передаточное число в понижайке 249од - Страница 2 - JEEP-FORUM.RU - ДЖИП-ФОРУМ.РФ - Форум JEEP-ов

PendalFF · 27.09.2013, 17:35

Вообще на самом деле проще взять строкер, мехнагнетатель и забить на 4-ю, ибо 900 кобыл это 900 кобыл
Ну можно правда ещё пары типа 4.1 втыкнуть

admin · 27.09.2013, 20:02

в драге финиш должен происходить на прямой (а не последней) передаче на максимальных оборотах... прямая 3я ;)

все пиндосы гоняют на трехступках с маханическим переключением... переключается когда тебе надо, а не когда оно само решит...

...дальше вопрос выбора ГП и диаметра колес.... ну и отсечки... строй трансмиссию под возможности мотора...

но планетарочку 6и сателитную я бы поставил...

syva4 · 28.09.2013, 02:49

Цитата:

Сообщение от Хасковод

если у нас жёстко связаны передний и задний мост (например диф залочен, или парттайм 4вд, или виска заклинена), то в поворотах машина начинает сопротивляться по причине того что передние и задние колёса проходят разное расстояние, или если пары разные, или если диаметры колёс разные.
это эффект "циркуляции мощности"

так вот колёса имеют фактический радиус, на спущенном колесе он меньше, на накачанном до звона он больше.
так вот чисто теоретически когда у тебя тапка в пол, то задние колёса промяты сильнее (особенно интересно смотреть на драгстеры на старте в замедленной съёмке) чем передние, и вот циркуляция мощности пошла.

)))

Это все понятно, просто я никогда не задумывался о термине "циркуляции мощности". Я это называю - "козявит колеса"

Задние можно качнуть сильнее, а перед у нас тяжелый.

syva4 · 28.09.2013, 02:54

Цитата:

Сообщение от PendalFF

Вообще на самом деле проще взять строкер, мехнагнетатель и забить на 4-ю, ибо 900 кобыл это 900 кобыл
Ну можно правда ещё пары типа 4.1 втыкнуть

Нагнетатель стоит, строкер на подходе и что? При любой мощности колеса от старта до финиша сделают одинаковое количество оборотов (не считая букс). Т.е. передачи будут те же. Пары нужны 3.55.

syva4 · 28.09.2013, 03:04

Цитата:

Сообщение от admin

в драге финиш должен происходить на прямой (а не последней) передаче на максимальных оборотах... прямая 3я ;)

все пиндосы гоняют на трехступках с маханическим переключением... переключается когда тебе надо, а не когда оно само решит...

...дальше вопрос выбора ГП и диаметра колес.... ну и отсечки... строй трансмиссию под возможности мотора...

но планетарочку 6и сателитную я бы поставил...

У того же subaru impreza wrx sti на 6мт нет чистой прямой передачи. У него пятая - 1.062. На ней он финиширует на квотере. Я подозреваю, что у него и гп заничены. Его время - 12.0 сек. Если сравнивать 46RE и коробку субару, то наша первая - это примерно между его первой и второй, а наша вторая - это примерно между его 3 и 4.
Новый Патрол в стоке со своим весом проехал квотер за 15.5 сек. У него 7 ступеней в коробке.
С переключением коробки все отлично. В прошивке можно сдвигать момент переключения. Сейчас у меня переключения на 5000. Перешью на 5500.

PendalFF · 28.09.2013, 12:05

Цитата:

Сообщение от syva4

Нагнетатель стоит, строкер на подходе и что? При любой мощности колеса от старта до финиша сделают одинаковое количество оборотов (не считая букс). Т.е. передачи будут те же. Пары нужны 3.55.

Если хочешь слить разгон - да, нужны 3.55 от дизелюги
То-то у нас тут полфорума дураков, на 33-35 катки для приемистости ставят короткие пары

syva4 · 28.09.2013, 12:24

Цитата:

Сообщение от PendalFF

Если хочешь слить разгон - да, нужны 3.55 от дизелюги
То-то у нас тут полфорума дураков, на 33-35 катки для приемистости ставят короткие пары

Что по твоему такое - "приемистость"?

PendalFF · 28.09.2013, 12:30

Тебе что нужно? Высокая максимальная скорость или максимальное ускорение?

syva4 · 28.09.2013, 13:17

Цитата:

Сообщение от PendalFF

Тебе что нужно? Высокая максимальная скорость или максимальное ускорение?

Конечно ускорение.

PendalFF · 28.09.2013, 13:32

В таком случае тебе нужно максимальное передаточное отношение трансмиссии, для того чтобы двигатель как можно быстрее вышел на обороты максимальной тяги, это и называется приемистостью, и происходит на !!1!! передаче. То есть максимально быстро стронуть с места 1.7т железа и начать разгонять их. Да, в случае с автоматом движку чуть проще, ввиду отсутствия наличия жесткой связи с колёсами. Но принцип тот же. А вот дальше уже начинает играть коробка, которая должна подтыкать следующие передачи как раз тогда, когда древний нижневальный тепловозный мотор начнет захлебываться, а это порядка 5000об\мин, дальше уже стоковые бошки не успевают нормально закрывать клапана и отдача резко падает.
И как верно сказал admin, финиш происходит именно на прямой третьей передаче, т.к. повышающая не нужна нахрен, она в автомобиле не для разгона, а для максимальной скорости сделана и экономии оборотов двигателя и топлива на тех самых высоких скоростях и трассовых режимах езды.
В тех же случаях дальновидные люди ставят пары с дизеля 3.55 имея потребность много и долго ездить по трассе. Ибо экономия топлива и ресурса движка в ущерб приемистости и ускорению

Резюмируем. Считать, считать и ещё раз считать. Считать передатку 1 и 2 передачи вкупе с ГП мостов и подбирать такую ГП чтобы не упереться в потолок оборотом именно на 1-2 передачах, не получив должной отдачи по тяге. Плохо будет как малое соотношение ГП, с низкими оборотами движка, и, соответственно мощностью, так и слишком большое, когда получим паровозную тягу с мЕньшим ускорением.

