датчик скорости

[Bender]

У меня такой стоит. Там простой геркон и магнитик крутится. Когда накрылся окончательно я его полность разобрал и развальцевал, думал что умер геркон. Оказалось что переломилась ножка у геркона, первый раз такое в электронике увидел. Вообщем спаял, заменил смазку(была как пластелин) поставил-все работает.

[antondubkov]

люди добрые помогите. у меня как раз таки три контакта и он наверное работает. а беда в том что капиталил автомат и куда то ушел(в лес наверное) провод с этого датчика в итоге автомат работает только на первой скорости а потом в аварию. нашел этот штекер на три провода. ВОПРОС куда приходит второй конец провода!!!!

[alekssandr]

тот датчик, от которого только первая двухконтактный и стоит на акпп а не на раздатке

[antondubkov]

на акпп датчик скорсти вращения выходного вала (туда идет 5 проводов, он у меня подключен)а вот датчик скорости(расстояния)который на раздатке он у меня вообще пустой из за него автомат не хочет вторую включить

[alekssandr]

так у тебя аw4...по ней не знаю

[antondubkov]

да автомат то в принципе не при чем дело с раздаткой точнее с этим датчиком

[Степаныч]

AW4 достаточно автономная, от машины берет положение дросселя, стоп сигнал, ну и питание, остальное все свое. Так что отказ переходить выше может быть обусловлен неправильной регулировкой троса kick down, отсутствием сигнала с датчика скорости выходного вала коробки (белый разъемчик на три контакта, задейстаовано только два из них, ну и собственно кривые руки никто не отменял. Не знаю что имелось ввиду под 5ю проводами, но это совсем не то.
Датчик скорости автомобиля, на раздатке который, в XJ только и может что скорость машины показать да круиз контролю помочь держать скорость заданную, но к АКПП отношения не имеет. По цепи у него +8 вольт питание (7й вывод PCM) земля, ну и сам сигнал, идет к щитку приборов и к 47 выводу PCM. Соединяется через разъем в районе крепления раздатки к коробке.

[goblin1965]

Сообщение от Степаныч

AW4 достаточно автономная, от машины берет положение дросселя, стоп сигнал, ну и питание, остальное все свое. Так что отказ переходить выше может быть обусловлен неправильной регулировкой троса kick down, отсутствием сигнала с датчика скорости выходного вала коробки (белый разъемчик на три контакта, задейстаовано только два из них, ну и собственно кривые руки никто не отменял. Не знаю что имелось ввиду под 5ю проводами, но это совсем не то.
Датчик скорости автомобиля, на раздатке который, в XJ только и может что скорость машины показать да круиз контролю помочь держать скорость заданную, но к АКПП отношения не имеет. По цепи у него +8 вольт питание (7й вывод PCM) земля, ну и сам сигнал, идет к щитку приборов и к 47 выводу PCM. Соединяется через разъем в районе крепления раздатки к коробке.

степаныч! яс похожей проблеммой 4 года уже воюю!плавающий глюк-то переключается,то нет!датчик скорости заменил,коробку перебрал,проводку прозвонил,массу зачистил,откуда коробка берет стоп сигнал и как это влияет на переключение?

[Степаныч]

Ну саму точку подключения (физически) не подскажу, электрически это +12 вольт, те что на стоп-сигнал идут. Отвечает за разблокировку сцепления в гидротрансформаторе. На переключение никак не влияет, ни вверх, ни вниз, просто с нажатой педалью усилие на входной вал коробки передается только гидравлически, если отпустить педаль тормоза, то при скорости более 7,5 миль/час сцепление внутри гидротрансформатора жестко зафиксирует крутящий момент с двигла на коробку

[valdod]

Что-то не могу понять - тут что, меняют привод датчика шестеренчатый на другой?

http://www.jeepforum.com/forum/f11/v...sensor-942871/