Opel Omega 4.0L TURBO S300 MS3PRO › Бортжурнал › Первая примерка двс от JEEP!

[Ёсик]

Сообщение от OPEL TURBO AMC 242 4.0L

Буду ставить 42ю с джипа и доработаю ее под задний привод и опель карда

забудь. ставь aw4 а лучше найди А343

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от Ёсик

забудь. ставь aw4 а лучше найди А343

У меня нет выбора кроме как ставить эту 42 кпп . Искать другую нет времени и средств пока а тачку хочется собрать уже скорей хотя бы первое время на стоке надо подвигаться что бы не сразу кучей гемор а постепенно Иначе еще лето тачка будет стоять без дела .

[жип]

ты продай её за кучу тенге. в рублях она наверное тыщь 60 потянет сегодня. а так ты просто спалиш её. ты не вкурил принцип работы её. он немного не такой как ты понимаешь. ни чего ты не сможеш отлегулировать. я же обяснил что всё завязано механически и через трос .он один и нельзя легулировать одним тросом две легулировки по разному. тросом легулируется адекватность переключений. и если его натянуть чтобы давление было побольше то она будет не правильно переключатся. скажу по другому у этой акпп дебильное управление. и ты и ни кто это не изменит. за эти деньги ты сможешь купить две а может и три акпп от супры с владивостока и они будут не старее твоей 42ой

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Не пинайте но я решил 42ю воткнуть нет времени для продажи тем более первое время буду на стоке без турбины а накроется буду на мкпп переходить Нужно быстрей поставить тачку на ход и уже не до кпп . Сегодня была проделана большая работа ! Приварил крепление подушек двс на балку ох и замучался пока двс оцентровал как надо прошло пол дня ))) Прикрутил акпп от джипа и впихнул все на свое будущее место . Ну и в конце вечера накидал всю мелочевку что бы посмотреть как будет примерно все выглядеть в начале ))) Осталось сделать крепление подушки акпп и кардан ну и всякая мелочь на которую уходит много времени . Потом двс с акпп будет снят и окончательно проварены крепления подушек двс к балке потом покрашу чтоб не гнили и нужно в нескольких местах подмять шахту под акпп это не значительно но нужно . Также сделать картер и отогнать на подъемник для проверки центровки относительно кузова и прочей хрени двс хотя все подогнал более менее но нужно проверить а то все на земле делал без ямы . Короче пока все идет по плану и явного гемора нет . Смотрю эти фотки и как сегодня подустал за целый день и думаю накуя мне все это надо ))) [url] https://a.d-cd.net/50cf3eds-960.jpg https://a.d-cd.net/5ecf3eds-960.jpg

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Чет не могу нормально фотки выложить сюда вот ссылка там все фотки. https://www.drive2.ru/l/499186801299...92298857300580

[жип]

ТУРБИНА ЧЁ СПРАВА БУДЕТ? а без турбины ты ездить собрался, у тебя второй машины нет? 9 сек до сотни это максимум что сможет этот мотор.короьку ты можеш спасти если замутишь мощное охлаждение, чтобы темп не подымался выше 65и гр. но для этого потребуетсярадиатор площадью с пол кв метра. и при том что ставить спереди основного его низя, мотор очень теплонагружен, иначе будет закипать. а вот со сток мотором ей охлаждение не надо. сток подушки не выдержат, если вблизи ещё окажется выпколлектор то кирдык. генератор нужен тебе минимум 125 амп при электроветиках. штатный не справится. катушки рядом с турбиной сплавятся. стоковый выпколлектор лопнет в первый день как только дунешь. да к стати я вспомнил при бусте 07 кг её прокручивало при переключениях с темп масла 85гр. а ты говоришь гемора нет . ты его себе уже создал. но всеравно мы жаждем зрелищь. от тебя

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от жип

ТУРБИНА ЧЁ СПРАВА БУДЕТ? а без турбины ты ездить собрался, у тебя второй машины нет? 9 сек до сотни это максимум что сможет этот мотор.короьку ты можеш спасти если замутишь мощное охлаждение, чтобы темп не подымался выше 65и гр. но для этого потребуетсярадиатор площадью с пол кв метра. и при том что ставить спереди основного его низя, мотор очень теплонагружен, иначе будет закипать. а вот со сток мотором ей охлаждение не надо. сток подушки не выдержат, если вблизи ещё окажется выпколлектор то кирдык. генератор нужен тебе минимум 125 амп при электроветиках. штатный не справится. катушки рядом с турбиной сплавятся. стоковый выпколлектор лопнет в первый день как только дунешь. да к стати я вспомнил при бусте 07 кг её прокручивало при переключениях с темп масла 85гр. а ты говоришь гемора нет . ты его себе уже создал. но всеравно мы жаждем зрелищь. от тебя

Да турбина будет с права . Второй машины нет но надо. Да подушки бы другие сделать но выхлоп будет далеко от них так же как и турба от катушек. Гениратор смотрел 132 ампер . Коллектора для турбы и впуска буду с нуля свои делать так как эти для турбы не годятся на них будет смесь и егт разная в каждом цилиндре а это плохо при том что мой комп может отстроить смесь и углы индивидуально для каждого цилиндра но это не выход надо делать правильный выхлоп и впуск для турбы и потом отстраивать поцилиндрова ! Сегодня буду поддон переваривать под переднее расположение маслоприемника и возможно успею приварить подушку акпп. Еще нашел теплообменник который как проставка под масляный фильтр для охлаждения масла антифризом для двс и радиатор выносной на акпп с митсубиси L200 .

[жип]

для этого двигателя существует насос масл увеличеной производительности. ты поставиш турбину а она отберёт масло. радиатор выносной на акпп с митсубиси L200 не обеспечит должного охл. и даже 2шт

[OPEL TURBO AMC 242 4.0L]

Сообщение от жип

для этого двигателя существует насос масл увеличеной производительности. ты поставиш турбину а она отберёт масло. радиатор выносной на акпп с митсубиси L200 не обеспечит должного охл. и даже 2шт

На опелевском моторе было пофиг что турбина отнимала масло . Здесь что такой плохой насос ? А на поздних моделях масло насос тоже слабый? С радиатором понятно что он сильно не остудит кпп . Ты ны своем джипе турбу настраивал только на газу или на бензине тоже буст есть ?

[жип]

Только на газе, а ты на чем планируешь?насос впритык, отбор+повышение темп масла повлечет падение давл