27.09.2013, 20:02	#12
admin Основатель форума Администратор Житель форума Регистрация: 30.11.2008 Адрес: Москва Марка: cherokee XJ 2D Сообщений: 2,147,484,509	в драге финиш должен происходить на прямой (а не последней) передаче на максимальных оборотах... прямая 3я ;) все пиндосы гоняют на трехступках с маханическим переключением... переключается когда тебе надо, а не когда оно само решит... ...дальше вопрос выбора ГП и диаметра колес.... ну и отсечки... строй трансмиссию под возможности мотора... но планетарочку 6и сателитную я бы поставил... __________________ JEEP-Forum - Мы объединяем... У меня нет чувства юмора... и шуток я тоже не понимаю... jeep cherokee sport 3D ECOdiesel 40.5"x12,5" трактора ну и так помелочи в планах SRTcon V8 5.2l 400hp + МКПП АХ15 jeep cherokee 4.0L AW4 242 full stock SOLD в 2008 ктоб мне JEEP ранглер подарил? ... но willys хочу больше... ну или бумажки от него эпичные цитаты pirate4x4.com: No! Honey, IT'S not done yet! (Нет, дорогая, машина еще не доделана) Atlas II, If you can swing it, get it (Атлас 2 если ты можешь спи...ть его, сделай это) Get in, ... Sit down, ... Shut up , an Hang on ! (Залезай... Садись... Заткнись... И держись!) Go Big or go home ! (....) “What’s that noise" just keep wheeling, you'll find it later. ("Что это за треск?" поехали!!! потом найдем) Yes 10 bolts are gay, but they are better than Dana 30's (Мост GM 10 болтов пид...ий, но он всеравно лучше чем дана 30) Its better not to ask about Dana 30's at all (лучше больше никогда не спрашивать про Дану 30) Yes a tube bender is a perfectly good birthday present.(for your signinficant other). And if she doesn't like it toss her out with the dana 30 (да, трубогиб хороший подарок на день рождение, и если ей не нравится, брось ее вместе с Даной 30 ) info@jeep-forum.ru

27.09.2013, 17:35	#11
PendalFF Пользователь Житель форума Регистрация: 20.02.2012 Адрес: Самара Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993 Возраст: 37 Сообщений: 2,105	Вообще на самом деле проще взять строкер, мехнагнетатель и забить на 4-ю, ибо 900 кобыл это 900 кобыл Ну можно правда ещё пары типа 4.1 втыкнуть

28.09.2013, 12:30	#18
PendalFF Пользователь Житель форума Регистрация: 20.02.2012 Адрес: Самара Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993 Возраст: 37 Сообщений: 2,105	Тебе что нужно? Высокая максимальная скорость или максимальное ускорение?

28.09.2013, 13:32	#20
PendalFF Пользователь Житель форума Регистрация: 20.02.2012 Адрес: Самара Марка: Jeep G.Cherokee ZJ, 5.2l, Laredo, 1993 Возраст: 37 Сообщений: 2,105	В таком случае тебе нужно максимальное передаточное отношение трансмиссии, для того чтобы двигатель как можно быстрее вышел на обороты максимальной тяги, это и называется приемистостью, и происходит на !!1!! передаче. То есть максимально быстро стронуть с места 1.7т железа и начать разгонять их. Да, в случае с автоматом движку чуть проще, ввиду отсутствия наличия жесткой связи с колёсами. Но принцип тот же. А вот дальше уже начинает играть коробка, которая должна подтыкать следующие передачи как раз тогда, когда древний нижневальный тепловозный мотор начнет захлебываться, а это порядка 5000об\мин, дальше уже стоковые бошки не успевают нормально закрывать клапана и отдача резко падает. И как верно сказал admin, финиш происходит именно на прямой третьей передаче, т.к. повышающая не нужна нахрен, она в автомобиле не для разгона, а для максимальной скорости сделана и экономии оборотов двигателя и топлива на тех самых высоких скоростях и трассовых режимах езды. В тех же случаях дальновидные люди ставят пары с дизеля 3.55 имея потребность много и долго ездить по трассе. Ибо экономия топлива и ресурса движка в ущерб приемистости и ускорению Резюмируем. Считать, считать и ещё раз считать. Считать передатку 1 и 2 передачи вкупе с ГП мостов и подбирать такую ГП чтобы не упереться в потолок оборотом именно на 1-2 передачах, не получив должной отдачи по тяге. Плохо будет как малое соотношение ГП, с низкими оборотами движка, и, соответственно мощностью, так и слишком большое, когда получим паровозную тягу с мЕньшим ускорением.