|
02.03.2013, 14:16
|
#11 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 05.09.2011
Адрес: г.Костомукша р.Карелия
Марка: Jeep Cherokee XJ 2,5td 2000г.-был, сейчас Форд фокус 2 рестайл 1,6 тдси
Возраст: 78
Сообщений: 367
|
Перевод конечно неудобоваримый, но я иак понимаю, что при подъеме иглы форсунки с этого датчика поступает сигнал на управление поступлением топлива в зависимости от числа оборотов двигателя данные о которых поступают с датчика на маховике. Вобщем получается что ЕСМ получая данные со всех датчиков обрабатывает их и дает команду на электронный ТНВД скока когда давать топлива ИМХО.
|
|
|
|
02.03.2013, 21:24
|
#12 | |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 06.10.2009
Адрес: Одесса
Марка: Jeep XJ Limited 92 г.в. 4.0, АW4, NP242
Сообщений: 1,976
|
Датчик форсунки корректирует только момент впрыска, но не количество топлива...
Цитата:
Если иглу распылителя поднимает давлением топлива, она поднимает штангу и в катушке генерирует сигнал. Для простоты объяснения принципа работы - типа датчика Холла. И в зависимости от оборотов двигателя впрыск производится раньше. Опять же для простоты восприятия - типа вакуумного регулятора трамблера Жигулей... Только управляется электроклапаном в ТНВД... Последний раз редактировалось valdod; 02.03.2013 в 21:32. |
|
|
|
|
|
02.03.2013, 22:24
|
#13 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.06.2010
Адрес: одесса
Марка: jeep wj 3.1td
Возраст: 64
Сообщений: 254
|
Не может VM531 ехать одинаково с исправной и поврежденной управляющей форсункой,мотор становится тупым. Вы давите на гашетку ,а мотор бедный усирается,едит конечно но только после 2000 об\мин. Это потому что ,мозги не получают команду с форсунки и происходит не корректный момент впрыска топлива. Я отправлял свою форсунку 2года назад в Питер на ремонт и тьфу-тьфу до сих пор, полет нормальный,ремонт произведен очень качественно.
|
|
|
|
|
03.03.2013, 08:08
|
#14 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 21.01.2013
Адрес: Пермь
Марка: пока нету
Возраст: 38
Сообщений: 35
|
Так это получается с исправной форсункой это спорт болид что ли становится??? У меня и так и так нажимаешь на педаль мотор бедный усирается ревет но не едет потому что копает задними колесами почву))))). Может мозгт не правильные в моем гранде???
|
|
|
|
|
03.03.2013, 22:34
|
#17 |
|
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 23.06.2010
Адрес: одесса
Марка: jeep wj 3.1td
Возраст: 64
Сообщений: 254
|
Открой капот и попроси ,чтоб кто нибудь подержал патрбок интеркулера и газани до 2000 резко ,если патрубок вялый то - турбина умерла ,если как камень ,то ищи дальше.
|
|
|
|
|
03.03.2013, 23:32
|
#18 | |
|
Banned
Житель форума
Регистрация: 06.10.2009
Адрес: Одесса
Марка: Jeep XJ Limited 92 г.в. 4.0, АW4, NP242
Сообщений: 1,976
|
Цитата:
 Так что турбина у него работает и копать ему никуда не нужно. Т.е. как бы намекает, что она и не нужны... На его конкретном автомобиле... Правда остальные почему-то едут не очень с данным дефектом... |
|
|
|
|
|
04.03.2013, 00:10
|
#19 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 01.12.2012
Адрес: Вилейка Беларусь
Марка: xj/2000/ 2.5td/231
Возраст: 39
Сообщений: 39
|
у меня на 2.5 тд тож умерла упр. форсунка, больше 100 не едет, обароты до 2000 и стоп. гдето читал што есть перечень неисправностай при каторых движок переходит в аварийный режим но чек при этом не горит, датчик фарсунки одна из них.
|
|
|
|
|
04.03.2013, 08:10
|
#20 |
|
Пользователь
Новичок
Регистрация: 21.01.2013
Адрес: Пермь
Марка: пока нету
Возраст: 38
Сообщений: 35
|
вОТ БЫ ПРОКАТЬТЬСЯ НА ЧЬЕМ НИБУДЬ 3.1 wj, ДА БЫ ПОНЯТЬ КАК ЕДЕТ МОЙ. По ходу все таки хреново едет, с места уходит нормально но выше 2000 на зходу не поднимается и в итоге более 120 не едет((((
|
|
|
|
Линейный вид
