Помогите найти искру!

[Ёсик]

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=46778
Тут распиновка. Попробуй на работащем снять фишку с датчика темпиратуры , чек загорится?

[Messanger]

Сообщение от Piton

Не смотрел,а лично рисовал.
Три датчика запитаны от 8 вольт,коленвала,распредвала и скорости.
A форсы от 12.
отсюда http://jeep.avtograd.ru/cherokee/inj...ec/circuit.htm

Прочитай мое первое сообщение, у меня машина 99-го года. Я не знаю какое напряжение идет на датчики на дорестайле, но на рестайле 5 вольт.

Вот тут распиновка рестайла
https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=78503
Смотри контакт А17 там подписано 5V Supply. Именно с этого контакта питаются датчики CPS (коленвала), TPS, MAP и тот который в распределителе - положения распредвала.


PS: A17 это у меня на схеме, на той распиновке это разъем C1 контакт 17

[Messanger]

Сообщение от Ёсик

https://jeep-forum.ru/forum/showthread.php?t=46778
Тут распиновка. Попробуй на работащем снять фишку с датчика темпиратуры , чек загорится?

Датчик температуры отключать не провобовал, но если мотор ХХ отключить или TPS то чек горит.

Сегодня подключил планшет. Ошибок нет. Попробовал понаблюдать за оборотами двигателя пока крутил стартером. Обороты нулевые. Понятно, что тахометр такие низкие обороты не покажет, но подумал, вдруг компьютер их видит и можно их увидеть на планшете, но нет. Возможно это подтверждает неисправность датчика. Ведь обороты двигателя для тахометра берутся именно с него. А может такие низкие обороты и при исправном датчике на диагностике не видно. Что думаешь?

[Ёсик]

Сообщение от Messanger

Именно с этого контакта питаются датчики CPS (коленвала), TPS, MAP и тот который в распределителе - положения распредвала.

уверен? проверял? я на виджее опорные напряжения не проверял не было необходимости .
Проверять нужно относительно массы датчиков а не массы автомобиля.

[Ёсик]

Сообщение от Messanger

Возможно это подтверждает неисправность датчика. Ведь обороты двигателя для тахометра берутся именно с него. А может такие низкие обороты и при исправном датчике на диагностике не видно. Что думаешь?

думаю что не подтверждает. Нужно понять есть ли все питания на PCM во время запуска.

[Messanger]

Сообщение от Ёсик

уверен? проверял? я на виджее опорные напряжения не проверял не было необходимости .
Проверять нужно относительно массы датчиков а не массы автомобиля.

Уверен, есть полная схема электрики на рестайловый кирпич. Сегодня проверил ДПКВ и ДПРВ именно между нулем датчиков и питанием датчиков. Показывает 5,47 вольта. Напряжение стоит очень стабильно и даже в момент работы стартера совсем не проседает. Потом подключал тестер между нулем датчиков и сигнальный выходом.
ДПРВ импульсы генерит, а на ДПКВ полная тишина.

[Ёсик]

5.47 это не 5 )) ну да ладно. ваопщето должно быть 8 . а на дпдз проверь напряжение(так же). Жутко интересно. А по схеме питание дпдз и дпкв идет по одному проводу(плюсовой)?

[Ёсик]

Сообщение от Messanger

ДПРВ импульсы генерит, а на ДПКВ полная тишина.

говорю же меняй дпкв.

[Messanger]

Сообщение от Ёсик

5.47 это не 5 )) ну да ладно. ваопщето должно быть 8 . а на дпдз проверь напряжение(так же). Жутко интересно. А по схеме питание дпдз и дпкв идет по одному проводу(плюсовой)?

не должно быть 8, должно быть 5. Ты же сам распиновку PCM рестайла выкладвал, там же написано 5V Supply. На схеме у меня также написано и на входе PCM и на входе датчика.

По схеме, как я и писал, по одному проводу питаются четыре датчика ДПДЗ, ДПКВ, ДПРВ и МАП. Не могу никак найти эту схему в электронном виде. Она у меня распечатана, а куда дел файл не помню. А то выложил бы хотя бы эти фрагменты.

Завтра схожу проверю на ДПЗД

[Messanger]

Сообщение от Ёсик

говорю же меняй дпкв.

Уже заказал. Жду.
Китайский правда, фирмы Patron. За то всего 1080 руб :)