08.11.2017, 21:54 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 28.09.2015
Адрес: Москва
Марка: XC90 v8
Сообщений: 274
|
Моё дело предупредить - нерасчётный режим работы мотора, фиг знает что с ресурсом будет.
Я так и не решился пока поставить, хотя термостат такой лежит в загашнике. Думаю, для компенсации роста температуры в подкапотном надо будет дырки в капоте резать... Ну и, на скорости в 130-140 летом у меня стрелка доходила до сотки... Так что может лишь запас по температуре выбрать получится. В общем - термостат на 87 вещь противоречивая. А ещё - если крякнул кондей можно его испарителя использовать как второй радиатор печки. Тоже на драйве видел... |
09.11.2017, 08:23 | #12 |
Пользователь
Новичок
Регистрация: 10.05.2017
Адрес: беларусь
Марка: 2,5td vm, 1998гв
Возраст: 49
Сообщений: 43
|
Вариантов есть много, можно и двух рядный радиатор печки от газели поставить. У себя пару заводских косяков исправил и уже лучше становится: маленький шланг от радиатора до расширительного бачка заглушил тк краник в радиаторе не держал ож и всегда сбрасывалось давление, поставил обратный клапан на подачу печки - уже не журчит в печке с утра. Растянул и укоротил спирали на регуляторе скорости мотора печки, бо на 2 и 3 положении непро что было.
|
12.11.2017, 15:29 | #14 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 13.03.2010
Адрес: Караганда
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 3.1 TD 2001 44RE 247 Quadra drive Lift 2"
Возраст: 43
Сообщений: 190
|
Последний раз редактировалось Jeepster; 12.11.2017 в 15:33. |
12.11.2017, 15:37 | #15 |
Пользователь
Местный
Регистрация: 13.03.2010
Адрес: Караганда
Марка: Jeep Grand Cherokee WJ Laredo 3.1 TD 2001 44RE 247 Quadra drive Lift 2"
Возраст: 43
Сообщений: 190
|
|