25.05.2018, 21:14 | #11 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 18.01.2015
Адрес: Иркутск
Марка: WJ Limited 2003` 4.0 QuadraDrive; 4" лифт; 33" МТ
Возраст: 42
Сообщений: 265
|
А кто сказал, что колхоз- это плохо?
|
26.05.2018, 11:47 | #12 |
Пользователь
Житель форума
Регистрация: 21.08.2013
Адрес: Саратов
Марка: WJ 4.0 2002 Laredo
Возраст: 44
Сообщений: 345
|
Ну я то конечно написал :)....
Я посмотрел в каталоге экзиста а там на картинке рампы всегда нарисована рампа от v8. Краткий поиск по инету показал что обратка была на дорестайле. Дорестайла каталог я не нашел. Поэтому номеров не знаю. Поэтому нужна инфа о том что конкретно спрашивать на разборке. 1. С каких машин\кузовов рампа? Есть ли нюансы? 2. Рампы б\у я думаю будут в норм состоянии. Мои форсы защелкнутся в дорест рампу? 3. Регулятор с разрборки брать или сразу заказывать новый? 4. Магистраль обратки в дорестайле из чего? Она гниет? Брать лучше с разборки б\у или купить новую (она наверно стоит как золотая) поставить от жигулей? Я сам склоняюсь к тому чтобы поставить такую же точно магистраль как на подачу в моем кузове потому что она точно по изгибам всем кузова идет и ее можно к штатной закрепить миллионом хомутиков. Или так не надо делать? Как технически правильно и безопасно? 5. Когда я сниму штатный фильтр-регулятор. Что дальше? Там же защелки. Все срезать и на хомуты ставить? |