можно ли кататься на N и тормозить пониженной

[Николай Пименов]

Может это, чистомосковская тема - регулярные пробки, длинные светофоры? Здесь если и встанешь плотно - то на минутку максимум, дальше опять ехать уже пора, и таких рывочков - ну пяток максимум и всё, относительная свобода, стояковых намертво пробок почти нет (как и в новосибирской области...).

[Denis_Olegovitch]

у меня знакомый на спусках думал что бензин экономит на лехус рх 300 вкучая N когда с горки катится а потом 110 000 за ремонт автомата отдал)))

[Ёсик]

Сообщение от Denis_Olegovitch

потом 110 000 за ремонт автомата отдал)

авешка стоит 20 )) замена 8-10 = откуда 110? )) ну нароод(на лексе авешка стоит30-40ле)

[yaromir]

Сам на Нейтрали не езжу и другим не советую. Друг пересел с рашенпрома на тоёту и кааак давай на нейтрали везде и всю кататься. месяца через 4 он уже ремонтировал АКПП, хотя когда покупал, я лично осматривал и короба была более чем в хорошем состоянии, не пинала не дергала, масло как слеза.

[Николай Пименов]

Вот вот, стояние на светофоре может и безопасно для коробки, но движение накатом на нейтрали - это полюбому потенциальный ремонт коробки. И пофиг что у некоего "отца" это выходит - просто ещё не доехал (мало прокатился на нейтрали в сумме).

[Zoltrix]

некий "отец" катается уже лет 10. в общем ни кто не знает что конкретно может полететь? аргумент "не стоит" или "не нужно" это не аргумент. на светофоре N что бы нога отдыхала как правильно подметил Ёсик. ну и что бы двиг не крутил коробас, а соответственно хоть 5 грамм а экономия. или я не прав и она все равно крутит? и экономии нет.

[WhiteEagle]

из драйва в нейтраль и обратно можно переключатся без нажатия на тормоз

Разумеется.
Зачем тормоз? Он нужен только чтоб из паркинга вывести.
_________________________________________________

Да, в московии и подмосковии циклы затяжные. Ну лень мне 2-3-4 минуты топтать тормоз на ровном горизонтальном участке.

В конце концов, на МКПП мы как-то стоим на светофоре на нейтрали и не жужжим.

[Хасковод]

Сообщение от Zoltrix

некий "отец" катается уже лет 10. в общем ни кто не знает что конкретно может полететь? аргумент "не стоит" или "не нужно" это не аргумент. на светофоре N что бы нога отдыхала как правильно подметил Ёсик. ну и что бы двиг не крутил коробас, а соответственно хоть 5 грамм а экономия. или я не прав и она все равно крутит? и экономии нет.

как раз на драйве коробка не крутиться, фрикционы зажаты и всё держится тормозом
только гидротрансформатор буксует
теоретически это чуть подогревает масло. и хорошо греет если стальтест устроить)))
а когда вы в нейтраль и обратно в драйв гоняете то заставляете включаться и выключаться заднее сцепление - т.е. трёте диски.


режим 2 и 1 включать можно, главное не перекрутить двигатель

[WhiteEagle]

Сообщение от Хасковод

режим 2 и 1 включать можно, главное не перекрутить двигатель

Не только можно, но и нужно! На затяжном спуске в горах.
А порой и + пониженная. Разные серпантины бывают...

[Николай Пименов]

Конечно режимы 2 и 1 включать можно, они же есть, значит можно. Только включать тогда, когда наступает то, для чего они предназначены.
Разницы в расходе - точно нет.
Вот путь "отец" и дальше катается, если что - это его проблемы, а тут станут ваши.