поэтому об пропорциях только догадываюсь.

[Ёсик]

Сообщение от timur_m

у меня как раз залит разведённый из концентрата, разводили в TJ, поэтому об пропорциях только догадываюсь.

При каком минусе - начались первые симптомы?

[ЗИЛ130]

Цитата:Два перегрева на форуме за вечер заставили меня взять листочки и вновь нарисовать систему охлаждениия.Думаю многим прегодится. Помпа новая, термостат новый, патрубки новые, пробка радиатора новая (или без нее не важно) и антифриз новый! Но при прогреве двигатель перегревается, а патрубки раздувает до неприличных размеров. В чем же дело? А дело в капкане, в который попадает термостат из за недостаточного уровня антифриза, обьясню процесс.




Начинаем с залива антифриза. Не верь в сказки про воздушные карманы. В 5,2 они никому не мешают. Тупо льёшь в радиатор антифриз,не торопишься,с перекурами доводишь уровень до пробки.Можешь для ускорения мять верхний патрубок.Антифриз поначалу будет медленно проваливаться. Как только он прекратил проваливаться,заполняешь по метке расширительный бак. Закрываешь пробку радиатора, заводишь двигатель,включаешь печку на максимум и периодически на 3-5 секунд ( примерно 1 раз в 30 секунд ) подкидываешь стрелку тахометра до 2000- 2500 оборотов и контролируешь уровень в расширительном баке. Если в системе всё исправно,то этого вполне достаточно.А в термостате есть отверстие,через которое антифриз проходит даже когда термостат закрыт,вследствие чего термостат всегда нагревается антифризом независимо от степени открытия.

Если на улице мороз, а антифриз разбавлен неправильно,то при прогреве,когда крутится вентилятор,он охлаждает в радиаторе бодяжный антифриз до состояния каши. При этом циркуляции через радиатор нет и двигатель очень весело бежит к перегреву, а радиатор при этом остаётся ледяным. При этом иногда еще и печка отказывается работать,поскольку в ней тоже каша.

Далее вариант с поздним открытием термостата. То что он новый- это еще не факт,что он вовремя открывается... Лучше перед установкой его проверить -сварить в кастрюле.

Следующий вариант - зажат или засорен патрубок,ведущий от радиатора к расширительному баку.Вот тогда патрубки точно раздует.

И...собственно не работает пробка радиатора. При избыточном давлении она должна сбрасывать жидкость в расширительный бак, при разряжении жидкость втягивается в двигатель.

И самый хуёдший вариант -прорыв выхлопных газов в систему охлаждения. Жидкость будет постоянно давить из двигателя.

[Neiron]

У меня кипела машина из-за больших ХХ оборотов. 1200 примерно были. Закипал минут через 7 после запуска.

[mechanik2000]

Существуют 2типа термостатов: один на 88 градусов, другой на 91. В реалии они открываются с запозданием градуса на 3. Я перебрал 4штуки, пока попался более менее нормальный.

[Neiron]

Главное чтобы термостат открылся. Остальное все пижня. +-3 градуса тут роли не сыграют.

[Neiron]

Жену он пугал так!)

[Bibiker]

Люди добрые, хочу подкинуть Вам веселую задачку: мой XJ 2.1 TDI (J8S) начинает перегреваться только на трассе (при шморгании по городу никаких проблем). Помпа исправна, термостат новый, антифриз-свежий (перед заменой в старый добавил промывку системы охлаждения). По всей видимости образуется воздушная пробка, но откуда непонятно-система герметична, может микротрещина в голове? Да и что прикольно, при движении по трассе, когда стрелка добралась до красной зоны, скидываешь газ, машина катится некоторое время и происходит чудо-стрелка падает на 70 градусов и ты забываешь о проблеме...

[timur_m]

О как, интерсно! Хмм, у меня по трассе 80 градусов в новом радиаторе и без муфты и вентилятора. По идее там пассивное охлаждение отличное! Остаётся вариант, что почему-то антифриз не циркулирует при высокой скорости движения. Может всё-таки помпа? Она же от ремня, а ремень зависит от оборотов.

[ЛЕСАРУБ]

Первый пост улыбнул от таких размышлений!